[發明專利]一種帶超級電容的燃料電池電動汽車動力裝置

在審

• 申請號: 201610088525.4
• 申請日: 2016-02-17
• 公開（公告）號: CN105730256A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 陸玉正;李俊嬌;董以旺
• 申請（專利權）人: 陸玉正
• 主分類號: B60L11/00
• 分類號: B60L11/00;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種帶超級電容的燃料電池電動汽車動力裝置，包括制動踏板（1）、油門踏板（2）、電控單元（3）、功率變換器（4）、檢測單元（5）、驅動電機（6）、變速器（7）、驅動輪（8）、差速器（9）、燃料儲存罐（10）、分離器（11）、電控閥門（12）、燃料電池堆（13）、超級電容器（14）；其中燃料電池堆（13）由主電源輸出線（13-1）、檢測端口（13-2）、燃料輸出口（13-3）、燃料輸入口（13-4）、反應堆（13-5）、排氣口（13-6）、輔助加熱電源接線端（13-7）、輔助加熱器（13-8）構成；該裝置由電氣子系統、機械傳動子系統和電控子系統、供氣子系統構成；

電氣子系統的連接：

燃料電池堆（13）的主電源輸出線（13-1）與超級電容器（14）的輸出并聯后與功率變換器（4）的輸入連接，功率變換器（4）的輸出與驅動電機（6）的輸入連接，超級電容器（14）的另一輸出與燃料電池堆（13）的輔助加熱電源接線端（13-7）連接；

機械傳動子系統的連接：

驅動電機（6）動力輸出與變速器（7）的輸入連接，變速器（7）的輸出與差速器（9）輸入連接，差速器（9）的輸出與驅動輪（8）連接；

電控子系統的連接：

檢測單元（5）的輸入分別與驅動電機（6）的檢測端口、燃料電池堆（13）的檢測端口（13-2）、超級電容器（14）的檢測端口連接，檢測單元（5）的輸出與電控單元（3）輸入連接，電控單元（3）的輸入還與制動踏板（1）、油門踏板（2）的信號輸出連接，電控單元（3）的輸出分別與電控單元（3）的控制端口、超級電容器（14）的控制端口連接，檢測單元（5）的輸出還與電控閥門（12）的控制端口連接；

供氣子系統的連接：

燃料儲存罐（10）的輸出與電控閥門（12）的輸入連接，電控閥門（12）的輸出與燃料電池堆（13）的燃料輸入口（13-4）連接，燃料電池堆（13）的燃料輸出口（13-3）與分離器（11）輸入連接，分離器（11）的燃料口與電控閥門（12）輸入口連接，分離器（11）的排氣口直接排放到大氣中。

2.根據權利要求1所述的一種帶超級電容的燃料電池電動汽車動力裝置，其特征在于功率變換器（4）為雙向變換器，電動汽車運行在行駛狀態下，功率變換器（4）工作在整流模式；電動汽車運行在制動狀態下，功率變換器（4）工作在逆變模式。

3.根據權利要求1所述的一種帶超級電容的燃料電池電動汽車動力裝置，其特征在于燃料電池堆（13）輸出與超級電容器（14）并聯形式；

當油門踏板（2）被輕踏時，電動汽車運行在正常行駛時，電控單元（3）控制燃料電池堆（13）輸出電功率，電控單元（3）控制驅動電機（6）運行在電動模式；

當在電動汽車運行在快速加速時，電控單元（3）控制超級電容器（14）輸出大功率電能，電控單元（3）控制驅動電機（6）開始高功率運行在電動模式；

當制動踏板（1）被踩下時，電動汽車運行在制動狀態，電控單元（3）控制驅動電機（6）運行在發電模式，電能經過功率變換器（4）整流后，給超級電容器（14）充電。