[發明專利]重型輪輞焊接夾具

有效

• 申請號: 201610081053.X
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN105537836B
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 張濤;史躍明
• 申請（專利權）人: 鎮江科美機械制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

本發明公開了一種重型輪輞焊接夾具。它包括底座和安裝在底座上的支撐盤，底座上具有豎直設置的升降油缸，升降油缸的伸縮桿頂端安裝有頂錐，頂錐的外錐面上設置有放射狀排布的導向槽，每個導向槽內均壓有滾輪，每個滾輪分別安裝在徑向排列的導向桿上，導向桿能夠通過安裝在支撐盤上的導向套徑向伸縮，導向桿的末端安裝有撐抓，撐抓的外側端面具有支撐面。采用上述的結構后，使輪輞筒體三段在拼焊時保持同軸，保證了焊接時的同心度，有效提高了車輛運轉平衡性能，減小了動載沖擊，提高了使用壽命；不但方便了焊接，而且使焊接精度高，同時拼焊好后不需要再進行車削加工，優化了生產工序，提高了加工效率，從而降低了加工成本。

技術領域

本發明涉及一種汽車部件焊接用輔助用具，具體地說是一種重型輪輞焊接夾具。

背景技術

輪輞主體是一種筒狀的工件，輪輞主體在軸向上由三段結構件組成，而對于輪輞主體來說，通常都是需要通過采用焊接的方式將三段結構件拼接好后焊接形成一體，然而在拼接焊接過程中，傳統上普遍采用人工方式進行定位，由此帶來了定位精度差等問題，在焊接過程中不能保證輪輞圓度，而后還需上車床加工以保證尺寸精度，這種加工方式費工費時，且制造出的輪輞主體同心度的精度差。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能夠精確定位并保證焊接后同心度的重型輪輞焊接夾具。

為了解決上述技術問題，本發明的重型輪輞焊接夾具，包括底座和安裝在底座上的支撐盤，底座上具有豎直設置的升降油缸，升降油缸的伸縮桿頂端安裝有頂錐，頂錐的外錐面上設置有放射狀排布的導向槽，每個導向槽內均壓有滾輪，每個滾輪分別安裝在徑向排列的導向桿上，導向桿能夠通過安裝在支撐盤上的導向套徑向伸縮，導向桿的末端安裝有撐抓，撐抓的外側端面具有與拼接后所形成的輪輞主體的內端面形狀相適應的支撐面。

每根所述導向桿上分別安裝有兩個導向套，每根導向桿上均套有位于兩個導向套之間的復位彈簧。

所述支撐盤通過立柱安裝在底座上。

所述底座的上端面上安裝有導向套筒，所述升降油缸的伸縮桿伸出導向套筒外。

采用上述的結構后，由于設置的由油缸推動的頂錐以及與頂錐配合的安裝有撐抓的導向桿，由此在焊接過程中可以通過撐抓的支撐面支撐在拼接后所形成的輪輞主體的內端面上，油缸驅動頂錐動作從而使撐抓在不同方位同步頂緊輪輞主體，使輪輞筒體三段在拼焊時保持同軸，保證了焊接時的同心度，有效提高了車輛運轉平衡性能，減小了動載沖擊，提高了使用壽命；不但方便了焊接，而且使焊接精度高，同時拼焊好后不需要再進行車削加工，優化了生產工序，提高了加工效率，從而降低了加工成本。

附圖說明

圖1為本發明重型輪輞焊接夾具的剖面結構示意圖；

圖2為本發明重型輪輞焊接夾具的俯視結構示意圖；

圖3為本發明中單個定位支撐部分的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本發明的重型輪輞焊接夾具作進一步詳細說明。