[發(fā)明專利]移動視界

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610073701.7
• 申請日: 2016-01-25
• 公開（公告）號: CN106997223A
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發(fā)明（設計）人: 姜洪軍
• 申請（專利權）人: 姜洪軍
• 主分類號: G06F1/16
• 分類號: G06F1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及移動視界。

背景技術

移動網絡終端產品的終極產品是汽車，目前流行的移動設備普遍存在的技術問題是持續(xù)供電，儲能待機短，鋰電受戶外溫度影響大，二是不能滿足最佳視聽效果，這些恰是移動視界的優(yōu)勢，隨著經濟的發(fā)展，汽車已成為當今社會的主要交通工具之一，尤為突出的是私家小汽車和房車的普及，已成為人們日常生產生活居家旅行必不可少的代步工具，讓一部分人先富起來的政策，使私家小汽車得到快速發(fā)展，從技術的角度看今天的汽車在司乘人員的安全性、舒適性、經濟性和操控性上取得了很大的進步，由于我國在汽車制造領域起步比較晚，其核心技術產品處于國外壟斷的局面，整車設計制造水平與西方相比還處于初期階段，如果不在制造技術上創(chuàng)新也許趕超還需要相當長的時間，我認為關鍵的問題是怎么創(chuàng)新？，從近幾年傳統(tǒng)(燃油)汽車的發(fā)展情況看，中國的車企是一片茫然，面對外企的實力顯得有些力不從心，如果硬拼最終國企的結果也許是耗盡資源一無所獲，可能輸?shù)暨@輪競爭，目前現(xiàn)狀是很難趕超汽車行業(yè)發(fā)展的潮流，外企也正視國企的這一弱勢在全力發(fā)揮，從全球汽車制造技術層面看汽車的動力系統(tǒng)和操控系統(tǒng)已經非常成熟，是否有潛力可挖呢？，有周期比較長，當然外國車企在傳統(tǒng)汽車的基礎上在開發(fā)新能源汽車的技術產品及無人駕駛的自動操控系統(tǒng)，我認為讓行駛在道路上的所有汽車全面實現(xiàn)無人駕駛是很難實現(xiàn)的，在特定環(huán)境條件下實現(xiàn)無人駕駛是可行的，因此傳統(tǒng)的有人手動駕駛仍是汽車駕駛的主流方式，在此基礎上發(fā)展自動駕駛技術是未來技術產品發(fā)展的競爭趨勢，比如在封閉的高速公路上由于長途駕駛疲勞司機可以適當選擇采用自動駕駛系統(tǒng)駕駛汽車行駛，傳統(tǒng)汽車動力和操控系統(tǒng)每升級換代一次通常需要間隔很長的時間，這正符合消費者的直觀感受，因此外國車企的經營策略是通過車的外觀設計和內飾設計加速更換車型占領市場獲得優(yōu)勢，對于外國車企變換車型如同從衣柜中取出一件衣服，對于國內車企還不知道衣服在那里！，就像一個人外在形象的改變可能只需要更換幾套衣服，可內在的改變需要長時間的積累，外國車企掌握著捏鐵皮如同捏紙一樣輕松的技能，即便國內車企掌握了這種技能，捏什么呢？，外國車企對車的內飾調整更新可堪稱與時尚同步，對國內車企內飾是永遠眷戀的故土，因為價格已不再是影響消費的首要因數(shù)，從中外兩類品牌車相比較，國產品牌在車型上還處于迎合發(fā)展階段，盡管國內車企收購了部分國外品牌車企也未能改變這一現(xiàn)狀，國產品牌在車型上還沒有找到定位，還沒有形成自己的風格，比如奔馳、寶馬、奧迪、豐田、現(xiàn)代都有自己的車型定位和風格，那么車型和風格有什么意義？，通過分組比較，一組是國內品牌車，另一組是國外品牌車，如果在國外組中任意提出一輛車放到國內組這款車會瞬間跳出你的眼球，這就是車型的意義，風格的價值在那里呢？，我想韓國現(xiàn)代是老牌之外新崛起的比較成功的案例，韓國造車起步比中國還要晚，其實夏利和吉普很早就進入中國，由于中國人過于專注執(zhí)著，幾十年沒變化，西方車企是專注做車，國內車企是專注做一款車，一款車型做了幾代人，這一點國內車企要勝過一籌，雖然目前車型有所變化，但這種變化有些滯后，晚變好于不變，豬八戒變來變去還是八戒，孫悟空七十二變，對于國內車企僅靠外在車型變化已不足以應對當下和未來的競爭，為什么現(xiàn)代車能迅速發(fā)展壯大呢？，韓國現(xiàn)代找到了自己的造車理念，不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代的車型有別于其他國外品牌車型，面對全球的強大競爭對手，盡管市場的車型瞬息萬變，競爭并沒有影響到現(xiàn)代的設計理念，用中國的話解讀現(xiàn)代的競爭優(yōu)勢就叫堅持獨樹一幟，這樣看國內品牌也是在獨樹一幟，如果這樣理解發(fā)展下去國產品牌很難扭轉被動局面，在這樣一種競爭環(huán)境下國產品牌如何以弱勝優(yōu)呢？