[發明專利]一種光電防夾電動車窗控制系統

在審

• 申請號: 201610083129.2
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN105696892A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 黃莉莉;張文康;潘文章;解彬彬
• 申請（專利權）人: 安徽農業大學
• 主分類號: E05F15/40
• 分類號: E05F15/40;E05F15/695;E05F15/73
• 代理公司: 合肥鼎途知識產權代理事務所(普通合伙) 34122
• 代理人: 葉丹

技術領域

本發明涉及汽車安全領域，具體為一種光電防夾電動車窗控制系 統。

背景技術

電動車窗的出現提高了汽車的舒適性和方便性，但是也出現了 許多乘車人員被自動上行的車窗夾傷的情況，近年來為了提高汽車的 安全性能，出現了汽車電動車窗防夾系統。現今大多數汽車電動車窗 防夾系統采用霍爾力學傳感器為核心元件，車窗上行過程中遇到障礙 物時，電機轉速降低，從而導致電路中電流減小，霍爾力學傳感器通 過這一原理，檢測電流幅值的變化，控制車窗的上行、下行以及停止。 現有技術主要缺點有：1、利用霍爾力學傳感器進行防夾控制需要障 礙物對車窗施加一定阻力，影響電機的轉速，才能達到防夾目的，但 是此時以及對障礙物有了夾物力，對于骨骼較為脆弱的兒童和老人， 仍然會有一定傷害。2、現有技術需要通過霍爾力學傳感器判斷電流 幅值變化做出響應，這種方式響應速度相對較慢，不能達到即時防夾 的目的。3、采用霍爾力學傳感器的防夾系統相對成本較高，目前市 場上只有中高檔車型才會采用防夾系統，市場普及率較低。

發明內容

針對以上現有技術中存在的問題，本發明提供了一種光電防夾電 動車窗控制系統，用以解決市場現有電動防夾車窗經濟實用性差、靈 敏性不足等缺點同時提供了一種低成本高精度光電防夾電動車窗控 制系統設計。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種光電防夾電動車窗控制系統，其控制系統包括有對射式光電 傳感器、光耦繼電器系統、STC89C52單片機自動控制系統和電壓轉 換器系統；所述對射式光電傳感器包括有對射式光電傳感器發射端和 對射式光電傳感器接收端，所述對射式光電傳感發射端與對射式光電 傳感器接收端均安裝在車窗內側同一水平面上，且對射式光電傳感發 射端與對射式光電傳感器接收端保持在一條直線上；所述對射式光電 傳感器接收端與對射式傳感器發射端相對設置，且所述對射式光電傳 感器發射端向對所述射式傳感器接收端發射信號；所述對射式光電傳 感器信號輸出端接入光耦繼電器系統；STC89C52單片機自動控制系 統包括有STC89C52單片機，所述電壓轉換器系統的輸出端與 STC89C52單片機連接，所述STC89C52單片機與所述光耦繼電器系統、 對射式光電傳感器連接，所述光耦繼電器系統的輸出端連接直流電 機。

進一步地，所述對射式光電傳感器和光耦繼電器系統的工作電壓 為12V電源提供，且所述12V電源采用DC-DC大功率降壓模塊降壓， 所述STC89C52單片機用于車窗升起時自動啟動防夾系統。

進一步地，所述控制系統包括有至少一組對射式光電傳感器，且 控制系統的多組對射式光電傳感器共同工作。

進一步地，當電動車窗主開關中的車窗下降開關由觸點6切換至 觸點5時，STC89C52單片機輸出端口V+和V-均輸出低電平，所述對 射式光電傳感系統和光耦繼電器系統均處于非工作狀態，繼電器KA 由反相器接受到高電平信號，常開觸點閉合，電路導通，直流電動機 正常運動，此時防夾系統不工作，車窗正常下降；當電動車窗主開關 中的車窗上升開關由觸點7切換至觸點8時，STC89C52單片機輸出 端口V+輸出高電平，V-輸出低電平，所述對射式光電傳感系統和光 耦繼電器系統通電進入工作狀態，繼電器KA接受到低電平信號，常 開觸點斷開，該路處于斷路狀態。所述對射式光電傳感系統中V1、 V6發出不可見激光；所述光耦繼電器常開觸點閉合，防夾系統電路 導通，直流電機正常工作，車窗上升；當障礙物進入防夾區域時，遮 擋所述對射式光電傳感器發射端發出的不可見激光，Vout1、Vout2 其中之一或全部輸出低電平；Vout1、Vout2作為信號輸入光耦繼電 器系統，當其中至少有一個信號為低電平時，所述光耦繼電器斷電， 常開觸點斷開，防夾系統電路切斷，直流電機停止工作，車窗停止上 升；當障礙物離開防夾區域時，系統恢復工作狀態，系統電路導通， 車窗繼續上升。