[發(fā)明專利]一種雙踏板充氣筒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610083313.7
• 申請日: 2016-02-06
• 公開（公告）號: CN105736309B
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫晶
• 申請（專利權(quán)）人: 吉首大學(xué)
• 主分類號: F04B33/00
• 分類號: F04B33/00;F04B39/12;F04B39/00
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種充氣筒，具體涉及一種雙踏板充氣筒。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的人力打氣筒，通常使用的有普通打氣筒和高壓打氣筒，由于高壓氣筒比普通氣筒要細(xì)，根據(jù)壓力、壓強(qiáng)、面積之間的關(guān)系，要施加的壓力就小，但是，要打氣的次數(shù)增加，雖然使用起來比普通打氣筒省力，但僅適用于自行車、人力車、三輪車等小輪胎充氣，而對于家庭轎車等機(jī)動車的輪胎，其輪胎容腔大，所需充氣壓力高，因而現(xiàn)有氣筒使用起來顯得很吃力，甚至難以達(dá)到輪胎充氣壓力要求；另外，在給輪胎打氣的過程中，通常是用手壓打氣的方式，由于氣筒較低，打氣時彎腰直起往復(fù)的頻次較高，長時間使用會使人腰酸背痛，因此，要想給小型機(jī)動車的輪胎打足氣，會非常費(fèi)力，現(xiàn)有腳踏式打氣筒通常只有一個氣筒，在這種情況下，只能單腳踩踏腳踏板給設(shè)備充氣，這種結(jié)構(gòu)的打氣筒的缺點(diǎn)在于：在打氣過程中不僅費(fèi)力效率低，而且用一只腳長時間踩踏腳踏板，也容易造成肌肉酸痛；現(xiàn)有的雙踏式多為需要兩個人分別踩一個踏板默契配合才能使用，因此急需一種高效單人操作的雙踏板充氣筒。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明提供一種雙踏板充氣筒，其通過在基座架上豎直固定兩個壓縮氣筒和兩個踏板活塞，中間安裝滑輪來實(shí)現(xiàn)單人操作的雙踏板充氣筒。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種雙踏板充氣筒，包括兩個踏板、兩個活塞桿、兩個氣筒蓋、兩個氣筒、兩個單向進(jìn)氣塞、兩個活塞環(huán)、兩個短膠管、兩個氣缸固定片、一個長膠管、換向氣缸、換向活塞、氣嘴、滑輪、鋼絲繩、銷軸、機(jī)架、基座，其特征在于：踏板上側(cè)設(shè)置有防滑溝紋，下側(cè)中心部位設(shè)置有圓形止口，活塞桿上端為圓板結(jié)構(gòu)，圓板安裝于踏板下端的止口內(nèi)，并用四個螺釘將兩者固連在一起，活塞桿下端為活塞結(jié)構(gòu)，橡膠材料的活塞環(huán)安裝在活塞凹槽內(nèi)，活塞環(huán)外側(cè)與氣筒內(nèi)壁緊貼合，活塞桿內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，空腔上端靠近圓板下側(cè)的位置開有兩個通氣孔，使其空腔內(nèi)部與外部空氣相通，活塞桿空腔下端口處通過螺紋與單向進(jìn)氣塞連接。

進(jìn)一步的，所述的氣筒蓋內(nèi)側(cè)與氣筒上端通過螺紋連接在一起，每個氣筒蓋上都有兩個通氣孔，將氣筒內(nèi)活塞上方的空氣與氣筒外空氣聯(lián)通，氣筒下端設(shè)有出氣口，出氣口外側(cè)設(shè)有波紋管接口，此波紋管接口與短膠管一端進(jìn)行連接通氣。

進(jìn)一步的，所述的換向氣缸在兩側(cè)面分別設(shè)有一個進(jìn)氣口，在其中間位置設(shè)有一個出氣口，三個氣口外側(cè)均設(shè)有波紋管接口，其中兩側(cè)的接口分別與兩側(cè)的短膠管連接通氣，中間位置的波紋管接口與長膠管連接通氣，長膠管另一端與氣嘴連接通氣，換向氣缸內(nèi)部安裝有換向活塞，其可在換向氣缸內(nèi)部流暢滑動，兩個換向氣缸固定片通過四個螺釘將換向氣缸水平固定于機(jī)架上。

進(jìn)一步的，所述的機(jī)架位于基座上側(cè)中間位置，并且通過支桿與左右兩個氣筒固連，機(jī)架頂端通過銷軸連接一個鋼絲繩滑輪，鋼絲繩繞過滑輪兩端分別與左右兩個踏板連接，滑輪的外側(cè)設(shè)有鋼絲繩防脫桿，其安裝于機(jī)架的頂端。

進(jìn)一步的，所述的單向進(jìn)氣塞包含螺紋套、密封球、彈簧、彈簧蓋，螺紋套外側(cè)通過螺紋與活塞桿空腔下端口連接，密封球位于螺紋套內(nèi)部上端小口內(nèi)，其下部為彈簧，彈簧蓋與螺紋套內(nèi)腔下端用螺紋連接，其上端面壓緊彈簧。

由于本發(fā)明采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）操作者的雙腳可以交替踩踏左右踏板，換向氣缸可根據(jù)氣體流向自動改變兩個氣缸與長膠管的接通和關(guān)閉；（2）充氣效率高，并且減輕上肢體力消耗，尤其減輕腰部負(fù)擔(dān)，發(fā)揮腿部力量大的特點(diǎn)使操作者長時間使用不容易疲勞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體示意圖。

圖2為本發(fā)明通過右氣筒軸線的右視剖面示意圖。

圖3為本發(fā)明通過換向氣缸軸線的上視剖面示意圖。

圖4為本發(fā)明單向進(jìn)氣塞和活塞的局部剖面示意圖。

圖5為本發(fā)明機(jī)架、基座和氣筒的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明中右氣筒下壓時的氣流走向示意圖（粗箭頭表示踏板移動方向，細(xì)箭頭表示氣體流動方向）。

圖7為本發(fā)明中右氣筒上抬時的氣流走向示意圖（粗箭頭表示踏板移動方向，細(xì)箭頭表示氣體流動方向）。

附圖標(biāo)號：101-右踏板；102-左踏板；2-活塞桿；3-氣筒蓋；4-右氣筒；5-換向氣缸；6-長膠管；7-氣嘴；8-氣缸固定片；9-左氣筒；1001-機(jī)架；1002-基座；11-鋼絲繩；12-滑輪；13-短膠管；14-活塞環(huán)；1501-螺紋套；1502-彈簧蓋；1503-密封球；1504-彈簧；16-螺釘。

具體實(shí)施方式