[發(fā)明專利]懸掛式單軌交通軌道梁制作模板系統(tǒng)和施工工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610087858.5
• 申請(qǐng)日: 2016-02-17
• 公開（公告）號(hào): CN105643775A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱爾玉;劉中豪;朱力;王宏亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B28B7/00
• 分類號(hào): B28B7/00;B28B7/28;B28B23/02
• 代理公司: 北京衛(wèi)平智業(yè)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11392
• 代理人: 董琪

1.懸掛式單軌交通軌道梁制作模板系統(tǒng)和施工工藝，懸掛式單軌交通軌道 梁制作模板系統(tǒng)包括頂梁(1)、鋼支柱(2)、底梁(3)、上縱梁(4-1)、中間縱 梁(4-2)、下縱梁(4-3)、外模板吊具(5-1)、內(nèi)模板吊具(5-2)、鉸(5-2J)、 絲杠千斤頂(6-1)、絲杠千斤頂(6-2)、鉸(6-1J)、鉸(6-2J)、絲杠千斤頂(7-1)、 絲杠千斤頂(7-2)、鉸(7-1J)、鉸(7-2J)、外模板(8)、內(nèi)模板(9)、底模臺(tái) 車(11)、鋼軌(12)、軌枕(13)、吊桿(14)、鉸(14J)；其特征在于：外模板 (8)通過外模板吊具(5-1)吊掛在頂梁(1)上，外模板(8)通過鉸(6-1J)、 鉸(6-2J)與絲杠千斤頂(6-1)、絲杠千斤頂(6-2)連接；內(nèi)模板(9)通過內(nèi) 模板吊具(5-2)吊掛在頂梁(1)上，內(nèi)模板(9)通過鉸(7-1J)、鉸(7-2J) 與絲杠千斤頂(7-1)、絲杠千斤頂(7-2)連接；軌道梁頂面(16-1)混凝土和 軌道梁底面(16-2)混凝土澆筑的方向與軌道梁正常運(yùn)營使用時(shí)的方向相反，即 軌道梁頂面(16-1)混凝土在臺(tái)車面(10)上澆筑，軌道梁底面(16-2)混凝土 遠(yuǎn)離臺(tái)車面(10)澆筑；

懸掛式單軌交通軌道梁施工工藝包括以下步驟：

步驟一在臺(tái)車面(10)上綁扎鋼筋籠(15)，軌道梁頂面(16-1)處的鋼 筋靠近臺(tái)車面(10)綁扎，軌道梁底面(16-2)處的鋼筋遠(yuǎn)離臺(tái)車面(10)綁扎；

步驟二將底模臺(tái)車(11)沿鋼軌(12)導(dǎo)入模板系統(tǒng)中，置于外模板(8) 和內(nèi)模板(9)的下方；

步驟三通過調(diào)整絲杠千斤頂(6-1)、絲杠千斤頂(6-2)的拉壓量來控制 外模板(8)的彎曲變形，以便使懸掛式單軌交通軌道梁的外部線形和尺寸滿足 設(shè)計(jì)要求；絲杠千斤頂(6-1)、絲杠千斤頂(6-2)的拉壓量范圍為-500mm～ +500mm，其中“-”表示受拉、“+”表示受壓；

步驟四通過調(diào)整絲杠千斤頂(7-1)、絲杠千斤頂(7-2)的拉壓量來控制 內(nèi)模板(9)的彎曲變形，以便使懸掛式單軌交通軌道梁的內(nèi)部線形和尺寸滿足 設(shè)計(jì)要求；絲杠千斤頂(7-1)、絲杠千斤頂(7-2)的拉壓量范圍為-500mm～ +500mm，其中“-”表示受拉、“+”表示受壓；

步驟五在外模板(8)和內(nèi)模板(9)之間澆筑軌道梁混凝土，使軌道梁 頂面(16-1)混凝土在臺(tái)車面(10)上澆筑，軌道梁底面(16-2)混凝土遠(yuǎn)離臺(tái) 車面(10)澆筑；

步驟六軌道梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)齡期后，調(diào)整絲杠千斤頂(6-1)、絲杠千斤 頂(6-2)的拉壓量，使外模板(8)與軌道梁混凝土脫開；

步驟七拆卸吊桿(14)的鉸(5-2J)、鉸(14J)處的螺栓，從軌道梁混凝 土內(nèi)抽出吊桿(14)；調(diào)整絲杠千斤頂(7-1)、絲杠千斤頂(7-2)的拉壓量，使 內(nèi)模板(9)與軌道梁混凝土脫開；

步驟八拆卸絲杠千斤頂(7-1)的鉸(7-1J)、絲杠千斤頂(7-2)的鉸(7-2J) 處的螺栓，從軌道梁混凝土內(nèi)抽出絲杠千斤頂(7-1)、絲杠千斤頂(7-2)；將內(nèi) 模板(9)從軌道梁箱內(nèi)拉出；

步驟九將底模臺(tái)車(11)上完成初期養(yǎng)護(hù)的軌道梁沿鋼軌(12)導(dǎo)出模 板系統(tǒng)，即可制作出滿足設(shè)計(jì)要求的懸掛式單軌交通軌道梁。