[發(fā)明專利]支撐調節(jié)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610078516.7
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN105564329A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設計）人: 祝開三
• 申請（專利權）人: 成都銀利汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R9/00
• 分類號: B60R9/00;B60R9/04
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 何淵

技術領域

本發(fā)明涉及一種支撐汽車外殼和/或外部零部件與承重部件之間自由空間，具有一件下支撐和上支撐的支撐調節(jié)裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的提高和科技的進步，出現了設計越來越新穎的汽車以滿足人們不同的生活和精神需求；例如現在很多汽車在出廠時均配備了車頂行李架、裝飾部件之類的東西，但汽車外殼的表面薄板并不能提供對外部部件的有力支撐，在這種情況下需要一個具備可調節(jié)支撐距離并承受外部負載的、防止支撐距離自動變化、吸收振蕩或吸收大轉彎等情況下產生應力的支撐裝置。由于制造公差和變形汽車外殼內部與承重部件上部之間的空間距離與設計距離不盡相同，在安裝行李架等外部部件時必須保證與承重部件的連接強度，并且不能對汽車外殼施加任何壓力，防止鎖緊行李架等外部部件時導致汽車外殼塌陷翹曲變形。公開號為1618679A的專利公開一種偏差補償元件，它明涉及一個跨接載重部件和車頂外殼之間的自由空間來把車頂行李架，車頂縱梁，車頂板條等系住在汽車車頂，具有一個支撐部件和一個反支撐部件的跨距裝置，其中支撐部件和反支撐部件通過一個螺紋連接相互保持并且相對于跨接長度的設置是相互可以調整的，其中支撐部件和/或反支撐部件具有一個用來操作和/或設置跨接長度的調整機構的內置的調整機構－工作基座，但是其支撐部件和反支撐部件是通過螺紋調節(jié)來實現跨接長度的調整的目的，在實際使用中，由于螺紋具有活動性，在（汽車）長時間搖擺震動的環(huán)境下，螺紋間極易出現松動，其支撐距離就會自動變化，極易造成安全隱患。

發(fā)明內容

鑒于上述不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種操作簡便的支撐調節(jié)裝置，能根據安裝空間調節(jié)距離，支撐汽車外殼與承重部件間的間隙，防止安裝行李架等外部部件時汽車外殼受壓塌陷翹曲變形；防止支撐距離自動變化、也能吸收振蕩或吸收大轉彎等情況下產生應力。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用了以下技術方案：

一種支撐調節(jié)裝置，這種支撐調節(jié)裝置連接汽車外殼和/或外部零部件與承重部件之間自由空間，包含一件上支撐部件和下支撐部件；所述上支撐部件和/或下支撐部件的支撐位置上設置有凸輪機構，所述下支撐部件和上支撐部件通過凸輪機構控制升降并承受支撐力；所述上支撐部件或下支撐部件設置有棘輪，所述上支撐部件或下支撐部件設置有與棘輪相配合的棘爪；

所述上支撐部件和下支撐部件徑向接觸面之間為過盈配合。

進一步的，所述上支撐部件和下支撐部件徑向接觸面之間通過彈性過盈配合。

所述棘爪通過彈臂與上支撐部件或下支撐部件連接。

所述下支撐部件設置有一個用來調節(jié)支撐距離的操作單元。

所述上支撐部件上設有限位卡扣。

本發(fā)明結構簡單，拆裝方便，能根據安裝空間調節(jié)距離，支撐汽車外殼與承重部件間的間隙，防止安裝行李架等外部部件時汽車外殼受壓塌陷翹曲變形；通過棘輪和棘爪的相互配合，能夠有效的防止支撐距離（上支撐部件和下支撐部件之間的距離）自動變化、也能吸收振蕩或吸收大轉彎等情況下產生應力。本發(fā)明增加了汽車外殼和/或外部零部件的載荷、增強了車外殼的強度，同時拆卸、安裝也相當便利。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明上支撐部件的結構示意圖。

圖3為本發(fā)明下支撐部件的結構示意圖。

圖4為上支撐部件和下支撐部件相配合的剖視結構示意圖。

圖5為本發(fā)明的安裝狀態(tài)結構示意圖。

圖6為本發(fā)明安裝時上支撐部件和下支撐部件未撐開的剖視結構示意圖。

圖7為本發(fā)明安裝時上支撐部件和下支撐部件撐開時的剖視結構示意圖。

圖8為本發(fā)明安裝時俯視結構示意圖。

圖9為本發(fā)明安裝時前視結構示意圖。

圖10為本發(fā)明安裝時右視結構示意圖。

圖中：1.螺栓；2.承重部件；3.上支撐部件；4.下支撐部件；5.汽車外殼；6.限位卡扣；7.棘輪；8.凸輪機構；9.內六角口；10.棘爪；11.彈臂。

具體實施方式

下面我們將結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。