[發明專利]一種調節輪胎壓力的裝置及汽車

有效

• 申請號: 201610073449.X
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN105730156B
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 于鐵勇;屈小飛;李金峰
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60C23/10
• 分類號: B60C23/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種調節輪胎壓力的裝置，其特征在于，包括：

充氣裝置；

連接所述充氣裝置與汽車輪胎的換向閥；

用于控制所述換向閥的狀態的第一控制模塊和第二控制模塊；其中，

所述第一控制模塊在第一預設時機控制所述換向閥處于第一狀態，所述充氣裝置通過所述換向閥與所述汽車輪胎連通，所述充氣裝置為所述汽車輪胎充氣，并在第二預設時機控制所述換向閥處于第二狀態，所述充氣裝置停止為所述汽車輪胎充氣；

所述第二控制模塊在第三預設時機控制所述換向閥處于第三狀態，所述汽車輪胎通過所述換向閥與大氣連通，所述汽車輪胎向大氣中放氣，并在第四預設時機時控制所述換向閥處于第二狀態，所述汽車輪胎停止放氣；

其中，所述換向閥為電磁換向閥；

所述電磁換向閥包括：用于驅動換向閥處于第一狀態的第一線圈、用于驅動換向閥處于第三狀態的第二線圈以及設置在換向閥兩端的驅動換向閥回位至第二狀態的第一回位彈簧和第二回位彈簧；

在第一預設時機時，所述第一控制模塊控制所述第一線圈帶電使得所述換向閥處于第一狀態；在第二預設時機時，所述第一控制模塊控制所述第一線圈失電，在第一回位彈簧的作用下，所述換向閥回位至第二狀態；

在第三預設時機時，所述第二控制模塊控制所述第二線圈帶電使得所述換向閥處于第三狀態；在第四預設時機時，所述第二控制模塊控制所述第二線圈失電，在第二回位彈簧的作用下，所述換向閥回位至第二狀態；

其中，所述裝置還包括：

與所述汽車輪胎連接的第一安全閥；當所述汽車輪胎的壓力大于或者等于第一門限值時，所述第一安全閥開啟，直到所述汽車輪胎的壓力小于所述第一門限值，所述第一安全閥關閉；

其中，所述第一控制模塊包括：安裝于汽車懸架和汽車外底板之間的第一行程開關、安裝于汽車輪胎內側的第二壓力繼電器以及與所述第一行程開關連接的第一常開式時間繼電器；其中，

當汽車的載重重量大于第一預設重量值時，所述第一行程開關閉合，且當所述第一行程開關閉合的時間達到第三預設時間時，所述第一常開式時間繼電器閉合，所述第一線圈帶電，使得換向閥處于第一狀態，所述充氣裝置為所述汽車輪胎充氣；當汽車輪胎的壓力大于第五預設值時，所述第二壓力繼電器斷開，所述第一線圈失電，在第一回位彈簧的作用下，所述換向閥回位至第二狀態，所述充氣裝置停止為所述汽車輪胎充氣；

所述第二控制模塊包括：安裝于汽車懸架和汽車外底板之間的第二行程開關、安裝于汽車輪胎內側的第三壓力繼電器以及與所述第二行程開關連接的第二常開式時間繼電器；其中，

當汽車的載重重量小于第二預設重量值時，所述第二行程開關閉合，且當所述第二行程開關閉合的時間達到第四預設時間時，所述第二常開式時間繼電器閉合，所述第二線圈帶電，使得換向閥處于第三狀態，所述汽車輪胎向大氣中放氣；當汽車輪胎的壓力小于第六預設值時，所述第三壓力繼電器斷開，所述第二線圈失電，在第二回位彈簧的作用下，所述換向閥回位至第二狀態，所述汽車輪胎停止放氣；其中，所述第一預設重量值大于所述第二預設重量值。

2.根據權利要求1所述的調節輪胎壓力的裝置，其特征在于，所述第一控制模塊包括：

安裝于汽車輪胎內側的第一壓力繼電器；

當所述汽車輪胎的壓力值小于第一預設值時，所述第一壓力繼電器閉合，所述第一線圈帶電，使得換向閥處于第一狀態，所述充氣裝置為所述汽車輪胎充氣；當所述汽車輪胎的壓力值大于第二預設值時，所述第一壓力繼電器斷開，所述第一線圈失電，在第一回位彈簧的作用下，所述換向閥回位至第二狀態，所述充氣裝置停止為所述汽車輪胎充氣；其中，所述第一預設值小于或者等于所述第二預設值。

3.根據權利要求1所述的調節輪胎壓力的裝置，其特征在于，

所述第一控制模塊包括：第一速度繼電器和第一常閉式時間繼電器；其中，

當汽車的行駛速度小于第三預設值時，所述第一速度繼電器閉合，所述第一線圈帶電，使得換向閥處于第一狀態，所述充氣裝置為所述汽車輪胎充氣；當充氣時間滿足第一預設時間時，所述第一常閉式時間繼電器斷開，所述第一線圈失電，在第一回位彈簧的作用下，所述換向閥回位至第二狀態，所述充氣裝置停止為所述汽車輪胎充氣。