[發(fā)明專利]具有數(shù)據(jù)查詢功能的電動車充電設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610077260.8
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN107040001A
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁彥云
• 申請（專利權(quán)）人: 梁彥云
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種具有數(shù)據(jù)查詢功能的電動車充電設(shè)備，所述充電設(shè)備包括TF卡、時分雙工通信接口、汽車檢測設(shè)備、車輛類型檢測設(shè)備、充電設(shè)備主體結(jié)構(gòu)和凌陽SPCE061A芯片，汽車檢測設(shè)備用于檢測充電設(shè)備附近道路是否有汽車通過，TF卡和車輛類型檢測設(shè)備協(xié)同操作，用于檢測通過汽車的車輛類型，凌陽SPCE061A芯片與TF卡、時分雙工通信接口、汽車檢測設(shè)備、車輛類型檢測設(shè)備和充電設(shè)備主體結(jié)構(gòu)分別連接。

2.如權(quán)利要求1所述的具有數(shù)據(jù)查詢功能的電動車充電設(shè)備，其特征在于，所述充電設(shè)備包括：

汽車檢測設(shè)備，包括存儲設(shè)備和GPRS通信設(shè)備，存儲設(shè)備用于預(yù)先存儲GPS電子地圖，GPRS通信設(shè)備與存儲設(shè)備連接，接收交管中心發(fā)送的、GPS電子地圖中汽車檢測設(shè)備附近道路上行駛車輛的GPS實時數(shù)據(jù)，當(dāng)GPS實時數(shù)據(jù)與汽車檢測設(shè)備GPS位置相符合時，發(fā)出汽車通過信號；

充電設(shè)備主體結(jié)構(gòu)，包括充電設(shè)備外殼、電力供應(yīng)設(shè)備和電力供應(yīng)插頭；

電力供應(yīng)設(shè)備包括第一開關(guān)、第二開關(guān)、上拉電壓接入端、第一電阻、第一交流電源線輸入端、第一交流電源線輸出端、第一中線輸入端、第一中線輸出端、第一接地端、電壓檢測器和第一輸出接口，第一開關(guān)位于第一交流電源線輸入端和第一交流電源線輸出端之間，第二開關(guān)位于第一中線輸入端和第一中線輸出端之間，第一電阻的一端連接上拉電壓，另一端連接電壓檢測器，第一輸出接口包括四個輸出端，分別為第一交流電源線輸出端、第一中線輸出端、第一接地端和第一電阻的另一端；

電力供應(yīng)插頭包括第二交流電源線輸入端、第二交流電源線輸出端、第二中線輸入端、第二中線輸出端、第二接地端、第二電阻、第三開關(guān)、第三電阻和第二輸出接口，第二交流電源線輸入端、第二中線輸入端和第二接地端與第一交流電源線輸出端、第一中線輸出端和第一接地端分別連接，第二交流電源線輸出端、第二中線輸出端與第二交流電源線輸入端、第二中線輸入端分別連接，第三電阻的一端與第一電阻的另一端連接，另 一端與第二電阻的一端連接，第二電阻的另一端與第二接地端連接，第三開關(guān)的一端與第二接地端連接，另一端與第三電阻的另一端連接，第二輸出接口包括三個輸出端，分別為第二交流電源線輸出端、第二中線輸出端和第二接地端，第二輸出接口用于與電動車的充電插頭連接；

時分雙工通信接口，設(shè)置在充電設(shè)備外殼上，與遠(yuǎn)端的電動車信息采集中心建立無線雙向通信鏈路；

TF卡，預(yù)先存儲了電動車灰度上限閾值、電動車灰度下限閾值和各類電動車基準(zhǔn)模版，所述電動車灰度上限閾值和所述電動車灰度下限閾值用于將圖像中的電動車與背景分離，所述各類電動車基準(zhǔn)模版為對各類基準(zhǔn)電動車預(yù)先進(jìn)行拍攝所得到的各個圖像，所述電動車灰度上限閾值和所述電動車灰度下限閾值的取值范圍均為0-255，所述電動車灰度上限閾值大于所述電動車灰度下限閾值；

