[發明專利]一種電動汽車動力電池管理系統

有效

• 申請號: 201610077608.3
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN105711434B
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 王世強;孫翼峰;羌嘉曦;張衛林;邱遠紅
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司32103
• 代理人: 范晴

1.一種電動汽車動力電池管理系統，其特征在于：包括動力電池組、一個總電池管理系統CBMS和若干分電池管理系統SBMS，所述分電池管理系統SBMS包括分別連接單體電池的單體電壓檢測電路、溫度檢測電路和均衡電路，各分電池管理系統SBMS之間通過CAN通訊電路交換信息，并通過CAN通訊電路上報給總電池管理系統CBMS；所述動力電池組上連接有總電流檢測電路、總電壓檢測電路和絕緣檢測電路，所述總電流檢測電路、總電壓檢測電路和絕緣檢測電路分別檢測動力電池組的總電流、總電壓和絕緣電阻，并發送到總電池管理系統CBMS，總電池管理系統CBMS控制保護電路的動作，并通過CAN通訊電路向分電池管理系統SBMS發送動力電池組的總電流、總電壓和絕緣電阻信息，分電池管理系統SBMS估算所管理單體電池的狀態，診斷所管理電池的故障，分析判斷是否需要開啟均衡電路、維護或更換單體電池。

2.根據權利要求1所述的電動汽車動力電池管理系統，其特征在于：所述總電池管理系統CBMS上還連接有溫度管理電路，為電池組升溫或者降溫。

3.根據權利要求1所述的電動汽車動力電池管理系統，其特征在于：所述絕緣檢測電路連接動力電池組的正負極，用于檢測正極和負極對車身的絕緣電阻。

4.根據權利要求1所述的電動汽車動力電池管理系統，其特征在于：所述保護電路串接在動力電池組內部、總正或者總負線路上，在需要的時候斷開電池組的充放電回路。

5.根據權利要求1所述的電動汽車動力電池管理系統，其特征在于：所述單體電壓檢測電路、均衡電路連接到每個電池單體的正負極，溫度檢測電路連接到設計溫度檢測點。

6.根據權利要求1-5任意一項所述的電動汽車動力電池管理系統，其特征在于：所述動力電池管理系統由一個24V電池供電，所述24V電池由動力電池組通過一個DC/DC模塊充電。

7.根據權利要求1所述的電動汽車動力電池管理系統，其特征在于：所述總電池管理系統CBMS通過CAN1連接整車控制器，通過CAN2連接充電設備。

8.根據權利要求1所述的電動汽車動力電池管理系統，其特征在于：所述分電池管理系統SBMS估算所管理單體電池的狀態包括SOC、SOH、SOP。

9.根據權利要求1所述的電動汽車動力電池管理系統，其特征在于：所述總電池管理系統CBMS通過CAN接入的全部分電池管理系統，確定動力電池組的單體信息，結合總電流、總電壓和絕緣電阻信息，計算整個電池組的狀態信息：SOC、SOH，并根據全部管理范圍內的電池單體的需要進行保護、溫度管理、整組均衡和對外通訊。