[發(fā)明專利]一種用于可更換電池電動汽車的續(xù)航里程計算方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610091786.1
• 申請日: 2016-02-18
• 公開（公告）號: CN105740567A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 李紅;楊國青;段岳姣;周會
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

1.一種用于可更換電池電動汽車的續(xù)航里程計算方法，包括如下步驟：

(1)收集大量關于電動汽車電池的使用數據，擬合出電池在不同使用狀況下的放電曲線模型；

(2)對于待測算的電動汽車，利用傳感器實時采集該車輛的速度、加速度、傾角、重量、環(huán)境溫度以及電池的輸出電流；根據該車輛所采用電池的類型、放電次數以及當前環(huán)境溫度選取對應使用狀況下的放電曲線模型，進而根據當前電池的輸出電流從該放電曲線模型中提取對應的放電曲線并計算出該車輛的電池容量W；

(3)計算本次行程起至當前時刻車輛電池的耗電量W'；

(4)根據公式W^*＝W-W'計算得到當前車輛電池的剩余電量W^*，進而根據該剩余電量W^*并結合車輛的走勢，測算出車輛的續(xù)航里程。

2.根據權利要求1所述的續(xù)航里程計算方法，其特征在于：每一種使用狀況均對應一組確定的使用狀況信息即包括電池類型、環(huán)境溫度以及電池放電次數。

3.根據權利要求1所述的續(xù)航里程計算方法，其特征在于：所述的放電曲線模型包含多條對應不同恒定電流的放電曲線，所述的放電曲線基于關系式W＝I*T；其中：I為恒定電流，W為電池容量即滿電時以恒定電流將電池放電至安全電壓限值所釋放的總電量，T為放電時間即滿電時以恒定電流將電池放電至安全電壓限值所花費的時間。

4.根據權利要求1所述的續(xù)航里程計算方法，其特征在于：所述車輛電池的耗電量W'＝W₁+W₂+W₃；其中：W₁為本次行程起至當前時刻車輛所消耗的動能量，W₂為本次行程起至當前時刻車輛上所有用電設備所消耗的電能量，W₁為本次行程起至當前時刻車輛上所有機械部件的損耗量。

5.根據權利要求4所述的續(xù)航里程計算方法，其特征在于：所述的電能量W₂根據車輛上各用電設備的額定功率以及在本次行程起至當前時刻各用電設備的實際用電時間計算得到。

6.根據權利要求4所述的續(xù)航里程計算方法，其特征在于：所述的損耗量W₃表示本次行程起至當前時刻車輛上各機械部件所產生的損耗，其根據制造商的經驗值確定。

7.根據權利要求4所述的續(xù)航里程計算方法，其特征在于：所述動能量W₁的計算方法如下：

首先，通過以下公式計算車輛的實時功率P：

P＝(ma+umgcosα+mgsinα)V

其中：V為車輛的速度，a為車輛的加速度，u為車與地面的摩擦系數，g為重力加速度，α為車輛的傾角，m為車輛的重量；

然后，根據車輛的實時功率P計算出本次行程起至當前時刻車輛的平均功率P_avg；

最后，根據公式W₁＝P_avgT₁計算出本次行程起至當前時刻車輛所消耗的動能；其中，T₁為本次行程起至當前時刻的時長。

8.根據權利要求1所述的續(xù)航里程計算方法，其特征在于：所述的步驟(4)中若本次行程起車輛電池非滿電狀態(tài)，則使本次行程起動時刻車輛電池的剩余電量減去本次行程起至當前時刻車輛電池的耗電量W'，得到當前車輛電池的剩余電量W^*。