[發明專利]一種支持MVB總線動態重聯的MVB主設備

有效

• 申請號: 201610084155.7
• 申請日: 2016-02-05
• 公開（公告）號: CN105553806B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 胡奔;孫得金;劉波;姜風光;席海山;柴忠民;謝景陽;張登;陽鵬
• 申請（專利權）人: 武漢征原電氣有限公司
• 主分類號: H04L12/40
• 分類號: H04L12/40;H04L12/26
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 段秋玲

本發明公開一種支持MVB總線動態重聯的MVB主設備，列車的MVB總線的每一MVB網段對應設置一個所述MVB主設備，所述MVB主設備包括主設備本體和與所述主設備位于同一所述MVB網段的多個MVB從設備，且所述主設備本體與所述多個MVB從設備通信連通；而且，每一所述主設備本體包括分斷兩個重聯方向上物理連接的繼電器。本發明的有益效果是：所述MVB主設備能夠檢測相鄰兩段MVB總線的重聯/分斷動作，并在通信握手后自動觸發各自總線內各MVB設備相關節點地址、端口地址的重新分配，從而實現MVB總線的動態重聯功能。

技術領域

本發明涉及于列車通信技術領域，具體為一種支持MVB總線動態重聯的MVB主設備。

背景技術

當前基于IEC61375國際標準的列車通信網絡通常采用固定配置的MVB總線實現車輛級通信控制。由于具備200m以上的有效組網跨度，采用變壓器耦合接入方式(EMD)的MVB總線也常被用作跨車輛的短編組網絡通信載體。

傳統的MVB技術使用固定的網絡配置，因此在進行網絡擴展或者重聯編組時必須引入具備動態編組功能的列車級網絡，如WTB總線；或對MVB總線內的所有設備手動進行地址的重新分配。這些策略都存在成本或效率上的不足，且在引入WTB總線時，會帶來額外的通信時延，不利于系統監控實時性的提升。

因此，有必要提供一種支持MVB總線動態重聯的MVB主設備。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種支持MVB總線動態重聯的MVB主設備。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：一種支持MVB總線動態重聯的MVB主設備，列車的MVB總線的每一MVB網段對應設置一個所述MVB主設備，所述MVB主設備包括主設備本體和與所述主設備位于同一所述MVB網段的多個MVB從設備，且所述主設備本體與所述多個MVB從設備通信連通；而且，每一所述主設備本體包括分斷兩個重聯方向上物理連接的繼電器。

優選地，所述MVB主設備是相對應的所述MVB網段的主節點。

優選地，所述主設備本體還增加有用于重聯用的物理層和鏈路層接口。

優選地，靠近相重聯的兩個所述MVB主設備之間連接處的位置還設置有用于擴展MVB總線跨度的MVB中繼器。

本發明的有益效果是：所述MVB主設備作為MVB總線主節點運行，并且在其內部增加分斷兩個重聯方向上物理連接的所述繼電器，從而能夠檢測相鄰兩段MVB總線的重聯/分斷動作，并在通信握手后自動觸發各自總線內各MVB設備相關節點地址、端口地址的重新分配，從而實現MVB總線的動態重聯功能。

而且，通過在MVB總線端節點處增加的線路擴展繼電器，在跨度和節點數目允許的條件下支持多個MVB網段進行重聯。

此外，在重聯完成前，原分立網段所含設備的節點地址、端口地址自動重新分配；重聯完成后，MVB網絡所有節點的配置保持協調一致，不會發生地址沖突，且所有網絡設備在統一的MVB總線下進行通信，在帶寬滿足的條件下，重聯通信的實時性優于采用額外列車級總線的網絡。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的支持MVB總線動態重聯的MVB主設備100的結構示意圖。

圖中：100、MVB主設備，200、MVB網段，300、MVB中繼器，10、主設備本體，20、MVB從設備,11、繼電器。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。