[發明專利]躺椅式汽車座椅架

有效

• 申請號: 201610071099.3
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN105667349B
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 陸星;張端賀;周明鋼
• 申請（專利權）人: 蘇州尊鼎汽車座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/68
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙)32113
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本發明屬于汽車座椅技術領域，具體涉及一種躺椅式汽車座椅架。

背景技術

已有技術中的汽車座椅架通常由椅座架調整底盤、椅座架（也稱座盆，以下同）、椅背架和一對扶手架，椅座架調整底盤也稱椅座架支承總成或椅座架滑軌總成，用于對椅座架作前后位移的調整，在使用狀態下設置于汽車的車廂底板上，椅座架設置在椅座架前后位移調整底盤上并且與椅座架前后位移調整底盤形成滑動副，椅背架與椅座架絞接并且與設置在椅座架兩側的各一個汽車座椅調角器連接，一對扶手架對應于椅座架的兩側設置。在椅座架、椅背架和一對扶手架上各包覆相應的并且為柔順的護墊后構成得以供乘員坐乘的汽車座椅。

在公開的中國專利文獻中不乏關于汽車座椅的技術信息，如CN201415628Y（汽車前排座椅結構）、CN103273248A（汽車的汽車座椅）、CN103287291B（一種汽車安全座椅）和CN201192994Y（汽車座椅的調節定位裝置），等等。并非限于例舉的前述專利的共同特點是：椅背（座椅靠背）的調節方式是通過對汽車座椅調角器的調節實現的，即只能單一地將椅背作前后角度的調節，而椅座始終保持不變，于是難以滿足人們對汽車座椅舒適度的要求，這一情形在商務車上更為突出。

人們之所以對日常生活中所見的躺椅較為青睞，是因為躺椅能使人放松并且可處于小憩和/或半睡眠狀態，對緩解旅途勞頓具有積極意義，據此，毫無疑問，如果將已有技術中的汽車座椅設計成躺椅式，那么不失為一種有益之舉。

中國專利授權公告號CN204354855U推薦的“汽車座椅”在乘員需要時可演變為躺椅，能滿足坐乘者的舒適性需求。該專利方案的技術要點在于：在椅背上安裝有一滑動旋轉副，用于調節椅背的位置，該滑動旋轉副包括一滑道總成和兩個椅背滑塊，滑道總成固定在車體上，兩個椅背滑塊固定在椅背上端的兩側，且安裝于滑道總成內，以實現兩個椅背滑塊沿滑道總成方向的運動且旋轉。具體的動作原理可參見該專利的說明書第0023至0024段。由說明書第0023至0024段的說明可知，椅背下部與椅座后部之間的角度大小是通過椅座在滑軌上前后移動的不同距離實現的，椅座向前移動的距離越大，那么椅背的下部與椅座后部之間的角度越大，椅背后傾的程度也越大，反之亦然。

上述CN204354855U雖然在一定程度上得以滿足坐乘者對坐乘時的舒適性要求，但是客觀上存在以下缺憾：其一，由于車輛上位于椅座前方的空間通常十分有限，因而致使椅座在椅座架調整底盤的滑軌上向前位移的空間受到制約，如果將椅座向前滑移調整至極限位置，那么坐乘者的腿部便無法動彈，使坐乘者受到顧此失彼的影響；其二，由于椅背與椅座之間仍需使用一對汽車座椅調角器實現旋轉連接（說明書第0020段），因而一方面因未突破傳統的設計理念而使椅背與椅座之間的旋轉連接的要求甚為嚴苛，尤其汽車座椅調角器的最大缺陷易在頻繁使用后出現崩牙或卡死之類的情形，致使維護更換麻煩，另一方面由于無法滿足使椅座與椅背同步調整（即一調俱調）的要求，因而并不能依需使汽車座椅名符其實地扮演躺椅的角色。

針對上述已有技術，有必要加以改進，為此本申請人作了有益的設計，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發明內容

本發明的任務在于提供一種有助于使椅座架及椅背架作亦步亦趨的調節而藉以滿足坐乘者在需要時將汽車座椅作為躺椅使用的要求、有利于避免坐乘者的腿部遭到前排座椅的干涉影響而藉以保障坐乘者的舒適性和有益于摒棄汽車座椅調角器而藉以體現持久的使用壽命的躺椅式汽車座椅架。