[發(fā)明專利]汽車燃油系統(tǒng)雙向閥門裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610088656.2
• 申請日: 2016-02-17
• 公開（公告）號: CN105570503B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉隆嬌;賀志雄
• 申請（專利權(quán)）人: 江西昌河汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16K17/18
• 分類號: F16K17/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車燃油系統(tǒng)內(nèi)外氣體平衡技術(shù)，具體地說是涉及汽車燃油系統(tǒng)雙向閥門裝置。

背景技術(shù)

雙向閥是汽車燃油系統(tǒng)中平衡系統(tǒng)內(nèi)部與外界大氣之間壓力的一種重要結(jié)構(gòu)。雙向閥的基本性能要求為：當(dāng)通過閥的正壓為7.5kPa時，通過閥的流量為≥16L/min，且正壓為3.4kPa時，流量為≤0.1L/min；當(dāng)通過閥的負(fù)壓為4.1kPa時，通過閥的流量為≥1.9L/min。它是由兩個管嘴中間設(shè)置有一個筒體構(gòu)成，筒體內(nèi)部有墊片等各種部件，墊片移動讓出空隙，讓氣流通過。墊片一般由橡膠等材料組成。然而，當(dāng)墊片老化后，便容易與閥座等部件粘連，不能移動，不能讓出空隙使氣流通過，起不到應(yīng)當(dāng)發(fā)揮的作用，造成雙向閥失效，且當(dāng)燃油系統(tǒng)管路堵塞時，起不到補(bǔ)給流量的作用。目前通用的雙向閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)是由左閥腔01、右閥腔02，大、小彈件07、03、密封圈04、芯體06和座體05部件組成（見圖1）。當(dāng)負(fù)壓通過雙向閥時，從左閥腔01進(jìn)入并壓縮芯體06向右移動（圖1所示方向），讓出與密封圈04的間隙，氣流通過此間隙到達(dá)右閥腔02流出雙向閥；當(dāng)正壓通過雙向閥時，從右閥腔02進(jìn)入雙向閥并壓縮密封圈04跟右閥腔02接觸處，因小彈件03的彈力大于大彈件07的彈力，芯體06被小彈件03向左拉緊且跟密封圈04保持緊密貼合，氣流經(jīng)密封圈04與右閥腔02的間隙到達(dá)左閥件01流出雙向閥。該結(jié)構(gòu)的缺陷和不足在于，當(dāng)密封圈04老化后，與芯體06等部件粘連，不能分開讓出空隙，氣流通不過，造成雙向閥失效，且當(dāng)燃油系統(tǒng)管路堵塞時，油箱內(nèi)部與外界大氣之間得不到平衡，油箱被“吸癟”或膨脹裂開。另一方面，為了保證油箱中的壓力平衡，在油箱蓋上也安裝有雙向控制裝置，當(dāng)通過雙向控制裝置的正壓為21.6kPa時，通過雙向控制裝置的流量為≥27L/min，且正壓為10.5kPa時，流量為≤0.009L/min；當(dāng)通過雙向控制裝置的負(fù)壓為11.3kPa時，通過雙向控制裝置的流量為≥9L/min。由于雙向控制裝置沒有過濾功能，因此也易造成對空氣的污染。而且該結(jié)構(gòu)內(nèi)部零件繁多、復(fù)雜，精度要求高，裝配繁瑣，提高了加工難度，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，通過提供一種雙向閥門裝置，不會因閥門內(nèi)部結(jié)構(gòu)零部件的老化而造成失效，且解決了閥門內(nèi)氣流受阻的問題，工作狀態(tài)穩(wěn)定，壓力釋放快速，而且當(dāng)燃油系統(tǒng)管路堵塞時，使油箱內(nèi)部迅速得到經(jīng)過過濾的壓力補(bǔ)充和過濾釋放的壓力油汽，與外界大氣之間保持平衡，產(chǎn)品壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，便于推廣應(yīng)用。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)上述目的。汽車燃油系統(tǒng)雙向閥門裝置，包括主閥體和附閥體，所述主閥體包括左腔體和右腔體，所述左腔體的一端連接左管嘴，另一端的內(nèi)周設(shè)置有臺階且端口設(shè)置有凹槽；所述右腔體的一端連接有右管嘴，另一端的端口設(shè)置有與左腔體端口的凹槽相匹配的凸槽；所述左腔體和所述右腔體構(gòu)成的腔室內(nèi)安裝有閥芯體，所述閥芯體由閥座、上室閥體和下室閥體構(gòu)成，所述閥座的周邊密封卡裝于所述左腔體與所述右腔體連接處的臺階內(nèi)；所述上、下室閥體均為一端設(shè)置有閥口孔，另一端設(shè)置有沉孔，沉孔內(nèi)安裝有帶通孔的彈簧座，所述彈簧座與閥口孔之間的閥腔內(nèi)依次安裝有彈簧和鋼球；所述閥座設(shè)置有結(jié)構(gòu)相反的上室閥體和下室閥體；所述左腔體上設(shè)置有結(jié)構(gòu)相反的第一閥孔和第二閥孔，所述第一、二閥孔內(nèi)的兩端均設(shè)置有臺階，且一端臺階安裝有小鋼球，另一端臺階安裝有小毛氈，所述小鋼球與所述小毛氈之間安裝有小彈簧；所述左腔體外周套裝有所述附閥體；

所述附閥體包括附腔體，所述附腔體由左小腔體和右小腔體對接呈環(huán)形狀，所述附腔體的內(nèi)腔兩側(cè)壁貼裝有密封毛氈，所述密封毛氈上下兩端壓裝有擋塊，所述附腔體內(nèi)密封毛氈之間裝有活性炭；所述左小腔體連接左側(cè)管，所述右小腔體連接右側(cè)管，所述右側(cè)管的端口管嘴安裝有帽蓋。

所述帽蓋包括內(nèi)通管和帽體，所述內(nèi)通管與所述帽體連為一體，所述內(nèi)通管內(nèi)通過卡環(huán)固定安裝有過濾氈；所述帽體的外周設(shè)置有氣槽，所述內(nèi)通管與所述右側(cè)管的內(nèi)孔連接。

本發(fā)明的使用壽命長，解決了閥門內(nèi)氣流受阻的問題，工作狀態(tài)穩(wěn)定，壓力釋放快速，而且當(dāng)燃油系統(tǒng)管路堵塞時，使油箱內(nèi)部迅速得到經(jīng)過過濾的壓力補(bǔ)充和釋放經(jīng)過濾的壓力油汽，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，便于推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中雙向閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明中閥芯體9的主視圖；

圖4是圖3的A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的立體圖；

圖6是本發(fā)明中帽蓋12安裝結(jié)構(gòu)剖視圖。