[發明專利]一種既有軌道工程機械遠程診斷系統

有效

• 申請號: 201610086697.8
• 申請日: 2016-02-16
• 公開（公告）號: CN105700516B
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 陳平松;徐其瑞;楊國濤;卓海軍;李懿;張雷;李超;成峰;白小蘭;譚海波;陳榮;余高翔
• 申請（專利權）人: 株洲時代電子技術有限公司;中國鐵路總公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所(普通合伙) 43105
• 代理人: 張繼綱

1.一種既有軌道工程機械遠程診斷系統，其特征在于，包括：車載主機、交換機、前端模擬量采集板、多路模擬量采集板、程控主機板、一個以上的行車監控數字量采集模塊，以及一個以上的行車監控模擬量采集模塊；所述車載主機通過所述交換機與第三方設備進行數據交互，所述前端模擬量采集板、多路模擬量采集板、程控主機板均通過現場總線將采集到的軌道工程機械的作業狀態數據傳輸至所述車載主機；所述行車監控數字量采集模塊、行車監控模擬量采集模塊將采集到的所述軌道工程機械的行車安全監控數據傳輸至所述車載主機；根據軌道工程機械的遠程診斷功能羅列出包括需采集的模擬量與數字量信號，并進行分類整理；根據模擬量與數字量信號的分類，對所述模擬量與數字量信號的采集處理方式進行分析，確定程控信號由程控主機板采集處理，前端模擬量由前端模擬量采集板采集處理，多路監測模擬量由多路模擬量采集板采集處理，軌道幾何參數數據由軌道幾何參數計算機主機板輸出，行車監控模擬信號由行車監控模擬量采集模塊采集處理，行車監控數字信號由行車監控數字量采集模塊采集處理；在前端模擬量采集板、多路模擬量采集板、程控主機板，以及軌道幾何參數計算機主機板的基礎上，增加信號采集、轉換和現場總線通信電路；確定行車監控數字信號的個數，并增加相應的行車監控數字量采集模塊；確定行車監控模擬信號的個數，并增加相應的行車監控模擬量采集模塊；根據車載監控、無線傳輸、第三方設備數據交互的需求，增加車載主機、交換機和無線模塊；進行車載監控顯示界面的規劃，并確定車載監控顯示界面的類型和數量；根據所述軌道工程機械的遠程診斷功能，完成遠程診斷邏輯算法流程圖的設計；編寫所述行車監控模擬量采集模塊、行車監控數字量采集模塊、前端模擬量采集板、多路模擬量采集板、程控主機板，以及軌道幾何參數計算機主機板的應用程序，實現所述軌道工程機械車載工作狀態數據的采集與傳輸；編寫所述車載主機的應用程序，以完成所述車載工作狀態數據的接收、處理、顯示、存儲及無線傳輸，并實現對所述行車監控模擬量采集模塊、行車監控數字量采集模塊、前端模擬量采集板、多路模擬量采集板、程控主機板，以及軌道幾何參數計算機主機板的控制和診斷操作；根據遠程診斷邏輯算法流程圖編寫遠程診斷程序，并完成所述既有軌道工程機械遠程診斷系統的功能調試。

2.根據權利要求1所述的既有軌道工程機械遠程診斷系統，其特征在于：所述系統還包括無線模塊，所述車載主機通過交換機與所述無線模塊相連，實現所述軌道工程機械車載工作狀態數據的無線傳輸。

3.根據權利要求2所述的既有軌道工程機械遠程診斷系統，其特征在于：所述車載主機與所述交換機，以及所述交換機與所述無線模塊、第三方設備之間均采用以太網進行互聯。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的既有軌道工程機械遠程診斷系統，其特征在于：所述車載主機與所述行車監控數字量采集模塊、行車監控模擬量采集模塊之間通過包括CAN總線、FF總線、Lonworks總線、Device Net總線、PROFIBUS總線、HART總線、CC-Link總線、WorldFIP總線、INTERBUS總線在內的任一種現場總線進行互聯。

5.根據權利要求4所述的既有軌道工程機械遠程診斷系統，其特征在于：所述行車監控數字量采集模塊包括54路輸入接口，其中48路為高低電平輸入采集信號，其余6路為幅值0V～15V脈沖輸入采集信號，所述行車監控數字量采集模塊通過CAN總線與所述車載主機進行數據交互。

6.根據權利要求5所述的既有軌道工程機械遠程診斷系統，其特征在于：所述行車監控模擬量采集模塊包括16路輸入接口，所述行車監控模擬量采集模塊能完成0V～30V模擬電壓輸入信號采集，實現DC24V電源、電阻型傳感器信號采集，所述行車監控模擬量采集模塊通過CAN總線與所述車載主機進行數據交互。

7.根據權利要求5或6所述的既有軌道工程機械遠程診斷系統，其特征在于：所述行車監控數字量采集模塊還包括I²C接口，并能為外部設備提供DC5V控制電源。