[發(fā)明專利]一種車架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610076260.6
• 申請(qǐng)日: 2016-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN105730510A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐際華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽廣通汽車制造股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/20
• 分類號(hào): B62D21/20
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 黃素萍;徐關(guān)壽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種掛車專用的車架，特別是焚燒全掛車的車架。

背景技術(shù)

近幾年來，隨著我國衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展，醫(yī)療機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的垃圾數(shù)量越來越多，其危險(xiǎn)性也越來越大。目前國家有關(guān)部門(環(huán)保部、住建部、發(fā)改委)對(duì)生活垃圾處理要求的提高，醫(yī)療垃圾作為一種特殊的具有很強(qiáng)傳染性的危險(xiǎn)物，無疑將推行更嚴(yán)格的處理技術(shù)。

醫(yī)療垃圾是醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)在醫(yī)療、預(yù)防、保健以及其他相關(guān)活動(dòng)中產(chǎn)生的具有直接或間接感染性、毒性以及其他危害性的廢物。醫(yī)療垃圾具有極強(qiáng)的傳染性、生物病毒性和腐蝕性，排放管理不嚴(yán)或處理不當(dāng)，會(huì)造成對(duì)水體、大氣、土壤的污染及對(duì)人體的直接危害。

與生活垃圾廢棄物不同，醫(yī)療垃圾由于攜帶病菌的數(shù)量巨大，種類繁多，具有空間傳染、急性傳染、交叉?zhèn)魅竞蜐摲鼈魅镜忍卣鳎湮：π愿蟆Ｔ谖覈嫉?種危險(xiǎn)廢物名錄中，醫(yī)療廢物被列在首位。

目前包括我國在內(nèi)的世界上許多國家都以焚燒技術(shù)作為醫(yī)療廢物的主流處理技術(shù)。但現(xiàn)有技術(shù)中的醫(yī)療垃圾滅菌設(shè)備存在如下諸多技術(shù)問題:

有技術(shù)中的醫(yī)療垃圾滅菌焚燒設(shè)備只能固定在某一位置進(jìn)行工作，無法根據(jù)需要進(jìn)行移動(dòng)，無法適應(yīng)臨時(shí)性的醫(yī)療點(diǎn)醫(yī)療垃圾的處理，另外，最近自然災(zāi)害頻發(fā)，如地震、泥石流等，現(xiàn)有技術(shù)中的醫(yī)療垃圾滅菌焚燒設(shè)備無法滿足救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)快速處理醫(yī)療垃圾處理的需要。

因此，一種將醫(yī)療垃圾焚燒爐集成在汽車上以方便就地處理醫(yī)療垃圾的方式出現(xiàn)。普遍的，將焚燒爐系統(tǒng)裝載在掛車上再利用具有動(dòng)力的汽車牽引掛車，用以移動(dòng)焚燒爐系統(tǒng)。目前，汽車掛車按其自身重量的承受方式可以分為全掛車和半掛車，其中總重量由其自身承受的掛車為全掛車。在實(shí)際應(yīng)用中，因醫(yī)療垃圾焚燒爐自身系統(tǒng)設(shè)備較多，重量重，對(duì)于掛車，特別是重量全部自身承載的全掛車來說，會(huì)存在承載超重和承載重量不均衡的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種新的全掛車的車架，該車架根據(jù)焚燒爐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來布置結(jié)構(gòu)，合理配置焚燒爐系統(tǒng)以及全掛車自身的重量，使其能夠穩(wěn)定的承載焚燒爐系統(tǒng)，增加該種焚燒全掛車的穩(wěn)定性和安全性。

本發(fā)明提供的一種車架，用于醫(yī)療垃圾焚燒掛車上,其中，所述車架為三段承載式結(jié)構(gòu)；所述三段承載式結(jié)構(gòu)包括：位于車架前端的動(dòng)力承載區(qū)，位于中部的焚燒爐承載區(qū)，位于車架尾部的焚燒操作平臺(tái)承載區(qū)。

通常裝載在掛車上的醫(yī)藥垃圾焚燒系統(tǒng)分為三個(gè)部分，即焚燒爐及其配套的焚燒設(shè)備；驅(qū)使焚燒爐工作的動(dòng)力設(shè)備；以及進(jìn)行焚燒操作平臺(tái)(包括操控設(shè)備)。將這三部分的設(shè)備分開布置，有利于焚燒工作的控制和進(jìn)行。本發(fā)明中，將車架的承載結(jié)構(gòu)與焚燒爐的裝置布置有機(jī)的結(jié)合，在保證焚燒工作的順利安全的進(jìn)行下，又保證了整個(gè)掛車的穩(wěn)定性。

一些優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述車架包括2個(gè)對(duì)稱的縱梁和至少2個(gè)的橫梁；所述2個(gè)縱梁分別位于車身的邊緣處，為承載式邊梁；所述橫梁將車架分為三個(gè)承載區(qū)。

因焚燒爐系統(tǒng)的設(shè)備體積較大，會(huì)占滿整個(gè)掛車車身，因此，縱梁位于車身的邊緣處為邊梁相比較于現(xiàn)有的縱梁(承載梁)位于車身的中間的結(jié)構(gòu)，保證承載的同時(shí)更宜布置焚燒爐系統(tǒng)的設(shè)備，并增加車身的穩(wěn)定性。

一些優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述2個(gè)邊梁為階梯式結(jié)構(gòu)；邊梁的前端高于中部和末端，在邊梁的1/4處具有垂直轉(zhuǎn)折結(jié)構(gòu)形成階梯。

一些具體的實(shí)施方式中，所述動(dòng)力承載區(qū)位于階梯車架的上階梯；焚燒爐承載區(qū)和焚燒操作平臺(tái)承載區(qū)位于階梯的下階梯。

為了降低整車重心，合理的將焚燒爐裝備布置在全掛車上，所以邊梁設(shè)計(jì)為階梯式結(jié)構(gòu)。并且，階梯式結(jié)構(gòu)使位于車架上的操作平臺(tái)也隨之降低，降低焚燒物的搬動(dòng)強(qiáng)度。

一些具體的實(shí)施方式中，所述形成車架的三個(gè)承載區(qū)的橫梁包括前橫梁、2個(gè)加強(qiáng)橫梁和后橫梁；所述前橫梁位于車架的前端；所述第一加強(qiáng)橫梁位于車架階梯轉(zhuǎn)折處；第二加強(qiáng)橫梁位于車架尾部1/4處；后橫梁位于車架的末端。

一些具體的實(shí)施方式中，所述前橫梁與第一加強(qiáng)橫梁以及邊梁形成動(dòng)力承載區(qū)；第一加強(qiáng)橫梁與第二加強(qiáng)橫梁以及2個(gè)邊梁形成焚燒爐承載區(qū)；第二加強(qiáng)橫梁與后橫梁以及邊梁形成焚燒操作平臺(tái)承載區(qū)。

一些具體的實(shí)施方式中，車架的動(dòng)力承載區(qū)還包括2個(gè)牽引銷橫梁；所述牽引銷橫梁鄰近前橫梁。

牽引銷橫梁除了用于支撐整個(gè)動(dòng)力承載區(qū)，還用于連接牽引鉤，用于與前面動(dòng)力汽車的連接和牽引該焚燒掛車。