[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)用氣缸罩蓋總成測(cè)試設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610078968.5
• 申請(qǐng)日: 2016-02-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105606311B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方立鋒;趙新聰;羅建福
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波神通模塑有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M3/02
• 分類(lèi)號(hào): G01M3/02
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司33109
• 代理人: 葉紹華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種氣密性檢測(cè)裝置，特別是一種車(chē)用氣缸罩蓋總成測(cè)試設(shè)備。

背景技術(shù)

氣缸罩蓋總成即汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，它的作用是 氣缸罩蓋是蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)鋼體上的罩殼，有防止外部雜質(zhì)等進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，防止內(nèi)部機(jī)油泄露，油霧分離，曲軸箱壓力調(diào)節(jié)，隔離結(jié)構(gòu)傳遞噪音，和做其它零部件的安裝支座的作用。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機(jī)械負(fù)荷，同時(shí)還承受很高的熱負(fù)荷。所以氣缸罩蓋必須有良好的氣密性，在氣缸罩蓋出廠前要進(jìn)行氣密性檢測(cè)。但是氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的罩形零件，其上加工有進(jìn)、排氣門(mén)座孔，氣門(mén)導(dǎo)管孔，火花塞安裝孔（汽油機(jī)）或噴油器安裝孔等各種孔，有的罩蓋又由不同的隔間組成。且罩蓋上的空洞端部形狀各異給密封及壓力檢測(cè)帶來(lái)麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種車(chē)用氣缸罩蓋總成測(cè)試設(shè)備，本測(cè)試設(shè)備能夠利用氣缸罩蓋總成形成封閉的空間，并實(shí)現(xiàn)對(duì)該封閉空間的氣密性壓力測(cè)試。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)： 一種車(chē)用氣缸罩蓋總成測(cè)試設(shè)備，包括氣壓密封檢測(cè)裝置、壓縮氣體控制裝置等。

該設(shè)備還包括工作臺(tái)，沿所述工作臺(tái)邊緣設(shè)置有數(shù)個(gè)氣壓缸，所述氣壓缸活塞上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成邊緣壓緊在工作臺(tái)上的夾緊桿。工作時(shí)將氣缸罩蓋總成倒扣在工作臺(tái)上，氣壓缸控制壓緊桿將氣缸罩蓋邊緣與工作臺(tái)臺(tái)面無(wú)縫的壓合在一起，防止氣體通過(guò)。

所述工作臺(tái)上設(shè)置有用于聯(lián)通密封檢測(cè)裝置與氣缸罩蓋總成內(nèi)腔的進(jìn)氣孔；該進(jìn)氣孔用于連接氣壓密封檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置通過(guò)該進(jìn)氣孔向氣缸罩蓋總成內(nèi)腔打入一定壓力的氣體，然后保壓一定的時(shí)間，檢測(cè)壓力的變化，從而判定罩蓋的密封性能。

對(duì)應(yīng)氣缸罩蓋總成殼體上的開(kāi)孔設(shè)置有堵頭，堵頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制，用來(lái)封堵開(kāi)孔。所述堵頭包括平端堵頭、外膨脹堵頭，平端堵頭用于封堵端口面為平整的開(kāi)孔。所述外膨脹堵頭包括一內(nèi)桿體，內(nèi)桿體的一端設(shè)置有擋體，擋體上部的內(nèi)桿體上套有彈性圈，擋體實(shí)現(xiàn)對(duì)彈性圈的阻擋，彈性圈上部的內(nèi)桿體上套有外套管，伸縮機(jī)構(gòu)控制內(nèi)桿體與外套管相對(duì)運(yùn)動(dòng)壓縮彈性圈，從而使彈性圈在徑向的漲大。對(duì)于端口面不平整的開(kāi)孔，工作時(shí)，將該外膨脹堵頭伸入到開(kāi)孔的孔洞內(nèi)，彈性圈在徑向漲大擠壓住孔洞的內(nèi)壁面，從而將開(kāi)孔密封。

