[發(fā)明專利]車窗自動(dòng)升降器性能檢測機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610071077.7
• 申請日: 2016-02-01
• 公開（公告）號: CN105606372B
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍遠(yuǎn)衛(wèi);黃樂如
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州天球電器有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司33211
• 代理人: 陳加利

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車窗自動(dòng)升降器的檢測設(shè)備，具體涉及一種車窗自動(dòng)升降器性能檢測機(jī)。

背景技術(shù)

車窗自動(dòng)升降器是安裝于汽車車門用于升降車窗玻璃的升降裝置，代替之前的車窗手搖升降器，以電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，減少了手動(dòng)升降車窗的不便。

車窗自動(dòng)升降器由面板、面板電機(jī)、長臂、兩個(gè)短臂、定導(dǎo)軌及動(dòng)導(dǎo)軌、在傳統(tǒng)裝配工序中，一方面加工完成后無法及時(shí)對車窗自動(dòng)升降器的品質(zhì)進(jìn)行檢測，無法及時(shí)區(qū)分或拆卸重新調(diào)試，降低了加工效率，另一方面，測試面板電機(jī)電流及電壓變化時(shí)，均為空轉(zhuǎn)狀態(tài)，與現(xiàn)實(shí)環(huán)境中安裝玻璃后存在差距。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種模擬玻璃安裝后的車窗自動(dòng)升降器性能檢測機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：包括機(jī)架，其特征在于：所述的機(jī)架上設(shè)置有固定支架、電流檢測模塊及壓力模擬機(jī)構(gòu)，所述的固定支架用于安裝面板及定導(dǎo)軌，所述的電流檢測模塊與面板電機(jī)電連接，所述的壓力模擬機(jī)構(gòu)包括模擬導(dǎo)軌、模擬滑座、壓力模擬塊及壓力模擬器，所述的模擬滑座滑移于模擬導(dǎo)軌，所述的模擬導(dǎo)軌與動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)軌跡相平行，所述的壓力模擬塊安裝于模擬滑座并與動(dòng)導(dǎo)軌相抵配，所述的壓力模擬器給予模擬滑座與車窗玻璃重力相同的定額壓力。

通過采用上述技術(shù)方案，及時(shí)對車窗自動(dòng)升降器的品質(zhì)進(jìn)行檢測，由壓力模擬器通過模擬滑座及壓力模擬塊給予動(dòng)導(dǎo)軌與玻璃重量相同的定額壓力，在面板電機(jī)運(yùn)行時(shí)，由電流檢測模塊檢測面板電機(jī)的電流及電壓變化，這樣的檢測方式更接近現(xiàn)實(shí)，檢測更加準(zhǔn)確，其中，電流檢測模塊為現(xiàn)有的成熟部件，可直接電連接檢測。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述的壓力模擬器包括齒形帶及磁粉控制器，所述的齒形帶呈循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于機(jī)架且部分與模擬導(dǎo)軌對應(yīng)且平行設(shè)置，所述的磁粉控制器驅(qū)動(dòng)設(shè)置有外周面與齒形帶相嚙合的驅(qū)動(dòng)軸，所述的模擬滑座上設(shè)置有與齒形帶相嚙合的從動(dòng)塊。

通過采用上述技術(shù)方案，磁粉控制器可提供額定扭矩，配合齒形帶動(dòng)模擬滑座滑移，即將扭矩轉(zhuǎn)換為定向的定額壓力，準(zhǔn)確模擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述的模擬滑座上設(shè)置有調(diào)節(jié)壓力模擬塊與模擬滑座間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將壓力模擬塊位置進(jìn)行調(diào)整，避免阻礙車窗自動(dòng)升降器進(jìn)行安裝，也便于與不同規(guī)格的車窗自動(dòng)升降器進(jìn)行配合檢測。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)氣缸，所述的調(diào)節(jié)氣缸安裝于模擬滑座，所述的調(diào)節(jié)氣缸的調(diào)節(jié)氣缸軸遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)氣缸的端部用于安裝壓力模擬塊。

通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)氣缸驅(qū)動(dòng)壓力模擬塊移動(dòng)，調(diào)節(jié)迅速、便于控制。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述的模擬導(dǎo)軌由兩端的導(dǎo)軌座及導(dǎo)軌座間的導(dǎo)桿組成，所述的導(dǎo)軌座上與導(dǎo)桿平行設(shè)置調(diào)節(jié)桿，該調(diào)節(jié)桿與導(dǎo)軌座螺紋配合，所述的調(diào)節(jié)桿朝向模擬滑座的端部設(shè)置有壓力傳感器。

通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置壓力傳感器避免模擬滑座越程撞擊導(dǎo)軌座，當(dāng)壓力傳感器受到擠壓時(shí)對設(shè)備進(jìn)行停機(jī)，保證安全性能。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述的固定支架包括面板固定支架及定導(dǎo)軌固定支架，所述的面板固定支架包括若干個(gè)穿過面板安裝孔的第一定位軸及限位于面板相對定位軸上端面的卡塊，所述的第一定位軸外周面固定設(shè)置有支撐面板的第一支撐環(huán)，所述的定導(dǎo)軌固定支架包括支撐塊及若干個(gè)穿過定導(dǎo)軌安裝孔的第二定位軸，所述的第二定位軸外周面固定設(shè)置有支撐面板的第二支撐環(huán)。

通過采用上述技術(shù)方案，由多種方式的固定面板及定導(dǎo)軌，使檢測時(shí)車窗自動(dòng)升降器的穩(wěn)定性更好。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式的立體圖一；

圖2為本發(fā)明具體實(shí)施方式的立體圖二；

圖3為圖1中A的放大圖。

具體實(shí)施方式