[發明專利]一種汽車鋰電池加熱方法、裝置和系統

在審

• 申請號: 201610090494.6
• 申請日: 2016-02-18
• 公開（公告）號: CN105720320A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 周少龍;李桂康
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽電池有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6571
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛;譚映華

技術領域

本發明涉及汽車鋰電池領域，特別是一種汽車鋰電池加熱方法、裝置和系統。

背景技術

現如今的一種汽車用啟動鋰電池加熱技術應用，實驗研究表明，鋰電池最適宜工作的(充放電)溫度為35～45℃，在冬季嚴寒地區(如-25℃以下溫度)使用時，動力鋰電池的放電性能、充電接受能力都受低溫影響而大大下降。在外界低溫影響下汽車用啟動鋰電池電池單體的溫度不在最佳工作范圍內，導致無論在充電還是放電都是效率低下。而早晨駐車啟動時，若電池組整夜都停在室外則極難在較短時間內啟動，上述問題都會影響汽車用啟動鋰電池在嚴寒地區點火發動機時的大電流放電驅動能力，甚至影響電池的使用壽命，嚴重限制了其使用推廣的范圍。

發明內容

基于此，有必要提供一種汽車鋰電池加熱方法、裝置和系統。

一種汽車鋰電池加熱方法，所述方法包括：

實時檢測鋰電池的內部溫度；

判斷檢測到的所述內部溫度是否低于第一預設溫度閾值；

若是，則控制溫控裝置對鋰電池進行加熱。

在其中一個實施例中，在控制溫控裝置對鋰電池進行加熱之前，所述方法還包括：

與溫控裝置建立可靠的通信連接；

或，與溫控裝置建立電性連接。

在其中一個實施例中，在判斷檢測到的所述內部溫度是否低于一預設溫度閾值后，所述方法還包括：

在界面上維護一個提示框；

提示鋰電池的內部溫度低于一預設溫度閾值，需對鋰電池進行加熱。

在其中一個實施例中，在控制溫控裝置對鋰電池進行加熱之后，所述方法還包括：

實時判斷檢測到的所述內部溫度是否高于第二預設溫度閾值；

若是，則控制關閉溫控裝置，以停止對鋰電池進行加熱。

根據本發明的第二方面，提供了一種汽車鋰電池加熱裝置。

一種汽車鋰電池加熱裝置，所述裝置包括：

檢測模塊，用于實時檢測鋰電池的內部溫度；

第一判斷模塊，用于判斷檢測到的所述內部溫度是否低于第一預設溫度閾值；

加熱模塊，用于控制溫控裝置對鋰電池進行加熱。

在其中一個實施例中，所述裝置還包括：

第一建立模塊，用于與溫控裝置建立可靠的通信連接；

第二建立模塊，用于與溫控裝置建立電性連接。

在其中一個實施例中，所述裝置還包括：

維護模塊，用于在界面中維護一個提示框；

提示模塊，用于提示鋰電池的內部溫度低于一預設溫度閾值，需對鋰電池繼續加熱。

在其中一個實施例中，所述裝置還包括：

第二判斷模塊，用于實時判斷檢測到的所述內部溫度是否高于第二預設溫度閾值；

停止模塊，用于判斷若是，則控制關閉溫控裝置，以停止對鋰電池進行加熱。

根據本發明的第三方面，提供了一種汽車鋰電池加熱系統。

一種汽車鋰電池加熱系統，所述系統包括汽車鋰電池加熱裝置、溫控裝置和加熱片；

所述汽車鋰電池加熱裝置用于遠程檢測鋰電池內部溫度，并判斷鋰電池內部溫度是否高于或低于預設閥值；

所述汽車鋰電池加熱裝置為一客戶端，與所述溫控裝置通信連接或者電性連接，并連接所述實際加熱的加熱片。

有益效果：

在電池包內設置溫控裝置，同時在電池包內部合理設置功率電阻單元或電加熱膜材料，BMS(電池管理系統)檢測到電池單體環境溫度低于設定溫度時，使溫控裝置開始工作，利用電池包本身的電池電量對電池進行加熱，當溫度高于設定溫度時就自動關閉加熱。在理想的實驗室中實驗表明，該加熱系統從-25℃加熱至設定溫度所需時間小于10分鐘。可以有效提高加熱效果。

附圖說明

圖1為本發明實施例1的一種汽車鋰電池加熱方法的方法流程圖。

圖2為本發明實施例2的一種汽車鋰電池加熱裝置的裝置框圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，一種汽車鋰電池加熱方法，所述方法包括：

S101：實時檢測鋰電池的內部溫度；

S102：判斷檢測到的所述內部溫度是否低于第一預設溫度閾值；

S103：若是，則控制溫控裝置對鋰電池進行加熱。