進(jìn)一步，該測(cè)試設(shè)備還包括用于連接氣缸罩蓋總成上管嘴的連接端頭，連接端頭一端與密封檢測(cè)裝置同，另一端用于與管嘴連接。所述連接端頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制實(shí)現(xiàn)和管嘴的連接與否，所述連接端頭為一筒狀體，與密封檢測(cè)裝置連接的那一端的筒狀體內(nèi)腔為階梯結(jié)構(gòu)腔體，筒狀體另一端的端口內(nèi)設(shè)置有彈性圈，該端口內(nèi)收，即端口比內(nèi)筒狀體內(nèi)腔小，以便卡住彈性圈，筒狀體內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)管，所述內(nèi)管的一端與彈性圈接觸。所述內(nèi)管的另一端設(shè)置有與筒狀體內(nèi)部的階梯形結(jié)構(gòu)腔配合的大小兩活塞，與大活塞配合的腔室穿過(guò)筒壁連接壓縮氣體控制裝置，通過(guò)控制壓縮氣體的進(jìn)入從而控制內(nèi)管沿筒狀體內(nèi)腔運(yùn)動(dòng)，內(nèi)管相對(duì)筒狀體運(yùn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)彈性圈的擠壓，從而使彈性圈沿筒狀體徑向向內(nèi)漲大。該連接端頭適合于罩蓋上設(shè)置有管嘴的情況，特別是朝向不規(guī)則的細(xì)小管嘴，管嘴插入設(shè)置有彈性圈端口，彈性圈向內(nèi)漲大從而實(shí)現(xiàn)連接端頭和管嘴的密封連接，從而實(shí)現(xiàn)密封檢測(cè)裝置與管嘴的聯(lián)通，然后通過(guò)管嘴向氣缸罩蓋總成內(nèi)打入氣體以便檢查氣密性。

進(jìn)一步，該測(cè)試設(shè)備還包括設(shè)置有聯(lián)通氣缸罩蓋總成腔室與密封檢測(cè)裝置的充氣檢測(cè)堵頭，即在堵頭內(nèi)設(shè)置有氣流通道，所述充氣檢測(cè)堵頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制伸縮堵住以便堵住開(kāi)孔實(shí)現(xiàn)聯(lián)通氣缸罩蓋總成腔室與密封檢測(cè)裝置的聯(lián)通。

進(jìn)一步，所述的升降裝置為一升降板，連接端頭及堵頭的伸縮機(jī)構(gòu)均設(shè)置在升降板板體的下面，所述升降板可滑動(dòng)的配合在支柱上，升降板板體的上面連接控制板體上下運(yùn)動(dòng)的升降裝置，所述升降板板體的下面還設(shè)置有壓桿，控制升降板下降，壓桿頂觸到氣缸罩蓋上有利于將氣缸罩蓋壓牢。

進(jìn)一步，所述的工作臺(tái)上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成內(nèi)腔隔離成多個(gè)獨(dú)立隔間的隔離體。氣缸罩蓋總成內(nèi)通常有幾個(gè)隔間區(qū)域，通常需要對(duì)每個(gè)隔間區(qū)域內(nèi)均要測(cè)試氣密性，但當(dāng)氣缸罩蓋總成倒扣在工作臺(tái)上時(shí)，隔間區(qū)域之間的存有缺口使其不能形成獨(dú)立的隔間區(qū)域，所述的隔離體為與隔間區(qū)域之間的缺口對(duì)應(yīng)設(shè)置，從而將隔間區(qū)域彼此隔絕，方便對(duì)不同隔間區(qū)域的氣密性檢測(cè)。

進(jìn)一步，所述的工作臺(tái)上設(shè)置有對(duì)應(yīng)平端堵頭封堵孔的支柱。支柱可以抵抗端堵頭對(duì)孔體的壓力，防止壓壞氣缸罩蓋總成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車(chē)用氣缸罩蓋總成測(cè)試設(shè)備具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明通過(guò)利用堵頭控制彈性圈變形可適應(yīng)密封不同端面的開(kāi)孔，且密封效果較好。