[發明專利]一種輪船用儲氣筒

在審

• 申請號: 201610089554.2
• 申請日: 2016-02-18
• 公開（公告）號: CN107091406A
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 王仙;韋永然;馮謨瀟;潘源禮
• 申請（專利權）人: 廣西南寧諾爾網絡通訊技術有限公司
• 主分類號: F17C1/00
• 分類號: F17C1/00;F17C13/00;F17C13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及壓力容器的技術領域，尤其是一種輪船用儲氣筒。

背景技術

儲氣筒主要用來儲存空氣壓縮機壓縮出來的氣體，是氣動系統中必不可少的儲能容器，目前輪船上也普遍具有儲氣筒，儲氣筒一般包括筒身、左端蓋和右端蓋，左、右端蓋上設置有進、出氣口，由于進氣口和出氣口的位置不合理，故大多數的儲氣筒并不能很好的儲存空氣壓縮機壓縮出來的氣體。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服上述背景技術中提出的問題，本發明提供一種輪船用儲氣筒，它結構合理，可以很好的用來存儲空氣壓縮機壓縮出來的氣體。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種輪船用儲氣筒，包括筒身、與筒身左右兩端相配合的左端蓋和右端蓋，左端蓋外側壁密封連接有進氣口，右端蓋外側壁密封連接有出氣口，進氣口至筒身下表面的高度低于出氣口至筒身下表面的高度。

進一步地：筒身的上表面和下表面上分別設置有上排氣口和下排氣口。

本發明的有益效果：該一種輪船用儲氣筒通過調整進氣口與出氣口的位置，使得儲氣筒更加好的存儲空氣壓縮機壓縮出來的氣體；同時由于筒身的上、下表面均設置有排氣口，故在不需要存儲氣體時可以清理筒內的氣體。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中1、筒身，2、左端蓋，3、右端蓋，4、進氣口，5、出氣口，6、上排氣口，7、下排氣口。

具體實施方式

如圖1所示的一種輪船用儲氣筒，包括筒身1、與筒身1左右兩端相配合的左端蓋2和右端蓋3，左端蓋2外側壁密封連接有進氣口4，右端蓋3外側壁密封連接有出氣口5，進氣口4至筒身1下表面的高度低于出氣口5至筒身1下表面的高度。將進氣口4的高度設置在左端蓋2的下部，是考慮到被壓縮機壓縮后的空氣的質量百分比高于空氣被壓縮前的質量百分比；將出氣口5的高度設置在右端蓋3的上部，是考慮到壓縮后的空氣經過儲氣筒內的高溫環境其質量百分比會比之前進入時的質量百分比要低很多，且會更加低于沒有經過壓縮的空氣質量百分比。

其中筒身1的上表面和下表面上分別設置有上排氣口6和下排氣口7。在儲氣筒正常使用過程中是不會開通上排氣口6和下排氣口7的，只有當儲氣筒不需要工作或為了方便維修等操作，操作人員就會打開上排氣口6和下排氣口7，以將儲氣筒內的氣體全部釋放出來，進而達到盡可能高的清潔筒腔的目的。