[發明專利]一種用于汽車排氣管的防霾凈化裝置結構

有效

• 申請號: 201610086973.0
• 申請日: 2016-02-16
• 公開（公告）號: CN105649719B
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 李劍虹;馬貴陽;王岳;鹿欽禮
• 申請（專利權）人: 遼寧石油化工大學
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04;F01N3/021;F01N3/08;F01N3/02;F01N3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種用于汽車排氣管的防霾凈化裝置結構，可直接安裝于汽車尾氣管，包括集氣罐、帶防溢槽的異型管和氣?固、液?固兩個凈化支路。氣?固凈化支路由固體介質過濾器、干燥器、氣相滑動弧放電反應器組成。液?固凈化支路由沉降分離器、黏合器、氣?液兩相滑動弧放電反應器（包括冷凝器和噴霧輔助設備）。本發明設計的滑動弧放電反應器特殊罩型結構和噴嘴的合理選用，保證了快速起弧和尾氣中污染物在反應器中的停留時間，實現了汽車尾氣污染物的充分降解。該凈化裝置結構采用一種靈活可靠的非平衡等離子體放電方式，等離子體生成量較大，可在常壓條件下進行，幾乎不受環境因素影響。整體裝置結構便于安裝與控制，尾氣凈化處理效果穩定。

技術領域

本發明涉及一種用于汽車排氣管的防霾凈化裝置結構，其特征是直接安裝于汽車排氣管，采用滑動弧放電等離子處理技術實現對尾氣中固、液、氣三相污染物進行處理的凈化裝置結構，屬于汽車環保凈化技術領域。

背景技術

隨著經濟的發展和人們對生活質量要求的提高，空氣污染問題已經成為倍受關注的全球性問題。國內頻繁發生的大范圍霧霾事件對空氣污染的治理技術和凈化裝置結構提出了更高的要求。在國內汽車保有量處于逐年增長的趨勢下，作為空氣污染物重要來源之一的汽車尾氣，其凈化裝置的開發與應用對空氣污染物的減排起到了關鍵的作用。

汽車尾氣中含有200多種有害物質，其中一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物以及由0.1~40pm的多孔性炭粒構成并可黏附二氧化硫和苯系物質等細小顆粒是產生霧霾的主要污染物。

目前，現有的汽車尾氣凈化處理裝置在技術上大體分為五種類型。

一是尾氣回燃技術。該技術現有裝置目前已有應用，盡管只能在一定程度上減少一氧化碳和某些類型碳氫化合物的不完全燃燒，但氮氧化物和細小的固體顆粒得不到良好的處理，而且尾氣回燃也會產生車體的動力問題。

二是單純利用液態或固體介質吸附或過濾的尾氣凈化處理技術。該技術現有裝置對細小的污染物質吸附、過濾凈化效果不佳，而且存在受污染的液態介質未能得到凈化處理產生二次污染或者固體介質需經常更新以保證凈化效果的問題。

三是氣、液兩相分離，氣相采用多元化學催化轉化處理，液相采用活性碳吸附的尾氣凈化處理技術。該技術現有裝置在不同的反應條件下，其轉化效果不可控制，而且存在催化劑老化及更新問題。液相采用的活性碳處理技術，吸附凈化效果較低。

四是利用光催化轉化原理實現尾氣凈化的處理技術。該技術雖然具有有機物質及部分無機物質的處理能力，且不產生二次污染，但不同污染物反應特定光頻率的問題、催化劑納米粒子的團聚問題或者納米涂層的干擾問題以及催化劑的活性問題是否真正實現對汽車尾氣中多種污染物質的有效處理還有待考證。

五是以電暈放電方式產生負離子實現尾氣凈化的處理技術。該技術現有裝置目前未能考慮對由0.1~40pm的多孔性炭粒構成并可黏附二氧化硫和苯等物質固體顆粒的有效去除，而且電暈放電雖然可在常壓下利用非對稱電極放電產生負離子體，但產生量受限。

綜上所述，第三種技術現有裝置雖然對多相態污染物綜合處理進行了考量，但各相態處理技術相對單一或不穩定。第四、五種技術理念相對先進，但現有技術和裝置仍受限較多。

發明內容

針對汽車尾氣中所含污染物多種類、多相態以及細小顆粒不易去除的特點，本發明提供一種用于汽車排氣管的多相污染物凈化處理的防霾裝置結構，以綜合解決現有技術裝置存在的技術單一、技術效果多因素受限等問題，對汽車尾氣中的氣、液、固三相污染物實現全方位的凈化處理。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：