[發明專利]電磁式雙離合器

有效

• 申請號: 201610087425.X
• 申請日: 2016-02-17
• 公開（公告）號: CN107091284B
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 蔡學功
• 申請（專利權）人: 蔡學功
• 主分類號: F16D27/14
• 分類號: F16D27/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電磁式雙離合器，其構造由主動軸、主動盤、第一從動軸、第一從動盤、第二從動軸、第二從動盤、線圈外殼、線圈、離合器殼、線圈固定盤組成。工作原理：當線圈未通電時，線圈均無磁場，主動盤與從動盤之間無磁力；主動盤的動力不能傳到從動盤上，相當于離合器“離”。當合上第一線圈控制開關，第一線圈通電，第一線圈產生磁場；主動盤的動力通過磁力傳到第一從動盤上，可將動力傳至變速器的奇數檔。當斷開第一線圈控制開關，合上第二線圈控制開關，第二線圈通電，第二線圈產生磁場；主動盤的動力通過磁力傳到第二從動盤上，可將動力傳到變速器的偶數檔。

技術領域

本發明涉及一種汽車傳動系統中的離合器。

背景技術

雙離合器變速器由于其優良的性能正在被越來越多的汽車所采用。雙離合器變速器的離合器一般采用摩擦式；但這種離合器在使用時磨損比較快、壽命較短，嚴重影響了雙離合器變速器工作的可靠性。

發明內容

本發明的目的是提供一種電磁式雙離合器；該離合器通過電磁線圈產生磁力，靠磁力將雙離合器的主、從動部分聯系在一起傳遞動力。與摩擦式離合器相比，結構簡單、工作可靠。

本發明的構造由主動軸、主動盤、第一從動軸、第一從動盤、第二從動軸、第二從動盤、線圈外殼、線圈、離合器殼、線圈固定盤和隔磁套組成。其中，主動軸的一端用螺釘固定在發動機飛輪上；主動盤為圓環形，用鋁合金制造；其上制有一對主動盤第一導磁齒環和一對主動盤第二導磁齒環；另外，在兩個主動盤第二導磁齒環之間有一圈均勻分布的主動盤導磁塊，主動盤導磁塊的數量與導磁齒環齒數相等；主動盤通過花鍵安裝在主動軸上。第一從動盤為圓盤形，用鋁合金制造；其上嵌有一圈均勻分布的第一從動盤導磁塊，導磁塊跨過主動盤第一導磁齒環，形成一對氣隙；第一從動盤固定在第一從動軸上。第一從動軸為圓筒形，套在第二從動軸上。第二從動盤用鋁合金制造；其上嵌有兩圈均勻分布的第二從動盤導磁塊，第二從動盤導磁塊跨過主動盤第二導磁齒環和主動盤導磁塊；第二從動盤固定在第二從動軸上。第一線圈和第二線圈結構相同，第一線圈和第二線圈外殼均為圓環形，用低碳鋼制造，兼作各自線圈的鐵芯；線圈外殼右側圓環部位分別與主動盤上導磁齒環相對，并有一定的間隙。線圈外殼固定在線圈固定盤上；線圈固定盤用螺釘固定在內燃機機體上。

工作原理：內燃機工作時，飛輪帶動主動軸和主動盤轉動；當線圈未通電時，線圈均無磁場；主動盤導磁塊、主動盤導磁齒環與從動盤導磁塊之間無磁力線通過，主動盤與從動盤之間無磁力；主動盤的動力不能傳到從動盤上，相當于離合器“離”。

當給第一線圈通電，第一線圈產生磁場；磁力線通過第一線圈外殼→主動盤第一導磁齒環→第一從動盤導磁塊→主動盤第一導磁齒環→第一線圈外殼構成閉合回路；在主動盤第一導磁齒環與第一從動盤導磁塊氣隙處產生相互吸引的磁力，并產生渦流電磁力；主動盤的動力通過磁力傳到第一從動盤上，可將動力傳至變速器的奇數檔；當主動盤、從動盤轉速相同時渦流電磁力消失。

當第一線圈斷電，第二線圈通電時，第二線圈產生磁場；磁力線通過第二線圈外殼→主動盤第二導磁齒環→第二從動盤導磁塊→主動盤導磁塊→第二從動盤導磁塊→主動盤第二導磁齒環→第二線圈外殼構成閉合回路；在主動盤第二導磁齒環、主動盤導磁塊與第二從動盤導磁塊氣隙處產生相互吸引的磁力，并產生渦流電磁力；主動盤的動力通過磁力傳至第二從動盤上，可將動力傳至變速器的偶數檔。

由于該離合器靠磁力將主、從動部分聯系在一起傳遞動力；與摩擦式離合器相比，工作更可靠。

附圖說明

附圖是本發明的構造圖，圖中(1)第一線圈、(2)第一線圈外殼、(3)隔磁套、(4)第二線圈、(5)第二線圈外殼、(6)主動軸、(7)花鍵、(8)線圈固定盤、(9)主動盤第一導磁齒環、(10)第一從動盤導磁塊、(11)主動盤第二導磁齒環、(12)第二從動盤導磁塊、(13)離合器殼、(14)第一從動軸、(15)第二從動軸、(16)第二從動盤、(17)主動盤導磁塊、(18)第一從動盤、(19)主動盤。

具體實施方式

附圖中主動盤(19)通過花鍵裝在主動軸(6)上，第一從動軸(14)套在第二從動軸(15)上；第一從動盤(18)安裝在第一從動軸(14)上，第二從動盤(16)安裝在第二從動軸(15)上。