[發明專利]一種頂降式防汛擋水門

有效

• 申請號: 201610072388.5
• 申請日: 2016-02-01
• 公開（公告）號: CN105625853B
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 高瞻
• 申請（專利權）人: 高瞻
• 主分類號: E05F15/603
• 分類號: E05F15/603;E06B9/00;E06B3/50;E02B3/10
• 代理公司: 上海申新律師事務所31272
• 代理人: 朱俊躍

技術領域

本發明涉及防汛阻水門領域，具體是涉及一種頂降式防汛擋水門。

背景技術

受夏季臺風和全球氣候異常的影響，暴雨洪澇災害頻繁發生，對于地下室、地下車庫、以及交通洞等地下建筑設施，由于出入口通常為敞開設置，低洼的地勢極易積蓄地表尚未來得及排放的水量，若地下建筑設施內部排水不暢，存放于地下建筑設施內的財產因被水淹、水浸而造成嚴重損失。

為了防止地下建筑設施被淹，現有技術公開了一種大型地下車庫阻水裝置，該大型地下車庫阻水裝置包括阻擋在車庫門口的攔水板，攔水板兩端下側分別設有穿過混凝土墻壁的短軸，混凝土墻壁中設有支撐短軸的軸承，至少一端的短軸端部與旋轉臂一端相連，旋轉臂另一端連接在氣缸活塞的伸出端，氣缸缸體鉸接在混凝土基礎上。工作時，氣缸可驅動旋轉臂轉動，帶動攔水板立起或傾倒，其立起時，可攔阻水流，傾倒時，可放行車輛。但是，采用此種結構的大型地下車庫阻水裝置需要在安裝地表上開挖凹坑，施工量大；并且，當擋水板傾倒在凹坑中并與地面平滑過渡時，車輛需從擋水板上駛過，則就需要擋水板的結構強度要求苛刻，制造成本高昂。

針對上述問題，中國實用新型專利(CN204940211U)公開了一種頂降式阻水門，該頂降式阻水門包括：一門框，由兩根立柱和一根頂部橫梁搭接形成；一升降式擋水板，橫跨于兩根立柱之間；以及一驅動機構，用于驅動升降式擋水板沿立柱上下移動；其中，驅動機構包含：動力源和兩組傳動組件，動力源安裝于門框的頂部且靠近其中一立柱，每根立柱分別內置一組傳動組件，并且，兩組傳動組件由平行于頂部橫梁的同步軸傳動連接。相對于傳統的大型地下阻水裝置，該頂降式阻水門無需開挖凹坑。

但是，在上述結構的頂降式阻水門中，采用傳動精度要求較高的絲杠螺母機構作為傳動組件用于帶動升降式擋水板升降，因而具有成本高、維修保養不便的問題。

發明內容

針對現有技術中存在的上述問題，旨在提供一種成本低、維修保養方便的頂降式防汛擋水門。

具體技術方案如下：

一種頂降式防汛擋水門，具有這樣的特征，包括：一門框，由頂部橫梁和兩根規格相同的立柱搭接形成；一升降式擋水板，橫跨于兩根立柱之間；以及一主驅動裝置，驅動升降式擋水板于地面和頂部橫梁之間豎向移動；其中，主驅動裝置包含兩個鏈傳動機構和一個動力源，每根立柱分別內置一個鏈傳動機構，并且，兩個鏈傳動機構由安裝于頂部橫梁的同步軸傳動連接，動力源安裝于頂部橫梁的中心部位用于驅動同步軸旋轉；升降式擋水板于橫向的兩端中部分別伸出一中心轉軸，并且，每一立柱均沿豎向開設第一導向槽，兩個鏈傳動機構分別帶動一中心轉軸沿相應的第一導向槽移動。

進一步地，在本發明提供的頂降式防汛擋水門中，還可以具有這樣的特征，每個鏈傳動機構均具有：套裝在同步軸一端的第一主動鏈輪，內置于立柱中且與第一主動鏈輪豎向對齊的第一從動鏈輪，以及傳動連接第一主動鏈輪和第一從動鏈輪的第一鏈條；第一鏈條固定有夾持中心轉軸的起升塊，并且，中心轉軸上套裝有滑動擋圈。

進一步地，在本發明提供的頂降式防汛擋水門中，還可以具有這樣的特征，每根立柱的前側壁頂部均安裝有懸臂梁；頂部橫梁包含：連接兩個懸臂梁的前橫桿，連接兩根立柱的后橫桿，以及若干根等間距縱向連接前橫桿和后橫桿的筋板。

進一步地，在本發明提供的頂降式防汛擋水門中，還可以具有這樣的特征，同步軸由若干軸向對齊的第一傳動軸組成，并且，每相鄰兩根第一傳動軸分別由一聯軸器連接；第一傳動軸和筋板之間由軸承座連接。

進一步地，在本發明提供的頂降式防汛擋水門中，還可以具有這樣的特征，每根立柱均包含：兩個相對向設置的槽鋼、于門框內搭接兩個槽鋼的鋼板；其中，第一導向槽開設在鋼板上。

進一步地，在本發明提供的頂降式防汛擋水門中，還可以具有這樣的特征，鋼板還開設有平行于第一導向槽的第二導向槽；并且，懸臂梁開設有連通第二導向槽的弧形翻轉槽；升降式擋水板的頂部兩端分別伸出一短軸，并且，短軸沿第二導向槽和弧形翻轉槽移動。

進一步地，在本發明提供的頂降式防汛擋水門中，還可以具有這樣的特征，立柱內還設有平行于第一導向槽的滑動導桿，并且，起升塊安裝有沿滑動導桿滑動的直線軸承；起升塊和第一鏈條由若干根銷軸固定連接。