[發明專利]降噪雙路油泵

在審

• 申請號: 201610076846.2
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN105570208A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 傅勇剛
• 申請（專利權）人: 嘉善海力達工具有限公司
• 主分類號: F15B9/04
• 分類號: F15B9/04;F15B21/00;F15B21/04
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 吳建鋒

1.一種降噪雙路油泵，包括泵主體(1)，在泵主體(1)上連 接有油箱(2)和執行器(3)，其特征在于，所述的油箱(2)和 執行器(3)之間設有并聯分布的小流量油路(4)與大流量油路 (5)，在小流量油路(4)上連接有第一雙聯泵(41)和位于第一 雙聯泵(41)兩側的第一單向閥(42)，在兩個第一單向閥(42) 之間連接有溢流結構(43)，在大流量油路(5)上連接有第二雙 聯泵(51)和位于第二雙聯泵(51)兩側的第二單向閥(52)，在 泵主體(1)上還設有一端與大流量油路(5)連通的降噪油路(11)， 在降噪油路(11)與大流量油路(5)的連通處設有能夠使降噪油 路(11)和大流量油路(5)導通的單向控制閥(6)，在降噪油路 (11)的另一端連接有當油依次經過兩個第一單向閥后能夠使油 壓作用在降噪油路內的油壓反饋油路(12)，在降噪油路(11)與 油壓反饋油路(12)的連通處設有當從油壓反饋油路(12)進入 至降噪油路(11)內的油的油壓大于設定壓力時且在該油壓的作 用下能夠朝單向控制閥(6)側移動并迫使單向控制閥(6)打開 的油壓驅動機構(7)，所述的降噪油路(11)中部連接有當單向 控制閥(6)被打開后能夠使從大流量油路(5)進入至降噪油路 (11)內的油排泄至油箱(2)內的卸荷油路(13)。

2.根據權利要求1所述的降噪雙路油泵，其特征在于，所述 的降噪油路(11)與大流量油路(5)連通的一端設有第一擴孔 (11a)，在第一擴孔(11a)的外孔口設有第一封堵結構；在降噪 油路(11)與油壓反饋油路(12)連通的一端設有第二擴孔(11b)， 在第二擴孔(11b)的外孔口設有第二封堵結構。

3.根據權利要求2所述的降噪雙路油泵，其特征在于，所述 的單向控制閥(6)包括設置在第一擴孔(11a)內且直徑大于降 噪油路(11)內徑的球形體(61)，在球形體(61)和第一封堵結 構之間設有能夠迫使所述的球形體(61)將降噪油路(11)和第 一擴孔(11a)連通處封堵的彈簧(62)，所述的大流量油路(5) 與第一擴孔(11a)連通。

4.根據權利要求3所述的降噪雙路油泵，其特征在于，所述 的油壓驅動機構(7)包括插于降噪油路(11)內且前端能夠伸入 至第二擴孔(11b)中的驅動桿(71)，在驅動桿(71)的后端與 第二擴孔(11b)之間設有用于防止所述的驅動桿(71)過度伸入 至第二擴孔(11b)中且能夠將第二擴孔(11b)分隔成第一腔室 (a)和第二腔室(b)的限位結構，所述的油壓反饋油路(12) 與第二腔室(b)連通。

5.根據權利要求4所述的降噪雙路油泵，其特征在于，所述 的限位結構包括連接在驅動桿(71)后端且位于第二擴孔(11b) 中的環形凸部(72)，所述的降噪油路(11)和第二擴孔(11b) 之間形成阻擋面(11c)，所述的環形凸部(72)外徑大于降噪油 路(11)的內徑且當環形凸部(72)抵靠在阻擋面(11c)上時所 述的驅動桿(71)停止移動。

6.根據權利要求5所述的降噪雙路油泵，其特征在于，所述 的驅動桿(71)外徑小于降噪油路(11)的內徑，所述的環形凸 部(72)與第二擴孔(11b)的孔壁之間密封連接。

7.根據權利要求6所述的降噪雙路油泵，其特征在于，所述 的環形凸部(72)遠離驅動桿(71)的一端設有限位柱(73)，所 述的限位柱(73)外徑小于第二擴孔(11b)的孔徑。

8.根據權利要求5所述的降噪雙路油泵，其特征在于，所述 的環形凸部(72)周向設有環形定位槽和設置在環形定位槽中且 與第二擴孔(11b)孔壁密封連接的O形密封圈(72a)。

9.根據權利要求1所述的降噪雙路油泵，其特征在于，所述 的小流量油路(4)與油箱(2)連通的一端連接有第一過濾網(44)； 所述的大流量油路(5)與油箱(2)連通的一端連接有第二過濾 網(53)。

10.根據權利要求1所述的降噪雙路油泵，其特征在于，所述 的執行器(3)上連接有總油路(31)，所述的小流量油路(4)和 大流量油路(5)分別與總油路(31)連通，在總油路(31)上還 連接有卸荷結構(32)。