[發明專利]一種故障預知并切換的供電系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201610074201.5
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN107026501B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 林國斌;韓鵬;潘洪亮;廖志明
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: H02J9/02
• 分類號: H02J9/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 宣慧蘭

本發明涉及一種故障預知并切換的供電系統及其控制方法，該系統包括：多組供電電源組，每組設置多個供電電源，每組供電電源組分別對應用電設備的一種供電需求；檢測單元，供電電源分別配置一個檢測單元進行電源實際運行參數和用電設備預知運行參數的檢測；控制單元，內置存儲模塊，存儲電源正常運行參數和用電設備正常運行參數，控制單元連接檢測單元，檢測單元將檢測數據發送至控制單元并與存儲模塊中的正常運行參數進行對比，提前預知供電系統故障，并發出切換命令；電源切換單元，連接控制單元，當接收到切換命令后將相應的供電電源斷開并切換新的供電電源。與現有技術相比，本發明能提前預知供電系統的故障并及時做出反應，保證系統順暢運行。

技術領域

本發明涉及一種供電系統及其控制方法，尤其是涉及一種故障預知并切換的供電系統及其控制方法。

背景技術

車載供電系統是高速磁浮列車車載供電網絡中必不可少的一部分。磁浮列車車載供電網絡通常會配備幾種不同類型的電源，并對應不同的供電需求，例如車載直接供電、高速運行供電或車載蓄電池供電等。一旦某個電源發生故障，車載用電設備便無法正常運行，需要緊急切換到新的供電電源，如切換至車載蓄電池進行供電，這種供電系統的切換將會磁浮列車的正常運行產生較大影響，將直接導致高速運行的列車緊急制動。現有的磁浮列車車載供電系統的電源切換都是基于電源已經發生故障的情況下進行切換，其原因主要是因為車載供電系統無法提前預知自身供電系統的故障狀態和故障信息，且無法在當前供電系統出現故障的情況下自動提供可用的后備供電系統，這樣的話必然會導致磁浮列車的緊急制動停車狀態，從而降低了運行效率和運行安全性。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于高速磁浮列車車載用電設備的故障預知并切換的供電系統及其控制方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種故障預知并切換的供電系統，包括：

供電電源組，設置多組，每組設置多個供電電源，每組供電電源組分別對應用電設備的一種供電需求；

檢測單元，每個供電電源分別配置一個檢測單元進行電源實際運行參數和用電設備預知運行參數的檢測；

控制單元，內置存儲模塊，所述的存儲模塊分別存儲電源正常運行參數和用電設備正常運行參數，所述的控制單元連接檢測單元，所述的檢測單元將檢測數據發送至控制單元并與存儲模塊中的相應的正常運行參數進行對比，提前預知供電系統故障，并發出切換命令；

電源切換單元，連接所述的控制單元，當接收到切換命令后將相應的供電電源斷開并切換新的供電電源。

所述的檢測單元包括用于模擬用電設備工作狀態的電子負載和數據檢測器，所述的電子負載連接對應的供電電源，所述的數據檢測器連接電子負載和控制單元。

該系統還包括人機交互單元，所述的人機交互單元連接控制單元，人機交互單元獲取電源正常運行參數和用電設備正常運行參數并發送至所述的存儲模塊。

所述的電源正常運行參數包括電源額定輸入電壓U_i、電源額定輸出電壓U_o、電源額定輸入電流I_i和電源額定輸出電流I_o，相應地電源實際運行參數包括電源實際輸入電壓u_i、電源實際輸出電壓u_o、電源實際輸入電流i_i和電源實際輸出電流i_o。