[發明專利]一種摩托車發動機的配氣機構

在審

• 申請號: 201610075739.8
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN105569755A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 白景升;宋如鋼
• 申請（專利權）人: 天津內燃機研究所
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047;F01L1/18;F01L1/344
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李麗萍

1.一種摩托車發動機的配氣機構，包括由左曲軸箱(51)和右曲軸箱(52)構成的曲軸 箱(50)，所述曲軸箱(50)的上方依次設有氣缸體(4)、氣缸蓋(5)和氣缸蓋罩(7)， 所述曲軸箱(50)內設有曲軸(3)，所述曲軸(3)裝有曲軸正時齒輪(2)；

所述氣缸蓋(5)上設有一進氣門(21)和一排氣門(31)；

所述氣缸體(4)上固定有下搖臂軸(8)，所述下搖臂軸(8)上設有進氣下搖臂(24) 和排氣下搖臂(34)；所述進氣下搖臂(24)的一端依次通過進氣推桿(23)、進氣上搖臂 (22)連接至進氣門(21)；所述排氣下搖臂(34)的一端依次通過排氣推桿(33)、排氣 上搖臂(32)連接至排氣門(31)；

所述左曲軸箱(51)內固定有一支撐軸(15)，所述曲軸正時齒輪(2)帶動一凸輪軸 組件，其特征在于：

所述凸輪軸組件包括套裝在所述支撐軸(15)上并繞其相對轉動的凸輪軸(16)，所述 凸輪軸(16)上設有進氣凸輪(20)和排氣凸輪(30)，所述進氣凸輪(20)和排氣凸輪(30) 與所述凸輪軸(16)為一體結構；

所述凸輪軸(16)上固定有與所述曲軸正時齒輪(2)嚙合的凸輪軸正時齒輪(18)；

所述進氣下搖臂(24)的另一端設有叉狀結構的第一軸承座(25)，所述第一軸承座(25) 上設有與所述進氣凸輪(20)接觸的第一滾動軸承(26)；所述排氣下搖臂(34)的另一端 設有叉狀結構的第二軸承座(35)，所述第二軸承座(35)上設有與所述排氣凸輪(30)接 觸的第二滾動軸承(36)。

2.根據權利要求1所述摩托車發動機的配氣機構，其特征在于：所述第一軸承座(25) 上位于靠近排氣凸輪(30)的一側表面及所述第二軸承座(35)上位于靠近所述進氣凸輪 (20)的一側表面均設有用于防止發生運動干涉的局部收縮結構。

3.一種摩托車發動機的配氣機構，包括由左曲軸箱(51)和右曲軸箱(52)構成的曲 軸箱(50)，所述曲軸箱(50)的上方依次設有氣缸體(4)、氣缸蓋(5)和氣缸蓋罩(7)， 所述曲軸箱(50)內設有曲軸(3)，所述曲軸(3)裝有曲軸正時齒輪(2)；

所述氣缸蓋上設有一進氣門(21)和一排氣門(31)；

所述氣缸體(4)上固定有下搖臂軸(8)，所述下搖臂軸(8)上設有進氣下搖臂(24) 和排氣下搖臂(34)；所述進氣下搖臂(24)的一端依次通過進氣推桿(23)、進氣上搖臂 (22)連接至進氣門(21)；所述排氣下搖臂(34)的一端依次通過排氣推桿(33)、排氣 上搖臂(32)連接至排氣門(31)；

所述左曲軸箱(51)內固定有一支撐軸(15)，所述曲軸正時齒輪(2)帶動一凸輪軸 組件，其特征在于：

所述凸輪軸組件包括套裝在所述支撐軸(15)上的兩個并列布置的凸輪軸，兩個并列 布置的凸輪軸與所述支撐軸(15)之間為轉動連接，其中，一個凸輪軸上設有進氣凸輪(20)， 另外一個凸輪軸上設有排氣凸輪(30)；

遠離所述氣缸體(4)的凸輪軸上固定有與所述曲軸正時齒輪(2)嚙合的凸輪軸正時 齒輪(18)；所述兩個并列布置的凸輪軸之間為固定連接；

所述進氣下搖臂(24)的另一端設有叉狀結構的第一軸承座(25)，所述第一軸承座(25) 上設有與所述進氣凸輪(20)接觸的第一滾動軸承(26)；所述排氣下搖臂(34)的另一端 設有叉狀結構的第二軸承座(35)，所述第二軸承座(35)上設有與所述排氣凸輪(30)接 觸的第二滾動軸承(36)。

4.根據權利要求3所述摩托車發動機的配氣機構，其特征在于：所述第一軸承座(25) 上位于靠近排氣凸輪(30)的一側表面及所述第二軸承座(35)上位于靠近所述進氣凸輪 (20)的一側表面均設有用于防止發生運動干涉的局部收縮結構。