攝像設(shè)備，包括輔助照明器件和CMOS攝像頭，所述輔助照明器件為所述CMOS攝像頭的拍攝提供輔助照明，所述CMOS攝像頭對充電設(shè)備附近道路進(jìn)行拍攝，以獲得附近道路圖像；

車輛類型檢測設(shè)備，與TF卡連接，包括邊緣增強(qiáng)子設(shè)備、Haar小波濾波子設(shè)備、中值濾波子設(shè)備、尺度變換增強(qiáng)子設(shè)備、目標(biāo)分割子設(shè)備和目標(biāo)識別子設(shè)備；所述邊緣增強(qiáng)子設(shè)備與所述CMOS攝像頭連接，用于對所述附近道路圖像執(zhí)行邊緣增強(qiáng)處理以獲得邊緣增強(qiáng)圖像；所述Haar小波濾波子設(shè)備與所述邊緣增強(qiáng)子設(shè)備連接，用于對所述邊緣增強(qiáng)圖像采用基于2階Haar小波基的小波濾波處理，以濾除所述邊緣增強(qiáng)圖像中的高斯噪聲，獲得小波濾波圖像；所述中值濾波子設(shè)備與所述Haar小波濾波子設(shè)備連接，用于對所述小波濾波圖像執(zhí)行中值濾波處理，以獲得中值濾波圖像；所述尺度變換增強(qiáng)子設(shè)備與所述中值濾波子設(shè)備連接，用于對所述中值濾波圖像執(zhí)行尺度變換增強(qiáng)處理，以增強(qiáng)圖像中目標(biāo)與背景的對比度，獲得對比度增強(qiáng)圖像；所述目標(biāo)分割子設(shè)備與所述尺度變換增強(qiáng)子設(shè)備和所述TF卡分別連接，將所述對比度增強(qiáng)圖像中像素灰度值在所述電動車灰度上限閾值和所述電動車灰度下限閾值之間的所有像素組成電動車子圖像；所述目標(biāo)識別子設(shè)備與所述目標(biāo)分割子設(shè)備和所述TF卡分別連接，將所述電動車子圖像與各類電動車基準(zhǔn)模版逐一匹配，匹配成功，則輸出存在電 動車信號，并輸出匹配成功的電動車基準(zhǔn)模版對應(yīng)的電動車類型作為目標(biāo)電動車類型，匹配失敗，則輸出不存在電動車信號；

凌陽SPCE061A芯片，設(shè)置在充電設(shè)備外殼內(nèi)，與時分雙工通信接口、汽車檢測設(shè)備和車輛類型檢測設(shè)備分別連接，當(dāng)接收到汽車通過信號時，汽車數(shù)量自加1，當(dāng)接收到汽車通過信號且接收到存在電動車信號時，電動車數(shù)量自加1，非電動車數(shù)量為汽車數(shù)量減去電動車數(shù)量，汽車數(shù)量、電動車數(shù)量和非電動車數(shù)量每天自動清零，凌陽SPCE061A芯片通過時分雙工通信接口將汽車數(shù)量、電動車數(shù)量和非電動車數(shù)量發(fā)送給遠(yuǎn)端的電動車信息采集中心位置處的服務(wù)器；

定時器，用于為凌陽SPCE061A芯片提供定時信號；

其中，電壓檢測器根據(jù)其所在位置的電壓來判斷電力供應(yīng)插頭的第二輸出接口是否與電動車的充電插頭完全連接；

凌陽SPCE061A芯片設(shè)置在充電設(shè)備外殼內(nèi)；

凌陽SPCE061A芯片與電力供應(yīng)設(shè)備和電力供應(yīng)插頭分別連接；

邊緣增強(qiáng)子設(shè)備、Haar小波濾波子設(shè)備、中值濾波子設(shè)備、尺度變換增強(qiáng)子設(shè)備、目標(biāo)分割子設(shè)備和目標(biāo)識別子設(shè)備被集成在一塊集成電路板上。