[發(fā)明專利]一種應(yīng)用于智能公共交通路況違章監(jiān)攝裝置的安裝支架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610088121.5
• 申請(qǐng)日: 2016-02-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105627063A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張岱;齊弘文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都融創(chuàng)智谷科技有限公司
• 主分類號(hào): F16M13/02
• 分類號(hào): F16M13/02;F16M11/10;G03B17/56
• 代理公司: 成都弘毅天承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 趙宇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種公共交通路況違章信息的監(jiān)攝裝置。

背景技術(shù)

所謂的違章監(jiān)攝裝置就是指“電子眼”，“電子眼”又稱“電子警察”，是“智能交通違章監(jiān)攝管理系統(tǒng)”的俗稱，1997年在深圳研制成功后開(kāi)始逐步推廣使用。電子眼是通過(guò)對(duì)車輛檢測(cè)、光電成像、自動(dòng)控制、網(wǎng)絡(luò)通信、計(jì)算機(jī)等多種技術(shù)，對(duì)機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行、超速、越線行駛、違例停靠等違章行為，實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)視，捕捉車輛違章圖文信息，并根據(jù)違章信息進(jìn)行事后處理。

違章監(jiān)攝裝置的抓拍原理主要有兩種方式，一種是地下埋設(shè)感應(yīng)線圈，橫桿上架設(shè)數(shù)碼相機(jī)，用于對(duì)闖紅燈的抓拍；另一種是架設(shè)攝像機(jī)，用于對(duì)超速、闖紅燈、違章停車等進(jìn)行實(shí)時(shí)錄相。無(wú)論哪種方式，都會(huì)對(duì)于違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號(hào)牌識(shí)別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時(shí)開(kāi)機(jī)拍攝，圖片保留時(shí)間一般是一周。

申請(qǐng)?zhí)枮?01310209763.2的發(fā)明專利申請(qǐng)就公開(kāi)了一種自動(dòng)調(diào)節(jié)角度的交通違章攝像頭，其包括立桿、橫桿和攝像頭，橫桿的一端與立桿固定連接，攝像頭安裝在橫桿上，所述的攝像頭通過(guò)一支架安裝在橫桿上，所述支架底端焊接在橫桿上，支架頂端與攝像頭相連接；所述的攝像頭通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在支架上，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)支架與一電機(jī)的輸出軸相連接，所述電機(jī)的控制器安裝在橫桿上，所述控制器設(shè)有相匹配的遙控裝置。本發(fā)明專利申請(qǐng)可通過(guò)在地面上操縱遙控裝置，遙控裝置將信號(hào)傳輸至控制器，控制器控制電機(jī)動(dòng)作，電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)攝像頭的角度，無(wú)需專用車輛和人員到場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)省了人力和各方面成本，操作方便。

發(fā)明內(nèi)容

但是，現(xiàn)有的違章監(jiān)攝裝置均是對(duì)應(yīng)車道設(shè)置，一條車道上方設(shè)置一臺(tái)違章監(jiān)攝裝置。若用于安裝違章監(jiān)攝裝置的支架只能調(diào)整違章監(jiān)攝裝置的俯仰角度，違章監(jiān)攝裝置不能沿路面進(jìn)行擺動(dòng)，因而每條車道上都需設(shè)置一臺(tái)違章監(jiān)攝裝置。

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：提供一種即可使違章攝像頭沿路面進(jìn)行擺動(dòng)、又可進(jìn)行俯仰角度調(diào)節(jié)的應(yīng)用于智能公共交通路況違章監(jiān)攝裝置的安裝支架，使該應(yīng)用于智能公共交通路況違章監(jiān)攝裝置的安裝支架可同時(shí)對(duì)多條車道進(jìn)行違章監(jiān)攝。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種應(yīng)用于智能公共交通路況違章監(jiān)攝裝置的安裝支架，包括底座，所述底座安裝于橫桿上，所述底座前端的頂面上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐桿，所述支撐桿的自由端連接有與違章攝像頭底部球頭連接的連接球頭；所述底座后端的兩側(cè)連接有固定座，所述固定座之間一前一后并排設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)輥和連接桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥上開(kāi)設(shè)有螺旋型凹槽，所述連接桿上連接有可沿連接桿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的滑塊，所述滑塊上靠近轉(zhuǎn)動(dòng)輥的一側(cè)連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊卡接于螺旋型凹槽內(nèi)并可沿螺旋型凹槽的軌跡移動(dòng)，所述滑塊上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)輥的一側(cè)連接有與違章攝像頭底部連接的L型擺動(dòng)桿。

其中，所述螺旋型凹槽的橫截面為燕尾槽形，所述移動(dòng)塊的橫截面為與燕尾槽形相適配的梯形。

其中，所述移動(dòng)塊上靠近滑塊的一側(cè)設(shè)置有卡接球頭，所述滑塊上靠近轉(zhuǎn)動(dòng)輥的一側(cè)連接有連桿，所述卡接球頭與連桿的另一端球頭連接。

其中，所述支撐桿的鉸接端設(shè)置有棘輪；所述底座上對(duì)稱設(shè)置有兩組鉸接基座，所述鉸接基座之間固定設(shè)置有鉸接軸，所述鉸接軸位于支撐桿的棘輪內(nèi)并可在棘輪內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鉸接軸上連接有與棘輪進(jìn)行配套工作的棘爪。

其中，所述鉸接軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)器，所述棘爪上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱與驅(qū)動(dòng)器的輸出軸連接。

其中，所述棘輪上設(shè)置有若干棘輪輪齒，所述鉸接軸上沿鉸接軸的周向均布有至少兩個(gè)棘爪，且所述棘爪的個(gè)數(shù)少于棘輪輪齒的個(gè)數(shù)。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明中，違章攝像頭通過(guò)安裝支架安裝于路邊的橫桿上，違章攝像頭的前端通過(guò)球頭連接的方式與支撐桿連接，且該支撐桿可在底座上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)違章攝像頭的俯仰角度調(diào)整，能夠同時(shí)記錄同一條車道上不同遠(yuǎn)、近位置上的違章車輛，提高該安裝支架及該違章監(jiān)攝裝置的適用范圍；底座上通過(guò)固定座安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)輥，轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)輥可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)輥上的螺旋型凹槽帶動(dòng)連接桿上的滑塊、移動(dòng)塊及L型擺動(dòng)桿沿連接桿的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，而L型擺動(dòng)桿的移動(dòng)即可帶動(dòng)違章攝像頭的擺動(dòng)，一臺(tái)違章攝像頭可同時(shí)對(duì)多條車道上的車輛進(jìn)行交通監(jiān)管，減少路況監(jiān)管所需的違章攝像頭數(shù)量，減少路況監(jiān)管所投入的資金，提高違章攝像頭的使用效率。