[發明專利]一種移動便攜式電動汽車動力電池組及其工作方法

有效

• 申請號: 201610072320.7
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN105751909B
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 周曉兵;張寶利;楊建國;許俊;余衛
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;上海華普汽車有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種移動便攜式電動汽車動力電池組，其特征在于：包括殼體（1），所述殼體（1）內設有電池組（2），所述電池組（2）包括若干個單體電池（3），所述殼體（1）內還設有控制器（4）和若干個與單體電池（3）一一對應的電壓檢測模塊（5），所述電壓檢測模塊（5）檢測對應單體電池（3）的電壓，所述殼體（1）上設有通訊及低壓電源接口（6）、正極接口（7）和負極接口（8），所述正極接口（7）與電池組（2）正極電連接，所述負極接口（8）與電池組（2）負極電連接，所述控制器（4）分別與電壓檢測模塊（5）和通訊及低壓電源接口（6）電連接；

當電動汽車進行車輛下線后移庫或沒電拋錨時，使用該動力電池組，將電動汽車機艙配電盒中的電源進線正負極接插件分別插入正極接口和負極接口，將電動汽車機艙電纜線中的通訊及低壓電源接插件插入通訊及低壓電源接口，當通訊及低壓電源接插件插入通訊及低壓電源接口時，控制器得電開始工作；

控制器通過電壓檢測模塊檢測每個單體電池的電壓，將電池組電壓、電池組容量、單體電池電壓和電池組的充放電參數發送到電動汽車的整車控制器；當電池組電壓大于預先設定的報警電壓時，控制器將電動汽車電機的最高工作功率P發送給電動汽車的整車控制器，整車控制器限制電動汽車電機的工作功率始終低于最高工作功率P；當電池組電壓小于或等于預先設定的報警電壓時，控制器發送停止信號給整車控制器，整車控制器控制電動汽車電機停止工作。

2.根據權利要求1所述的一種移動便攜式電動汽車動力電池組，其特征在于：所述殼體（1 ）內還設有溫度傳感器（9），所述溫度傳感器（9）與控制器（4）電連接。

3.根據權利要求1所述的一種移動便攜式電動汽車動力電池組，其特征在于：所述殼體（1）上設有把手（10）。

4.一種移動便攜式電動汽車動力電池組的工作方法，適用于如權利要求1-3中任一權利要求所述的一種移動便攜式電動汽車動力電池組，其特征在于，包括以下步驟：

S1：將電動汽車機艙配電盒中的電源進線正負極接插件分別插入正極接口和負極接口，將電動汽車機艙電纜線中的通訊及低壓電源接插件插入通訊及低壓電源接口，當通訊及低壓電源接插件插入通訊及低壓電源接口時，控制器得電開始工作；

S2：控制器通過電壓檢測模塊檢測每個單體電池的電壓，將電池組電壓、電池組容量、單體電池電壓和電池組的充放電參數發送到電動汽車的整車控制器；

S3：當電池組電壓大于預先設定的報警電壓時，控制器將電動汽車電機的最高工作功率P發送給電動汽車的整車控制器，整車控制器限制電動汽車電機的工作功率始終低于最高工作功率P；當電池組電壓小于或等于預先設定的報警電壓時，控制器發送停止信號給整車控制器，整車控制器控制電動汽車電機停止工作。

5.根據權利要求4所述的一種移動便攜式電動汽車動力電池組的工作方法，其特征在于：所述步驟S2中，控制器還通過溫度傳感器檢測電池組的溫度，并將其發送到整車控制器。

6.根據權利要求5所述的一種移動便攜式電動汽車動力電池組的工作方法，其特征在于：整車控制器檢測電池組的放電電流，并將其發送到控制器，控制器根據電池組的放電電流和放電時間計算出放電量，根據電池組溫度對計算出的放電量進行溫度補償處理，得到最終的放電量，從而計算出電池組剩余電量，并將剩余電量發送到整車控制器。