[發明專利]一種水下航行體用氣瓶放氣控制裝置

在審

• 申請號: 201610085989.X
• 申請日: 2016-02-15
• 公開（公告）號: CN105587911A
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 孫元;李春雨;肖瑩;王廣平;顧海建
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七〇五研究所
• 主分類號: F16K17/40
• 分類號: F16K17/40;F16K27/00
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 陳星

技術領域

本發明涉及氣瓶放氣控制技術領域，具體為一種水下航行體用氣瓶放氣控制裝置。

背景技術

水下航行體在水中航行，通過安裝在航行體內的高壓氣瓶為浮囊充氣產生正浮力， 將航行體浮于水面進行回收。以往都是采用先導式電磁閥來控制氣瓶為浮囊充氣，由 于氣瓶的工作壓力大于20MPa且水下航行體所帶電池為電磁閥供電的電壓和電流大 小有限，因此導致先導式電磁閥的線圈電磁鐵體積較大。由于水下航行體的裝載密度 越來越大，航行體內可供先導式電磁閥的安裝空間越來越小，現有電磁閥的結構尺寸 已不能滿足航行體內的安裝要求。另外電磁閥控制氣瓶放氣時如果氣瓶內的氣體不干 凈有雜質，雜質可能在高速流動的氣體吹動下進入到電磁閥閥芯，將閥芯卡住，導致 電磁閥工作異常。

發明內容

針對現有水下航行體采用電磁閥進行氣瓶放氣控制所存在的電磁閥工作可靠性較 差，電磁閥體積較大，不能在水下航行體內安裝的問題，本發明提出一種水下航行體 用氣瓶放氣控制裝置。

本發明的技術方案為：

所述一種水下航行體用氣瓶放氣控制裝置，其特征在于：由閥體、火工品、閥桿 撞針和閥芯組成；

閥體中心有階梯通孔；閥體側面有階梯盲孔；所述階梯通孔與所述階梯盲孔連通；

火工品密封固定在閥體階梯通孔的一端；閥體階梯通孔的另一端為出氣端；

閥芯開有通氣用盲孔，通氣用盲孔一端為進氣端；閥芯靠近通氣用盲孔封閉端的 結構外側面加工有強度薄弱段；閥芯安裝在閥體階梯盲孔內，閥芯外表面與閥體階梯 盲孔端面密封固定連接，閥芯通氣用盲孔封閉端伸入閥體階梯盲孔內；

閥桿撞針側面具有臺階面，閥桿撞針一端帶有尖端結構；閥桿撞針安裝在火工品 與閥體階梯盲孔之間的閥體階梯通孔內，并與閥體階梯通孔壁面動密封配合；

火工品工作時能夠驅動閥桿撞針沿閥體階梯通孔運動；當閥桿撞針臺階面與閥體 階梯通孔臺階面配合以約束閥桿撞針沿閥體階梯通孔的運動時，閥桿撞針尖端結構能 夠已將閥芯強度薄弱段切斷。

進一步的優選方案，所述一種水下航行體用氣瓶放氣控制裝置，其特征在于：所 述階梯通孔與所述階梯盲孔垂直連通。

進一步的優選方案，所述一種水下航行體用氣瓶放氣控制裝置，其特征在于：所 述階梯通孔與火工品通過螺紋配合，并用密封圈密封。

進一步的優選方案，所述一種水下航行體用氣瓶放氣控制裝置，其特征在于：所 述閥體的主體為長方體結構，閥體主體長度方向一端具有圓柱凸臺；閥體的階梯通孔 沿閥體主體長度方向貫穿閥體主體和圓柱凸臺，圓柱凸臺為出氣端且圓柱凸臺外表面 為螺紋面；閥體主體寬度方向兩側設計有連接板，連接板的一側板面與開有階梯盲孔 的閥體側面共面。

進一步的優選方案，所述一種水下航行體用氣瓶放氣控制裝置，其特征在于：所 述閥芯為階梯圓柱結構，沿閥芯軸向開有通氣用盲孔；沿閥芯軸向依次為進氣密封連 接段、限位凸臺段和盲孔封閉段；進氣密封連接段上設計有密封圈安裝溝槽；限位凸 臺段與閥體階梯盲孔孔口配合，并焊接密封固定；盲孔封閉段結構外側面加工有一圈 凹槽，形成強度薄弱段。

有益效果

本發明提出的一種水下航行體用氣瓶放氣控制裝置，由于采用火工品控制氣瓶放 氣，因此，閥體的體積大幅減小，同時閥芯被撞斷后始終處于固定的接通狀態，對氣 瓶內氣體的潔凈度沒有要求，因此提高了整個裝置的可靠性。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得 明顯和容易理解，其中：

附圖1為裝配好的氣瓶放氣控制裝置示意圖。(a)為主視圖，(b)為A-A剖視圖，(c) 為俯視圖。

附圖2為閥體示意圖。(a)為主視圖，(b)為A-A剖視圖，(c)為俯視圖。

附圖3為閥桿撞針示意圖。

附圖4為閥芯示意圖。(a)為主視圖，(b)為A-A剖視圖。

其中：1、閥體；2、閥桿撞針；3、閥芯；4、火工品；5、O型密封圈。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終 相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限 制。