[發(fā)明專利]臥軸轉(zhuǎn)輪式立體車庫停車位規(guī)劃方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610077282.4
• 申請(qǐng)日: 2016-02-01
• 公開（公告）號(hào): CN105587145B
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高洪;徐成宇;張偉;肖平;楊國太;時(shí)培成;潘道遠(yuǎn);張文威;洪崢;周革;胡靜麗;紀(jì)拓;文瀟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽工程大學(xué)
• 主分類號(hào): E04H6/16
• 分類號(hào): E04H6/16
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利;王惠萍

1.臥軸轉(zhuǎn)輪式立體車庫停車位規(guī)劃方法，其特征在于，包括：

設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)輪總成；

在轉(zhuǎn)輪總成上布置吊籃總成，吊籃總成具有容納車輛的停車艙；

其中，轉(zhuǎn)輪總成的旋轉(zhuǎn)中心線位于水平面內(nèi)，將轉(zhuǎn)輪總成的下半部分設(shè)置于停車場的地面以下，轉(zhuǎn)輪總成的上半部分位于停車場的地面以上；

吊籃總成在轉(zhuǎn)輪總成上至少設(shè)置一圈，吊籃總成的總數(shù)按照公式I進(jìn)行計(jì)算，公式I為CW_total=，CW_total為停車位總數(shù)，m為在轉(zhuǎn)輪總成上設(shè)置吊籃總成的總?cè)?shù)，N為最內(nèi)圈的吊籃總成的數(shù)量，K_m為在最外圈的吊籃總成中位于轉(zhuǎn)輪總成的相鄰兩經(jīng)線之間的吊籃總成個(gè)數(shù)的最大值，單位為個(gè)；K₂為在第二圈的吊籃總成中位于轉(zhuǎn)輪總成的相鄰兩經(jīng)線之間的吊籃總成個(gè)數(shù)的最大值，單位為個(gè)；

所述臥軸轉(zhuǎn)輪式立體車庫停車位規(guī)劃方法包括如下步驟：

步驟1、確定轉(zhuǎn)輪總成的同一經(jīng)線上相鄰兩吊籃總成的軸線之間的距離；

步驟2、依據(jù)木桶原則確定徑向桁架根數(shù)的最大值；

步驟3、不同緯線上相鄰兩經(jīng)線之間附加車位的規(guī)劃；

在步驟3中，編號(hào)為j(j=m，m-1，……，2)的緯線上相鄰兩經(jīng)線間可增加車位的條件，按公式和公式確定，d_v=L+D，L為吊籃總成的高度，d為輪轂的直徑，D為避免吊籃總成碰擦而留的間隙，K_j為k_j的最大正整數(shù)值，K_j為編號(hào)為j(j=m，m-1，……，2)的緯線上相鄰兩經(jīng)線之間圓周上能布置的吊籃總成個(gè)數(shù)的最大值，單位為個(gè)，則可增加的車位數(shù)CW_add =。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥軸轉(zhuǎn)輪式立體車庫停車位規(guī)劃方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輪總成的旋轉(zhuǎn)中心線與停車地面所在的平面之間的垂直距離不大于吊籃總成的高度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥軸轉(zhuǎn)輪式立體車庫停車位規(guī)劃方法，其特征在于，所述吊籃總成在所述轉(zhuǎn)輪總成上為可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置且為沿周向均勻分布，轉(zhuǎn)輪總成的旋轉(zhuǎn)中心線與吊籃總成的旋轉(zhuǎn)中心線相平行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的臥軸轉(zhuǎn)輪式立體車庫停車位規(guī)劃方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輪總成包括輪轂和與輪轂連接的轉(zhuǎn)輪本體，輪轂位于轉(zhuǎn)輪本體的中心處，所述吊籃總成設(shè)置于轉(zhuǎn)輪本體上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的臥軸轉(zhuǎn)輪式立體車庫停車位規(guī)劃方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輪本體是由設(shè)置于所述輪轂上且呈輻射狀分布的多個(gè)徑向桁架和設(shè)置于徑向桁架上的周向桁架構(gòu)成的桁架結(jié)構(gòu)，所述吊籃總成與所述周向桁架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的臥軸轉(zhuǎn)輪式立體車庫停車位規(guī)劃方法，其特征在于，所述周向桁架至少設(shè)有一個(gè)，所述輪轂位于周向桁架的內(nèi)側(cè)，所述吊籃總成在周向桁架上為沿周向均勻分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的臥軸轉(zhuǎn)輪式立體車庫停車位規(guī)劃方法，其特征在于，所述周向桁架為周向封閉的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述多個(gè)徑向桁架呈輻射狀且沿周向均勻分布，周向桁架具有與徑向桁架連接的桁架安裝吊耳，所述吊籃總成通過吊籃安裝軸與桁架安裝吊耳轉(zhuǎn)動(dòng)連接，位于最內(nèi)圈的吊籃總成的數(shù)量與徑向桁架的數(shù)量相等。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的臥軸轉(zhuǎn)輪式立體車庫停車位規(guī)劃方法，其特征在于，所述周向桁架具有位于相鄰兩個(gè)所述桁架安裝吊耳之間的附加吊耳，所述吊籃總成通過吊籃安裝軸與附加吊耳轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的臥軸轉(zhuǎn)輪式立體車庫停車位規(guī)劃方法，其特征在于，所述周向桁架具有呈周向分布且為圓弧形的多個(gè)橫梁，橫梁的圓心角弧度不大于，所述桁架安裝吊耳與相鄰兩個(gè)橫梁的端部固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的臥軸轉(zhuǎn)輪式立體車庫停車位規(guī)劃方法，其特征在于，所述周向桁架具有呈周向分布且為圓弧形的多個(gè)橫梁，所述桁架安裝吊耳與相鄰兩個(gè)橫梁的端部固定連接，所述附加吊耳與位于相鄰兩個(gè)桁架安裝吊耳之間的相鄰兩個(gè)橫梁的端部固定連接；

吊籃總成包括軸套、連接板、吊籃本體、艙門和吊籃安裝軸，連接板與軸套和吊籃本體固定連接，吊籃本體是外形為長方體的殼體型結(jié)構(gòu)，吊籃本體的前后端具有讓車輛進(jìn)出停車艙的開口，在前后端的開口處分別設(shè)置一個(gè)艙門，艙門與吊籃本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，用于實(shí)現(xiàn)吊籃本體上前后端開口的開閉；吊籃安裝軸用于實(shí)現(xiàn)吊籃總成與轉(zhuǎn)輪本體的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，吊籃安裝軸插入軸套中。