[發明專利]一種車用PM2.5傳感器檢測裝置

在審

• 申請號: 201610089298.7
• 申請日: 2016-02-17
• 公開（公告）號: CN105717012A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 杜甜;朱增魁;吳強;李達倫;楊晨峰;史一凡
• 申請（專利權）人: 孝感華工高理電子有限公司
• 主分類號: G01N15/06
• 分類號: G01N15/06
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 程殿軍;張瑾

技術領域

本發明涉及一種檢測裝置，具體涉及為一種車用PM2.5傳感器檢測裝置。

技術背景

近兩年全國范圍內霧霾天氣越來越頻繁、嚴重，同時也讓人熟知了一個字眼，它就是PM2.5，也就是指空氣中含有直徑≤2.5微米的顆粒物數量。而對于中國的有車一族來說，車內污染這個問題尤其嚴重。在充滿灰塵的道路上行駛的同時，又能檢測到車內空氣的質量?，F在一般的汽車中都沒有集成PM2.5模塊，不能對汽車內部空氣質量很好的檢測，只能通過專用的檢測儀器放在車內檢測，即使有專用的檢測儀器放在車上不方便，還容易丟失，同時穩定性較差。

因此有必要設計一種車用PM2.5傳感器檢測裝置，以克服上述問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術之缺陷，提供了一種安全可靠、穩定性高的車用PM2.5傳感器檢測裝置。

本發明所采用的技術方案是：

一種車用PM2.5傳感器檢測裝置，其特征在于：包括PCB組件、探測單元、外殼和電源數據接口；所述外殼上設置有進氣口與數據接口；所述外殼內部設有探測單元與PCB組件；所述探測單元與進氣口對應；所述數據接口與PCB組件對應。

作為優選，所述外殼包括殼體、底殼以及上蓋。

作為優選，所述PCB組件與探測單元之間設有風機。

作為優選，所述殼體內壁上設有四個卡爪，所述卡爪分別位于殼體的四周。

作為優選，所述底殼的內壁兩側各設有一個第一卡槽；所述第一卡槽下方設有第一卡扣。

作為優選，所述底殼底部兩側對稱設有第二卡槽。

作為優選，所述第二卡槽內放置海綿。

作為優選，所述底殼的外側面設有第二卡扣與外殼固定。

作為優選，所述數據接口設置在上蓋的頂部。

本發明與現有技術相比具有以下有益效果：

通過上述結構方式，使得車用PM2.5傳感器的檢測具有微型化、防震、防塵、其安全可靠、穩定性高、實用性強的特點。該裝置能提高汽車使用者對生活水平不斷提高的需求，提高使用滿意度。

附圖說明

圖1為本發明車用PM2.5傳感器檢測裝置的結構示意圖；

圖2為本發明車用PM2.5傳感器檢測裝置外殼的的剖視圖；

圖3為本發明車用PM2.5傳感器檢測裝置外殼的的另一剖視圖；

圖4為本發明車用PM2.5傳感器檢測裝置外殼的(去掉上蓋后)的結構示意圖；

圖5為本發明車用PM2.5傳感器檢測裝置底殼的結構示意圖；

圖6為本發明車用PM2.5傳感器檢測裝置上蓋的結構示意圖。

如圖所示：1、PCB組件外殼，2、探測單元，3、外殼，3.1殼體，3.2、底殼，3.3、上蓋，3.4、進風口，3.11、卡爪，3.21、第一卡槽，3.22、第一卡扣，3.23、第二卡槽，3.24、第二卡扣，3.31、第三卡扣，4、風機，5、數據接口，6、海綿，7、安裝孔。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1～3所示，一種車用PM2.5傳感器檢測裝置，它包括PCB組件1、探測單元2、外殼3和數據接口5；所述外殼3上設置有進氣口3.4與數據接口5；所述外殼1內部設有探測單元2與PCB組件1；所述探測單元2與進氣口3.4對應；所述數據接口5與PCB組件1對應。

如圖2～3所示，所述外殼3包括殼體3.1、底殼3.2以及上蓋3.3。將PCB組件1安裝在殼體3.1的定位柱內，通過熱壓固定。所述外殼1的殼體3.1中間設有一圓錐通孔，所述在圓錐形通孔內安裝風機4，所述殼體3.2內設有四個卡爪3.11，分別位列于殼體3.1內壁的四周，四個卡爪3.11將風機4卡在殼體3.1內，同時在風機4的四個邊角處各設有有一自攻螺絲，通過自攻螺絲將風機4和殼體3.1緊緊地固定在一起。由于車內空氣通風下過不佳，這樣會影響PM2.5檢測傳感器的檢測效果，在殼體3.1內的PCB組件1和底殼3.2內的探測單元2之間安裝風機4很好的解決了這個問題。所述在殼體3.1上設有數據接口5，用于將檢測到的數據指數傳回中控臺。