[發明專利]一體化交流充電樁

在審

• 申請號: 201610080775.3
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN107031422A
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 李勇妹
• 申請（專利權）人: 李勇妹
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及交流充電樁領域，尤其涉及一種一體化交流充電樁。

背景技術

電動汽車優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。電動汽車缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。

從電動汽車的驅動電機來對電動汽車進行分類，可分為直流電動汽車和交流電動汽車。對于交流電動汽車來說，限制其發展的主要原因之一在于，無法配置每條道路都擁有的交流充電樁的充電網絡，實際上，并非技術問題無法配置，而是如果真正配置下來，運營方的成本較高，而且占據了大量的城市公共資源。同時，即使是現有的交流充電樁，也無法根據附近道路的電動汽車的行駛數量決定其是否進入省電模式，這樣導致了交流充電樁需要24小時時刻準備充電，交流充電樁的數量一多，浪費的電力較為可觀。另外，交流充電樁的結構不夠合理，各個功能設備過于分散，無法與其他城市公共服務功能設備一體化，導致充電效率不高且占用過多的城市公共空間。

因此，需要一種新型交流充電樁，通過優化充電樁的結構設計一套能夠集成汽車類型統計功能設備的交流充電樁主體作為硬件平臺，汽車類型統計功能設備采用本地的汽車檢測設備和本地的電動汽車檢測設備，從而獲得汽車類型的第一手數據，在方便電動汽車充電的同時也方便了電動汽車管理者的交流充電樁的布置。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種一體化交流充電樁，通過優化交流充電樁主體結構，使其作為城市公共服務的一體化硬件載體，同時，采用車輛類型識別設備和射頻識別設備分別對附近的電動汽車數量和汽車總量進行統計，并采用本地顯示設備進行顯示，從而有利于本地交流充電樁的管理者進行實時管理。

根據本發明的一方面，提供了一種一體化交流充電樁，所述充電樁包括LED顯示設備、充電樁主體結構、MSP430單片機、計時器、TF存儲卡、車輛類型識別設備和射頻識別設備，充電樁主體結構用于對電動汽車的電池組進行充電，射頻識別設備用于檢測附近道路是否有汽車通過，TF存儲卡和車輛類型識別設備用于識別通過汽車的類型，MSP430單片機與LED顯示設備、充電樁主體結構、計時器、車輛類型識別設備和射頻識別設備分別連接，用于將通行汽車的類型統計結果本地顯示在LED顯示設備上。