[發(fā)明專利]一種抽屜式升降立體車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610074867.0
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN105507640B
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃永軍;姚太權(quán);顏亮
• 申請（專利權(quán)）人: 黃永軍
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種立體車庫，尤其涉及一種抽屜式升降立體車庫。

背景技術(shù)

如今，隨著我國車輛保有量的不斷攀高，在人流密集區(qū)域停車難的問題越發(fā)突出，對停車位的需求也呈幾何倍數(shù)不斷增長。為了在較小的區(qū)域內(nèi)，提高停車位的數(shù)量，國外很多地方都采用占地面積小、車位數(shù)量多的立體車庫，而國內(nèi)也開始嘗試這種立體車庫。但是目前傳統(tǒng)的立體車庫能源消耗較大，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，存取車時一般需要避讓、掉頭等，因此存取時間較長；此外，現(xiàn)有的立體車庫一般5～16個車位周轉(zhuǎn)運作，不能單獨運行，因此一個車位發(fā)生故障將導(dǎo)致整個設(shè)備無法運行。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)所存在的不足之處，本發(fā)明提供了一種抽屜式升降立體車庫。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種抽屜式升降立體車庫，包括車庫主體，車庫主體包括四根立柱，四根立柱通過水平設(shè)置的橫梁分割成多個單獨單元，構(gòu)成容納汽車的單獨空間；單獨單元的第一層包括地面載車板和地面載車板橫移裝置；地面載車板橫移裝置包括地面載車板驅(qū)動裝置、地面載車板減速機、地面載車板橫移軌道、地面載車板傳動單元；地面載車板橫移軌道通過鋼板固定在地面，與汽車輪軸平行，地面載車板通過傳動輪支撐在地面載車板橫移軌道上；

單獨單元的第二層和第二層往上的每層均設(shè)置有空中載車單元、空中載車單元驅(qū)動裝置、空中載車單元減速機、空中載車單元傳動組件、空中載車單元軌道；空中載車單元的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐單元；支撐單元包括上、下兩根水平設(shè)置的第一矩形方管和第二矩形方管；第一矩形方管和第二矩形方管之間垂直設(shè)置有第三矩形方管和第四矩形方管；

空中載車單元傳動組件為兩組，分別設(shè)置在前驅(qū)動裝置箱體內(nèi)和后驅(qū)動裝置箱體內(nèi)；第一矩形方管、第二矩形方管的一端與前驅(qū)動裝置箱體相連接、另一端與后驅(qū)動裝置箱體相連接；

空中載車單元傳動組件包括三根從動軸，中間一根從動軸與傳動軸通過聯(lián)軸器螺栓鉚接；空中載車單元減速機與傳動軸相連接；空中載車單元傳動組件的上、下兩根從動軸軸頭均伸出驅(qū)動裝置箱體外，從動軸的軸頭上安裝有一個鏈輪或者齒輪；鏈輪或齒輪與設(shè)置在橫梁和立柱上的軌道相嚙合；

空中載車單元包括前、后兩個L形的懸臂和空中載車板；前懸臂、后懸臂的豎直端分別與第三矩形方管、第四矩形方管相連接；前懸臂、后懸臂的水平段之間設(shè)置有空中載車板。

橫梁和立柱的相交處設(shè)置有升降道岔軌道；升降道岔軌道由90度圓弧軌道和直線升降豎直軌道組成。

車庫主體上設(shè)置有配重裝置，配重裝置包括兩根環(huán)形鏈條、配重塊、鏈輪和導(dǎo)軌；環(huán)形鏈條通過配重塊鏈輪與導(dǎo)軌連接，環(huán)形鏈條上間隔一定距離在每層單獨單元的車位位置設(shè)置有推頭，空中載車板的下部設(shè)置能勾住推頭的掛鉤。

單獨單元的上、下橫梁之間還設(shè)置有與立柱平行的縱梁輔梁。

支撐單元上設(shè)置有加固結(jié)構(gòu)。

地面載車板和空中載車板均為鋼板。

空中載車單元驅(qū)動裝置、空中載車單元減速機安裝在空中載車板的內(nèi)側(cè)中間位置；地面載車板驅(qū)動裝置、地面載車板減速機安裝在地面載車板的內(nèi)側(cè)中間位置。

前驅(qū)動裝置箱體和后驅(qū)動裝置箱體上裝有導(dǎo)向滾輪。

空中載車板上設(shè)置有安全自鎖裝置。

立柱通過地腳螺栓固定在地面上。

本發(fā)明與傳統(tǒng)立體車庫相比，具有以下優(yōu)點：(1)、利用空間可設(shè)計達10層以上，可增加100～600％的停車位；(2)、每個車位為單獨單元可獨立運行，即使其中一個停車位發(fā)生故障不影響其他車位使用；(3)、每個單元配備一套的驅(qū)動裝置及傳動機構(gòu)，驅(qū)動馬達僅為2Kw左右；存取車只需相應(yīng)單元動作，耗電量只有傳統(tǒng)立體車庫的15％左右，節(jié)約能源且噪音低；(4)、運行速度快，存取車輛可直接駛?cè)腭偝觯瑹o需倒車掉頭；(5)、占地面積小，不受場地限制，安裝靈活。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的側(cè)面視圖。

圖3為圖2中A部分的局部放大示意圖。

圖中：1、地腳螺栓；2、地面載車板；3、地面載車板驅(qū)動裝置；4、空中載車板；5、空中載車板驅(qū)動裝置；6、安全自鎖裝置；7、升降道岔軌道；8、豎向移動軌道；9、配重裝置；10、車庫主體；11、汽車；12、橫向移動軌道；13、前驅(qū)動裝置箱體；14、后驅(qū)動裝置箱體；15、支撐矩形方管；16、第一矩形方管；17、第二矩形方管；18、第三矩形方管；19、第四矩形方管；20、傳動軸。