[發明專利]總距控制雙主旋翼尾部V型雙斜置螺旋槳直升機在審
| 申請號： | 201610078487.4 | 申請日： | 2016-02-04 |
| 公開（公告）號： | CN105599897A | 公開（公告）日： | 2016-05-25 |
| 發明（設計）人： | 江富余 | 申請（專利權）人： | 江富余 |
| 主分類號： | B64C27/08 | 分類號： | B64C27/08;B64C27/52 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 528200 廣東省佛*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 控制 雙主旋翼 尾部 型雙斜置 螺旋槳 直升機 | ||
1.一種直升機，采用橫列式結構，一對反向旋轉的主旋翼，它們分別設置在橫向支架的兩端，設置總距控制裝置控制兩主旋翼的總距，不設置周期變距裝置，橫向支架的中央設置機身，重心設置在兩主旋翼旋轉面中心連線之后并靠近兩主旋翼旋轉面中心連線，在機身尾部傾斜設置兩個反向旋轉的螺旋槳，螺旋槳的旋轉面成V型結構，設置總距控制裝置控制兩傾斜設置的螺旋槳的總距，不設置周期變距裝置，其特征是，一對反向旋轉、轉速相同的主旋翼，扭矩互相抵消，陀螺效應也互相抵消，通過控制兩主旋翼的總距，實現橫滾控制和橫向配平，一對反向旋轉、轉速相同的尾部螺旋槳，旋轉面成V型結構，扭矩互相抵消，陀螺效應也互相抵消，通過控制尾部螺旋槳的總距，實現控制俯仰，縱向配平和控制方向。
2.根據權利要求1所述的直升機，其特征是，一對反向旋轉、轉速相同的主旋翼，扭矩互相抵消，陀螺效應也互相抵消，通過控制兩主旋翼的總距，實現橫滾控制和橫向配平，一對反向旋轉、轉速相同的尾部螺旋槳，旋轉面成倒V型結構，扭矩互相抵消，陀螺效應也互相抵消，通過控制尾部螺旋槳的總距，實現控制俯仰，縱向配平和控制方向。
3.根據權利要求1所述的直升機，其特征是，一對反向旋轉、轉速相同的主旋翼，扭矩互相抵消，陀螺效應也互相抵消，通過控制兩主旋翼的總距，實現橫滾控制和橫向配平，一對反向旋轉的尾部螺旋槳，旋轉面成水平結構，利用尾部螺旋槳的扭矩差控制方向，利用尾部螺旋槳的升力，實現控制俯仰和縱向配平。
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