[發明專利]發電機排熱管理系統

在審

• 申請號: 201610082409.1
• 申請日: 2016-02-05
• 公開（公告）號: CN105736109A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 雷·詹尼森;伊恩·施密特;詹姆斯·J·德恩;馬克·J·薩德
• 申請（專利權）人: 錢皮恩發動機技術有限公司
• 主分類號: F01N13/14
• 分類號: F01N13/14;F01N13/08;F01N3/05;F02B63/04;F01P1/00;F01P5/02
• 代理公司: 北京市百倫律師事務所 11433
• 代理人: 周紅力;陳少麗

相關申請的交叉引用

本申請是2015年2月6日提交的美國臨時專利申請序列號62/113,258的非臨時申請并且要求其優先權，該臨時申請的公開內容被合并在此以作參考。

背景技術

在公用事業電網中發生斷電時，備用發電機為家庭和企業提供了一種便利的備用電力來源。備用發電機可以包括驅動交流發電機以產生電力的原動機。所述原動機可以是被配置成在例如柴油或汽油之類的液體燃料或者例如丙烷和天然氣之類的替代燃料上操作的內燃引擎。

出于便利性和保護的目的，備用發電機通常被容納在封裝中。但是封裝可能會困住從原動機和交流發電機生成的熱量，從而導致更高的操作溫度并且降低效率。雖然可以在封裝內放置風扇以便從引擎和交流發電機排出熱量，但是較大的風扇不僅會增加發電機的噪音，而且還可能降低發電機的電輸出。在封裝內生成的熱量可能會對交流發電機性能造成不利影響。

用于備用發電機的改進的冷卻系統將會降低封裝內的溫度，并且特別是降低交流發電機上的溫度，從而改進發電機的總體性能。

發明內容

根據本發明的一個方面，一種發電機包括：多腔室發電機封裝，安放在多腔室發電機封裝內的引擎，以及由引擎驅動并且位于多腔室發電機封裝的至少一個腔室內的交流發電機。所述發電機還包括適于耦合到引擎并且從引擎至少延伸經過其中具有交流發電機的多腔室發電機封裝的至少一個腔室的排氣系統(exhaustsystem)，以及在包含交流發電機的多腔室封裝發電機的至少一個腔室中基本上圍繞所述排氣系統的熱屏蔽。

根據本發明的另一方面，提供一種用于具有交流發電機的備用發電機的排氣總管和管道系統。所述排氣總管和管道系統包括可耦合到內燃引擎以便從該處接收廢氣的總管，所述總管具有從該總管向外延伸的至少一個連接機制。所述排氣總管和管道系統還包括圍繞總管并且被安放到所述連接機制的空氣管道，所述空氣管道對于至少備用發電機中的交流發電機的長度形成空氣管道與總管之間的冷卻空氣路徑。

根據本發明的另一方面，一種制造發電機的方法包括：提供具有傳動系腔室的多腔室發電機封裝，所述傳動系腔室具有第一進氣通道和第一排氣通道；以及把引擎和由引擎驅動的交流發電機放置在傳動系腔室內。所述方法還包括把引擎冷卻風扇放置在多腔室發電機封裝中，從而使得所述引擎冷卻風扇可操作來把第一冷卻空氣流經過第一進氣通道吸入到傳動系腔室中，并且在引擎上驅動第一冷卻空氣流。所述方法還包括：把排氣系統放置在傳動系腔室內，所述排氣系統適于耦合到引擎并且經過第一排氣通道從引擎延伸出傳動系腔室；以及在傳動系腔室內放置從引擎經過傳動系腔室基本上圍繞排氣系統的排熱管道。

通過后面的詳細描述和附圖，各種其他特征和優點將變得顯而易見。

附圖說明

附圖示出了當前所設想到的用于實施本發明的優選實施例。

在附圖中：

圖1是合并了本發明的發電機的正面、側面透視圖。

圖2是圖1的發電機的透視圖，其中封裝的門戶處于打開位置。

圖3是沿著3-3一線取得圖2的發電機的詳細部分透視圖，其中從該處分解出熱屏蔽。

圖4是描繪出發電機的交流發電機和排氣系統的從發電機的一端看去的透視圖，其中從排氣系統分解出熱屏蔽。

圖5是發電機的排熱管理系統的正面頂部透視圖。

圖6是圖5的排熱管理系統的背面底部透視圖。

圖7是去到圖5和6的排熱管理系統的入口的頂部透視圖。

圖8是沿著圖7的8-8一線取得的圖5-7的排熱管理系統的剖面圖。

具體實施方式

下面將關于家庭或企業備用發電機來描述本發明的操作環境。但是本領域技術人員將認識到，本發明同樣適用于便攜式或其他發電機。此外，將關于用于發電機的封裝內的熱量和空氣流動管理來描述本發明。但是本領域技術人員還將認識到，本發明同樣適合關于具有生成熱量的原動機(比如內燃引擎)的封裝內的熱量和空氣流動管理來使用。

參照圖1，其中示出了根據本發明的實施例的備用發電機20。備用發電機20耦合到建筑物的配電面板，并且被配置成在公用事業電網中發生斷電的情況下提供備用電力供應。備用發電機20具有驅動交流發電機以產生電力的原動機。所述原動機可以包括內燃引擎，其具有適于耦合到交流發電機的軸桿的曲軸。所述發電機和交流發電機被稱作引擎-發電機組。