[發明專利]厚層風積沙路基填筑壓實施工方法

有效

• 申請號: 201610075388.0
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN105544335B
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 劉軍勇;張留俊;羅濤;吳臻林;沈鵬;尹利華
• 申請（專利權）人: 中交第一公路勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司61114
• 代理人: 黃秦芳

技術領域

本發明屬于交通建設技術領域，具體涉及一種厚層風積沙路基填筑壓實施工方法。

背景技術

《沙漠地區公路設計與施工指南》（JTG/T D31-2008）指出“路堤填筑采用水平分層填筑方式，填筑時按照橫斷面全寬推筑，根據壓路機的噸位確定填筑及壓實厚度，每層平均厚度30～50cm。”由于沙漠地區公路路基填筑一般就近將路線兩側或單側沙丘推填碾壓利用，對于沙丘較高、起伏較大的路段，風積沙路基填筑無法按照《指南》規定的分層厚度進行填筑，路基一次性推填與壓實厚度較大，厚層風積沙壓實方法成為困擾施工和影響施工質量的一個技術難題。

發明內容

本發明的目的是提供一種厚層風積沙路基填筑壓實施工方法，單層松鋪厚度能達到60-100cm，經工程實例驗證，壓實度能夠滿足設計要求，壓實方法與現場施工環境、特點相適應。

本發明所采用的技術方案為：

厚層風積沙路基填筑壓實施工方法，其特征在于：

厚層風積沙分層松鋪總厚度控制在60cm～100cm；風積沙路堤兩側超寬不小于50cm，邊部路堤壓實；

具體由以下步驟實現：

步驟一：采用灑水或圍方格浸水方式濕透路基填料，以底部填料浸濕為準；填料灑水完成后，頂面無明顯積水即可進行整平碾壓；碾壓施工在灑水后2小時內完成；

步驟二：路堤壓實采用弱振和強振壓實相結合的方式：

第一層風積沙路堤填筑壓實采用高頻低振幅弱振，振動碾壓遍數為2-3遍，第一層振動碾壓完成后，路堤頂面采用靜壓法碾壓一遍；

填筑第二層及更上層風積沙路堤，第二層及更上層風積沙路堤填筑壓實采用低頻高振幅強振，第二層及更上層風積沙低頻高振幅強振遍數為3-5遍；

最上層風積沙壓實方法同第一層風積沙壓實方法。

步驟二中，在上一層填料攤鋪前，應對下一層已壓實的路堤頂面灑透水。

步驟二中，碾壓順序為先低后高，先兩側后中間；碾壓速度不超過6km/h，采用低速行駛。

本發明具有以下優點：

本發明所提供的厚層風積沙路基填筑壓實施工方法，有效解決了現有《指南》壓實方法的不足，該施工方法能較好地與現場施工環境和實際情況相適應，提高了施工速度，保證了施工質量。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本發明進行詳細的說明。

本發明涉及的厚層風積沙路基填筑壓實施工方法，厚層風積沙分層松鋪厚度以60cm～80cm控制為宜，最大厚度不超過100cm，松鋪厚度不宜過薄或過厚；風積沙路堤兩側應超寬不小于50cm，以保證邊部路堤的壓實。

具體由以下步驟實現：

步驟一：采用灑水或圍方格浸水方式濕透路基填料，以底部填料浸濕為準；填料灑水完成后，頂面無明顯積水即可進行整平碾壓；碾壓施工在灑水后2小時內完成。如果填料灑水后，未能在規定的時間內開展碾壓施工，填料碾壓前應進行補充灑水，以確保填料碾壓時其含水率大于或等于最佳含水率，含水率控制宜大不宜小。

步驟二：路堤壓實采用弱振和強振壓實相結合的方式：

第一層風積沙路堤填筑壓實采用高頻低振幅弱振，振動碾壓遍數為2-3遍，第一層振動碾壓完成后，路堤頂面采用靜壓法碾壓一遍；

填筑第二層及更上層風積沙路堤，第二層及更上層風積沙路堤填筑壓實采用低頻高振幅強振，第二層及更上層風積沙低頻高振幅強振遍數為3-5遍。目的是發揮風積沙的二次壓實效應，分層風積沙路堤填筑壓實，當填筑第二層或更上層時，對于下層風積沙而言，由于上層風積沙的填筑，相應地增加了下層風積沙的側向約束力，下層風積沙更易得到擠密壓實；另外，由于風積沙無“硬殼層”應力擴散效應，壓實功可以較大地傳遞到下層路堤，在碾壓上層路堤的同時，下層路堤也得到了二次壓實，即風積沙的二次壓實效應。壓實機械振幅越大、激振力越大、壓實遍數和壓實層數越多，二次壓實效應越明顯。為充分發揮風積沙的二次壓實效應，若路堤分層（≥2層）填筑時，在上一層填料攤鋪前，應對下一層已壓實的路堤頂面灑透水，并及時對上層填料進行攤鋪、灑水和碾壓。碾壓順序為先低后高，先兩側后中間；碾壓速度不超過6km/h，盡量采用較低速行駛；

最上層（頂層）風積沙壓實方法同第一層風積沙壓實方法。