[發明專利]叉車驅動橋

在審

• 申請號: 201610088941.4
• 申請日: 2016-02-17
• 公開（公告）號: CN105620438A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 袁小輝;李俊濤;陸紹悌;韓樂;薛晗
• 申請（專利權）人: 柳州柳工叉車有限公司;山東柳工叉車有限公司;廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T1/02
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫

技術領域

本發明涉及一種驅動橋，更具體地說，涉及一種叉車驅動橋。

背景技術

小噸位叉車驅動橋采用浮動自增鼓式制動器或浮動鉗式制動器。浮動自增鼓式制動器系 統封閉，結構復雜，受外界因素影響較大，常出現散熱能力差，制動效果不穩定等現象；浮 動鉗式制動器暴露在空氣中，散熱能力好，系統穩定。

由于浮動鉗式制動器安裝空間小，維護方便，有利于在比較緊湊的叉車驅動橋實現裝配。 目前叉車驅動橋采用行車制動與停車制動集成一體的浮動鉗式制動器，通過摩擦片與制動盤 相互摩擦產生制動力矩。

由于停車制動器鎖止輪邊，叉車自重與載重較大，導致手剎力過大，舒適性差；當行車 制動性能失效，如摩擦片高溫碳化或行車制動器損壞時，會導致行車與停車制動同時失效， 安全性能差。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有停車制動器鎖止輪邊，手剎力過大導致舒適性差以 及安全性能差的問題，而提供一種制動舒適，高安全性能的叉車驅動橋。

本發明為實現其目的的技術方案是這樣的：提供一種叉車驅動橋，在驅動橋的兩端各具 有行車制動裝置，其特征在于還包括停車制動裝置，所述停車制動裝置包括停車制動盤和與 停車制動盤配對使用的鉗式停車制動器，所述停車制動盤固定安裝在驅動橋的動力輸入軸上， 所述鉗式停車制動器固定安裝在驅動橋的動力輸入端的橋殼上。在本發明中，叉車驅動橋上 都設置有主減速器或主減速器加輪邊減速器，由于主減的傳動比，使得輸入軸的阻力矩減小， 從而降低了手剎力，提高了人體舒適性。行車制動與停車制動分開，提高系統的可靠性及安 全性能。浮動鉗式制動器結構簡單，易維護。

上述叉車驅動橋中，鉗式停車制動器為浮動鉗式停車制動器。

上述叉車驅動橋中，所述驅動橋上具有主減速器，所述停車制動盤固定安裝在主減速器 的輸入軸上。在驅動橋上具有主減速器時，主減速器的輸入軸為驅動橋的輸入軸，停車制動 盤固定安裝在主減速器的輸入軸上。

上述叉車驅動橋中，所述行車制動裝置包括行車制動盤和與所述行車制動盤配對使用的 鉗式行車制動器，所述行車制動盤固定安裝在所述驅動橋端部的輪轂上，所述鉗式行車制動 器固定安裝在驅動橋的橋殼端部。進一步地所述鉗式行車制動器為浮動鉗式行車制動器。

本發明與現有技術相比，本發明通過對行車制動與停車制動獨立實現：行車制動采用浮 動鉗式制動器，與輪邊產生力矩達到行車制動目的。停車制動采通過阻止輸入軸轉動達到停 車制動目的。由于主減的傳動比，使得輸入軸的阻力矩減小，從而降低了手剎力，提高了人 體舒適性。行車制動與停車制動分開，提高系統的可靠性及安全性能。浮動鉗式制動器結構 簡單，易維護。

附圖說明

圖1是本發明叉車驅動橋的結構示意圖。

圖2是本發明叉車驅動橋的裝配爆炸示意圖。

圖中零部件名稱及序號：

行車制動盤1、行車制動器2、安裝螺栓3、輪轂4、安裝支座5、驅動橋殼6、停車制動 盤7、停車制動器8。

具體實施方式

下面結合附圖說明具體實施方案。

如圖1圖2所示，本實施例中的叉車驅動橋包括驅動橋殼6，驅動橋殼6內設置有主減 速器、差速器、左半軸和右半軸等，在左半軸和右半軸的外端各自安裝有輪轂，驅動橋的動 力從主減速器的輸入軸輸入，經主減速器、差速器、左半軸和右半軸傳遞到驅動橋兩端的輪 轂上，驅動輪轂轉動。

如圖2所示，停車制動盤7固定安裝在主減速器的輸入軸上，停車制動器8固定安裝在 驅動橋殼6的中部，與停車制動盤7搭配使用，停車制動器8為浮動鉗式停車制動器8，拉 手剎過程中，止動器的摩擦片夾住停車制動盤7，阻止停車制動盤7運轉，通過機械式推動 摩擦片達到停車制動的目的。

行車制動盤1固定安裝在驅動橋兩端的輪轂4上，跟隨輪轂4一同轉動，行車制動器2 通過安裝螺栓3安裝在驅動橋殼6兩端的安裝支座5上，行車制動器2與行車制動盤1搭配 使用，其中行車制動器2為浮動鉗式行車制動器，其內部具有液壓油缸，制動時液壓油缸推 動摩擦片夾住行車制動盤1，阻止行車制動盤1運轉，通過制動壓力推動摩擦片達到行車制 動的目的。

在本實施例中，由于驅動橋含有主減速器，由于主減的傳動比，所以停車制動盤7的扭 矩比行車制動盤1小，從而減小了手剎力，提高了舒適性。

在本實施例中，驅動橋還可以通過設置輪邊減速器來替代主減速器或與主減速器配合使 用。