，我的理解是國人并非從洋媚外，每個中國人都有愛國情懷，而是沒有選擇余地，國人購買外國品牌有兩大主要因素，一是國內品牌對國內消費者缺乏責任感，另一個因素是產品沒有購買點，消費者憑什么購買？，要解決的是拿什么吸引消費者的眼球？，用什么讓消費者得到最佳的體驗感受？，產品要有與眾不同的亮點，哪怕一點點，現(xiàn)狀是一點點也做不到，所以國內消費者面對國內品牌是很無奈！，只好棄內向外，這也是我對國內品牌發(fā)展前景的憂慮，在當下的競爭環(huán)境下如何做到在外國所壟斷的技術之外既能滿足國內消費者的眼球和需求又能向外輸出技術呢？，使我想到西班牙這個國家的案例，西班牙不制造飛機，可世界上的飛機主要由波音和空客制造，可世界上在飛行的90％的飛機都安裝使用西班牙制造的操控系統(tǒng)。本發(fā)明移動視界打破傳統(tǒng)汽車設計理念，將移動無線網絡通信技術、數(shù)字衛(wèi)星電視技術設備等現(xiàn)代流行前沿技術與傳統(tǒng)汽車技術設備融合一體的全新產品，打造國產品牌優(yōu)勢，向外輸出技術，并得到世界的認可，雖然汽車是消耗品，但已成為全世界家庭生活的一部分，特 別是小汽車和房車，通過對傳統(tǒng)小汽車的現(xiàn)狀進行了全面分析，信息技術融合與傳統(tǒng)汽車技術和空間融合是有很大的潛力，汽車和家庭被譽為最私密的私人空間，也是營造輕松，爛漫，情調，氛圍，愉悅的最佳環(huán)境，車的內飾是最接近家庭環(huán)境的空間，被視為移動的家，因此車的空間是最有力的創(chuàng)新突破點，利用車頂部空間和前風擋空間和后風擋空間，特別是內空間，從當下看傳統(tǒng)汽車的內空間功能單一，除設計有司乘人員操作性，安全性、舒適性、配備簡單的視聽設備，主要的操控、視聽功能全部集中在司機座位可操控的范圍之內，使得司機視線內空間擁擠不堪，而副駕座位視線內略顯空乏，整個位置的前部空間僅設計有儲物箱，與司機座位相比有失衡感，顯得單調而缺少品位，我認為這些設計是不科學的而且缺乏人性化，司機應當專注于駕駛，在旅行途中司機操作與駕駛無關的系統(tǒng)無疑是不安全的因素之一，傳統(tǒng)的車載視聽設備通常有CD，VCD，DVD和移動硬盤，視聽設備的設計不科學，顯示器設計的位置不能達到司乘人員的最佳視覺效果，可以說是個擺設實用性很差，普遍配置一個顯示器且安裝位置不佳無法滿足車內乘員的全視角欣賞，盡管有的車配備三個顯示器，前排座椅后背面各設計有一個顯示器用于后座乘員欣賞，由于設備設計無法調整視角而不能達到最佳視覺效果，通常車載顯示器配置較低，分辨率較低質感很差，視覺體驗很差，可選擇欣賞的內容有限，雖然可以拼組聯(lián)接外延設備難與定制設備相比，存在質的區(qū)別，也無法達到科學和最佳的視聽效果，由于設計上的不足往往使乘員在乘坐和旅行途中置身于狹小的空間，感到被束縛在壓抑，無聊，沉悶，尷尬的環(huán)境之中，會產生疲勞和不舒適感，會有孤立感，從而影響體驗感受和心情，飛機在這方面做了很多努力，努力營造一種氛圍，愉悅心情，提高乘員旅行的體驗感受，比如美麗的空姐和熱情周到的服務，提供人性化的視聽享受，提供報刊雜志等等。本發(fā)明移動視界，利用汽車的空間優(yōu)勢和持續(xù)電源優(yōu)勢，是在傳統(tǒng)汽車的基礎上增加了多功能移動網絡智能電視、互聯(lián)網絡和數(shù)字衛(wèi)星電視信號通信設備及顯示器終端設備、自動駕駛操控系統(tǒng)、衛(wèi)星導航、網絡電話，全球衛(wèi)星電話、全自動計程計費出票設備、行車記錄儀，高清數(shù)字攝像頭，移動無線網絡通信，移動無線鏈接，Wi-Fi，USB，耳機，數(shù)碼器材和移動設備蓄能設備，揚聲器，測距雷達，顯示器等設備及技術與整車及內飾融合的一體設計，并配置安裝有專用配套設備及操作系統(tǒng)和應用軟件，會讓消費者和乘員擁有全新的體驗感受，充分享受移動空間帶來的視覺感，獨立的視聽娛樂空間，技術的完美呈現(xiàn)會讓每一位體驗者放下一切放飛心情，從中找到激情與幸福感，會感到車與家的零度，移動視界不是簡單的移動終端設備的拼組連接，拼組設備會讓用戶感到設計的不足與缺欠，操作的繁瑣，故障率高，會破壞內飾而影響整體設計美感，影響視覺感受，降低車的檔次，設備配置因素使其無法達到最佳的體驗感受，移動視界是一種突破傳統(tǒng)的全新的設計理念，是最新網絡通信技術與傳統(tǒng)技術的完美融合，是網絡終端設備與整車融為一體的全新設計全新產品，所有的設計都是依特定的空間環(huán)境定制設計，所實現(xiàn)的是拼組設備無法達到的最佳效果，是以整車一體融合設計為理念，以用戶體驗感受為核心的人性化設計，使消費者的體驗感受達到新的高度！，顛覆傳統(tǒng)汽車設計理念，體現(xiàn)的是汽車設計制造水平的突破跨越，形成新的競爭優(yōu)勢，移動視界世界隨我所動。