[發明專利]既有道路上方山體便道建設前的爆破施工方法

在審

• 申請號: 201610075491.5
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN105698619A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 朱小海;王輝;葉康慨;王凱;鄭清君;白中原;張軍法;汪東京
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道集團有限公司;中鐵隧道股份有限公司
• 主分類號: F42D1/00
• 分類號: F42D1/00;F42D3/04
• 代理公司: 河南科技通律師事務所 41123
• 代理人: 張曉輝;樊羿

技術領域

本發明屬于山體爆破施工領域，尤其涉及一種既有道路上方山體便道建設前的爆破施工方法。

背景技術

隨著我國基礎建設的進一步推進，山體道路開發、建設任務越來越重，但是很多山體上或山體下方已經鋪設有道路，如省道、國道或高速公路，傳統的山體爆破方式已經無法適用于該種地形格局，因為爆破產生的碎石會大量滾落至既有道路和附近的民居，引發嚴重的安全事件。因此急需開發一種既有道路上方山體便道建設前的爆破施工方法，在保證既有道路和附近民居安全的基礎上，滿足山體便道的建設需求。

發明內容

本發明的目的是提供一種既有道路上方山體便道建設前的爆破施工方法，在保證既有道路和附近民居安全的基礎上，滿足山體便道的建設需求。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案如下：

設計一種既有道路上方山體便道建設前的爆破施工方法，對山體開挖路段采用臺階淺孔松動控制爆破，并在既有道路上方的爆破區覆蓋防護網；

具體包括如下爆破施工步驟：

根據施工方案校核爆破工程量，并清除巖石上方的松散巖石及表土；炮孔布孔方式采用等邊三角形排列布置；起爆順序采用排間微差起爆；在有電網塔基的地方，其表面的峰值震速小于5.0cm/s；

爆破參數控制如下：

1）最小抵抗線：0.6-1.0m；

2）炮孔鉆孔直徑：45mm；

3）炮孔鉆孔孔位誤差：±10cm，孔深：2.5m，孔深誤差：±10cm；

4)炮孔超深：0.1m；

5）炸藥單耗：0.3-0.35kg/m³，單孔藥量：1.2～1.4kg；

6）同排炮孔間距：1.2-1.4m，炮孔排距：0.8-1m；

7）炮孔鉆孔角度與線路呈45°夾角，在靠山體側采用垂直線路方向鉆孔；

8）炮孔裝藥采用連續性裝藥結構，堵塞長度：1.0-1.2m；

9）起爆網路采用導爆管非電起爆系統：同列同段列間微差起爆網路沿線路走向，每一排炮孔裝同一段別的非電毫秒雷管，排與排之間跳段。

優選的，所述各炮孔裝藥結束后，在孔口采用沙土細料填充，保炮孔頂部無縫隙。

優選的，每次爆破長度為10m。

優選的，所述的爆破施工方法，其爆破參數控制如下：

1）最小抵抗線：0.8m；

2）炮孔鉆孔直徑：45mm；

3）炮孔鉆孔孔位誤差：±10cm，孔深：2.5m，孔深誤差：±10cm；

4)炮孔超深：0.1m；

5）炸藥單耗：0.3kg/m³，單孔藥量：1.2kg；

6）同排炮孔間距：1.3m，炮孔排距：0.8m；

7）炮孔鉆孔角度與線路呈45°夾角，在靠山體側采用垂直線路方向鉆孔，同排炮孔的傾斜角度的誤差：±1.5度；

8）炮孔裝藥采用連續性裝藥結構，堵塞長度：1.1m；

9）起爆網路采用導爆管非電起爆系統：同列同段列間微差起爆網路沿線路走向，每一排炮孔裝同一段別的非電毫秒雷管，排與排之間跳段。

本發明與現有技術相比，具有如下優點：

能有效控制爆破精度和爆破產生的飛石飛向，在保證既有道路和附近民居安全的基礎上，滿足山體便道建設前的爆破需求。

附圖說明

圖1為實施方式中的同列同段列間微差起爆網路圖；

圖2為實施方式中鉆孔角度示意圖；

圖3為實施方式中炮孔裝藥結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及具體實施方式，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

2014年對四川省甘孜州瀘定縣烹壩鄉的喇嘛寺便道施工建設前的爆破施工方法。

喇嘛寺便道長8039m，喇嘛寺便道的修建均為盤山而上，便道一路均為懸崖陡坎，以石方開挖為主，垂直高差達580m，沿途路窄、彎道多達16道彎，且坡陡彎急。山下為移民安置區及318國道，人、車流量極大，安全形勢嚴峻，施工難度大。

新修便道需要盤山開路,對原有山體進行挖方，便道施工參數如下：

（1）便道寬4.5m；大約每隔300米設匯車道一處，在匯車道、彎度較大處設加寬段，寬7.0m；