[發明專利]潤滑油組合物

在審

• 申請號: 201610089709.2
• 申請日: 2010-05-31
• 公開（公告）號: CN105695045A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 松井茂樹;矢口彰;工藤麗子
• 申請（專利權）人: 吉坤日礦日石能源株式會社
• 主分類號: C10M145/14
• 分類號: C10M145/14;C10M171/00;C10N30/02;C10N30/10;C10N40/25
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

本申請是中國專利申請201080024832.7的分案申請，原申 請的申請日為2010年05月31日，發明名稱為潤滑油組合物。

技術領域

本發明涉及潤滑油組合物。

背景技術

以往，在內燃機、變速機、其它機械裝置中，為了使其順 利地發揮作用而使用潤滑油。特別是隨著內燃機的高性能化、 高輸出化、運轉條件的苛酷化等，對內燃機用潤滑油(機油)的 性能提出很高的要求。因此，為了滿足這樣的要求性能，在以 往的機油中配合有抗磨劑、金屬系清潔劑、無灰分散劑、抗氧 化劑等各種添加劑(例如參照下述專利文獻1～3)。另外近來，對 潤滑油的省燃耗性能的要求日益變高，正在研究高粘度指數基 礎油的應用、各種摩擦調整劑的應用等(例如參照下述專利文獻 4)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2001-279287號公報

專利文獻2：日本特開2002-129182號公報

專利文獻3：日本特開平08-302378號公報

專利文獻4：日本特開平06-306384號公報

發明內容

發明要解決的課題

然而，以往的潤滑油在省燃耗性這一點上未必稱得上充分。

例如，作為一般的省燃耗化的技術，已知有：潤滑油的運 動粘度的減低以及粘度指數的提高(基于低粘度基礎油與粘度 指數提高劑的組合的多級化)。然而，采用這些技術的情況下， 由于潤滑油或構成潤滑油的基礎油的粘度減低，有可能導致嚴 酷的潤滑條件下(高溫高剪切條件下)的潤滑性能降低，產生磨 耗、燒結、疲勞破壞等不良現象。也就是，以往的潤滑油難以 在維持耐久性等其它實用性能的同時賦予充分的省燃耗性。

于是，為了防止上述的不良現象而在維持耐久性的同時賦 予省燃耗性，有效的是提高150℃下的HTHS粘度(“HTHS粘度” 也稱作“高溫高剪切粘度”。)，另一方面降低40℃下的運動粘度、 100℃下的運動粘度以及100℃下的HTHS粘度，以及提高低溫粘 度特性，但是以往的潤滑油極難全部滿足這些必要條件。

本發明鑒于這樣的實情而開發，其目的在于提供一種150℃ 下的HTHS粘度足夠高，40℃下的運動粘度、100℃下的運動粘 度以及100℃下的HTHS粘度足夠低，以及低溫粘度特性優異的 潤滑油組合物。

用于解決問題的方案

為了解決上述課題，本發明提供一種潤滑油組合物(以下， 簡稱為“第1潤滑油組合物”)，其特征在于，其含有：100℃下的 運動粘度為1～20mm²/s的潤滑油基礎油；在由¹³C-NMR獲得的譜 圖中，相對于全部峰的總面積的化學位移29～31ppm之間的峰的 總面積M1a與相對于全部峰的總面積的化學位移64～69ppm之 間的峰的總面積M2a之比M1a/M2a為10以上的粘度指數提高 劑。

第1潤滑油組合物中所含的上述粘度指數提高劑優選為聚 (甲基)丙烯酸酯系粘度指數提高劑。

進一步，優選上述粘度指數提高劑的PSSI為40以下，重均 分子量與PSSI之比為1×10⁴以上。

此處，本發明中所說的“PSSI”是指：依照ASTMD 6022-01(StandardPracticeforCalculationofPermanentShear StabilityIndex(永久剪切穩定性指數計算的標準實施規程))，根 據通過ASTMD6278-02(TestMetohdforShearStabilityof PolymerContainingFluidsUsingaEuropeanDieselInjector Apparatus(用歐洲柴油噴射裝置測定含聚合物液體的剪切穩定 性的試驗方法))測定的數據計算出的、聚合物的永久剪切穩定 性指數(PermanentShearStabilityIndex)。

另外，第1潤滑油組合物優選進一步含有選自有機鉬化合物 以及無灰摩擦調整劑中的至少1種摩擦調整劑。