[發明專利]液化氣體驅動裝置及其液化氣體驅動方法

在審

• 申請號: 201610084490.7
• 申請日: 2016-02-14
• 公開（公告）號: CN107082018A
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 張建勝
• 申請（專利權）人: 張建勝
• 主分類號: B60K8/00
• 分類號: B60K8/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種液化氣體驅動裝置及其液化氣體驅動方法。

背景技術

機動車排放尾氣中含有多環芳烴等16種高致癌物質，可進入人的血液，對城市居民健康造成嚴重威脅，揮發性有機物等氣態污染物在大氣中通過化學反應生成的PM2.5，對大氣環境的污染日益嚴重。隨著環境污染的不斷加劇，使用清潔環保能源已經成為全球急需解決的熱點問題。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明在于提出一種液化氣體驅動裝置，所述液化氣體驅動裝置具有環保綠化、無污染物排放的優點。

本發明還提出一種上述液化氣體驅動裝置的液化氣體驅動方法。

根據本發明的液化氣體驅動裝置，包括：液化氣體儲罐，所述液化氣體儲罐具有進口和出口；液化氣體加壓泵，所述液化氣體加壓泵與所述液化氣體儲罐的出口相連，用于將液化氣體加壓至設定的壓力；加熱器，所述加熱器與所述液化氣體加壓泵的出口相連；氣動馬達，所述氣動馬達與所述加熱器相連，用于將高壓氣體轉化為動力輸出。

根據本發明的液化氣體驅動裝置，通過將液化氣體加壓后加熱氣化，產生高壓氣體，高壓氣體驅動產生動力，以驅動車輛行駛，而不會產生污染物排放，從而可以最大限度的減少汽油、柴油車輛的污染問題，使車輛運行不再產生污染。

在本發明的一些實施例中，液化氣體儲罐為具有真空夾層的壓力容器。

在本發明的一些實施例中，液化氣體儲罐設置有安全閥口和液位計。

在本發明的一些實施例中，所述液化氣體儲罐內儲存有空氣或氮氣。

在本發明的一些實施例中，液化氣體加壓泵為低溫液體加壓泵。

在本發明的一些實施例中，液化氣體加壓泵為轉速可調節的加壓泵。

在本發明的一些實施例中，所述液化氣體驅動裝置還包括用于提供液體氣化所需要熱量的節熱器，所述節熱器連接在所述液化氣體加壓泵和所述加熱器之間。

根據本發明的液化氣體驅動裝置的液化氣體驅動方法，所述方法包括：

由液化氣體儲罐向高壓泵通入液化氣體，通過高壓液體泵對液化氣體儲罐輸出的液化氣體加壓，加壓完成后對液化氣體進行氣化處理，氣化完成后通過加熱器進行加熱，并在加熱后通入氣動馬達輸出動力。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例的液化氣體驅動裝置的液化氣體驅動方法的流程圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現本發明的不同結構。為了簡化本發明的公開，下文中對特定例子的部件和設置進行描述。當然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本發明。此外，本發明可以在不同例子中重復參考數字和/或字母。這種重復是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設置之間的關系。此外，本發明提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領域普通技術人員可以意識到其他工藝的可應用于性和/或其他材料的使用。

下面參考圖1描述根據本發明實施例的液化氣體驅動裝置。

如圖1所示，根據本發明實施例的液化氣體驅動裝置，包括：液化氣體儲罐、液化氣體加壓泵、加熱器和氣動馬達。

具體地，液化氣體儲罐具有進口和出口；液化氣體加壓泵與液化氣體儲罐的出口相連，用于將液化氣體加壓至設定的壓力；加熱器與液化氣體加壓泵的出口相連，用于提高液化氣體的溫度，并將液化氣體氣化以增大體積；氣動馬達與加熱器相連，用于將高壓氣體轉化為動力輸出。

簡言之，液化氣體從液化氣體儲罐的出口流出，進入液化氣體加壓泵加壓，加壓后的液化氣體進入加熱器，加熱器將液化氣體氣化，并提高氣體的溫度，從而得到高溫高壓氣體，從加熱器流出的高溫高壓氣體進入氣動馬達，氣動馬達將高溫高壓氣體的內能轉化為機械能并輸出。

根據本發明實施例的液化氣體驅動裝置，通過將液化氣體加壓后加熱氣化，產生高壓 氣體，高壓氣體驅動產生動力，以驅動車輛行駛，而不會產生污染物排放，從而可以最大限度的減少汽油、柴油車輛的污染問題，使車輛運行不再產生污染。