[發(fā)明專利]一種用于負(fù)載敏感比例控制系統(tǒng)的電控液壓節(jié)能裝置及工作方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610086687.4
• 申請(qǐng)日: 2016-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN105485069B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周連佺;施昊;陳媛;薄曉楠;楊碩;張晨晨;劉霖;韓云銳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇師范大學(xué)
• 主分類號(hào): F15B9/00
• 分類號(hào): F15B9/00;F15B21/14;F15B13/02
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32249
• 代理人: 朱亮淞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓傳動(dòng)與控制領(lǐng)域，特別是負(fù)載敏感比例液壓控制系統(tǒng)的節(jié)能領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)在工程機(jī)械中使用的負(fù)載敏感比例液壓控制系統(tǒng)一般是用一臺(tái)負(fù)載敏感變量液壓泵同時(shí)給多個(gè)負(fù)載供油，由幾個(gè)梭閥選擇多個(gè)負(fù)載壓力中的最大壓力作為負(fù)載敏感變量液壓泵的負(fù)載敏感控制信號(hào)，控制負(fù)載敏感變量液壓泵的排量使泵的輸出壓力高于負(fù)載最高壓力一定數(shù)值。如果負(fù)載壓力差別很大，而且高壓負(fù)載速度低、低壓負(fù)載速度高，系統(tǒng)供給低壓負(fù)載回路的油液經(jīng)速度控制閥就節(jié)流掉很大的壓力，產(chǎn)生很大的功率損失，系統(tǒng)的效率很低，而且使得油液溫度升高，必須配備較大功率的散熱設(shè)備把油液溫度降低到系統(tǒng)要求的范圍，這樣又增加了功率的消耗。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種用于負(fù)載敏感比例控制系統(tǒng)的電控液壓節(jié)能裝置及工作方法，系統(tǒng)通過負(fù)載回路上的壓力傳感器控制電磁換向閥，自動(dòng)把液能回饋裝置串入低壓回路的節(jié)流元件之前，代替節(jié)流元件實(shí)現(xiàn)降壓，并自動(dòng)調(diào)節(jié)回饋功率的大?。灰耗芑仞佈b置把低壓回路節(jié)流掉的壓力能回饋到負(fù)載敏感泵的出口，大大減小了液壓損失，提高了系統(tǒng)效率，減小了系統(tǒng)發(fā)熱和油液溫升，降低了系統(tǒng)配備的散熱設(shè)備規(guī)格。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種用于負(fù)載敏感比例控制系統(tǒng)的電控液壓節(jié)能裝置，包括負(fù)載敏感泵、一號(hào)液能回饋裝置、二號(hào)液能回饋裝置、一號(hào)兩位兩通電磁換向閥、二號(hào)兩位兩通電磁換向閥、三號(hào)兩位兩通電磁換向閥、一號(hào)梭閥、二號(hào)梭閥、一號(hào)壓力傳感器、二號(hào)壓力傳感器、三號(hào)壓力傳感器、一號(hào)比例換向閥、二號(hào)比例換向閥、三號(hào)比例換向閥、馬達(dá)負(fù)載裝置、一號(hào)油缸負(fù)載裝置、二號(hào)油缸負(fù)載裝置、安全閥和油箱；所述負(fù)載敏感泵出油口分為一路、二路、三路、四路、五路和六路，一路經(jīng)一號(hào)兩位兩通電磁換向閥與一號(hào)比例換向閥的一進(jìn)油口連接，二路經(jīng)二號(hào)兩位兩通電磁換向閥與二號(hào)比例換向閥的一進(jìn)油口連接，三路經(jīng)三號(hào)兩位兩通電磁換向閥與三號(hào)比例換向閥的一進(jìn)油口連接，四路與一號(hào)液能回饋裝置的進(jìn)油口連接，五路與二號(hào)液能回饋裝置的進(jìn)油口連接，六路與安全閥的進(jìn)油口連接；所述安全閥的出油口與油箱連接；所述負(fù)載敏感泵的進(jìn)油口與油箱連接。所述一號(hào)液能回饋裝置的出油口分為一路和二路，一路和一號(hào)兩位兩通電磁換向閥的出油口一起與一號(hào)比例換向閥一進(jìn)油口連接，二路和二號(hào)兩位兩通電磁換向閥的出油口一起與二號(hào)比例換向閥的進(jìn)油口連接。所述二號(hào)液能回饋裝置的出油口分為一路和二路，一路和二號(hào)兩位兩通電磁換向閥的出油口一起與二號(hào)比例換向閥的進(jìn)油口連接，二路和三號(hào)兩位兩通電磁換向閥的出油口一起與三號(hào)比例換向閥的進(jìn)油口連接。所述一號(hào)比例換向閥的兩出油口與馬達(dá)負(fù)載裝置連接；所述一號(hào)比例換向閥的負(fù)載壓力口分為一路、二路和三路，一路與一號(hào)功率負(fù)載裝置連接，二路一號(hào)梭閥的一進(jìn)油口連接，三路與一號(hào)壓力傳感器連接；所述二號(hào)比例換向閥的兩出油口與一號(hào)油缸負(fù)載裝置連接，所述二號(hào)比例換向閥的負(fù)載壓力口分為一路、二路、三路和四路，一路與二號(hào)液能回饋裝置連接，二路與一號(hào)梭閥的另一進(jìn)油口連接，三路與一號(hào)液能回饋裝置連接，四路與二號(hào)壓力傳感器連接；所述三號(hào)比例換向閥的兩出油口與二號(hào)油缸負(fù)載裝置連接，所述三號(hào)比例換向閥負(fù)載壓力口分為一路、二路和三路，一路與二號(hào)液能回饋裝置連接，二路與二號(hào)梭閥的一進(jìn)油口連接，三路與三號(hào)壓力傳感器連接。所述一號(hào)梭閥的出油口與二號(hào)梭閥的另一進(jìn)油口連接，所述二號(hào)梭閥的出油口與負(fù)載敏感泵的負(fù)載敏感控制口LS連接。