[發(fā)明專利]一種城市交通系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610071046.1
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN105584502B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設計）人: 潘艷;潘之凱
• 申請（專利權(quán)）人: 潘艷
• 主分類號: B61L1/00
• 分類號: B61L1/00;B61L27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種城市交通系統(tǒng)和方法，先在城市建設起至少包括城市交通管理控制中心、信息神經(jīng)系統(tǒng)、軌道站點設備系統(tǒng)、輔助站點設備系統(tǒng)、軌道車輛集群、乘用管理系統(tǒng)、運行保障系統(tǒng)的城市交通系統(tǒng).這個系統(tǒng)通過讓乘客預先的乘車申請，實現(xiàn)對同一出發(fā)地、同一目的地又允許在同一時間點上車的乘客，由系統(tǒng)自動編組出能從出發(fā)地直達目的地的軌道列車。不同時間、不同出發(fā)地和目的地的這些列車在本發(fā)明所述城市交通管理控制中心的統(tǒng)一實時控制下，有計劃地、協(xié)調(diào)地、精準且高效率地運行在由計算機規(guī)劃的最佳運行路線上，不僅實現(xiàn)了每位乘客從出發(fā)地直達目的地的目標，還實現(xiàn)了最高的承載效率，達到了本發(fā)明的目的，可以作為城市交通的主要承載工具廣泛用于各城市建設中。

技術(shù)領域

一種城市交通系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

隨著世界城鎮(zhèn)化進程的加速，越來越多的人涌進了城市，使得城市交通系統(tǒng)不堪重負.公知的城市交通系統(tǒng)主要有兩類：

一類以私家車和專用車為基礎的交通體系，如私家車、單位專車、出租車等.它的特點是擁有者可以自由選擇出發(fā)地、路徑和目的地。也正由于其出發(fā)地、路徑和目的地的隨機性和自由性，使之占用了最大量的城市交通資源；也正由于它的自由性限制了它的乘載量，......成為城市交通擁堵的主要原因，是城市病的病根之一。

另一類是路徑固定、經(jīng)停站固定、運行時間間隔有規(guī)律的公共交通體系，如城市公交車、城市地鐵等。它的優(yōu)點是乘載量大、管理方便、社會成本低，而缺點則因為行車路線、站點、時間固定，致乘客乘坐時間長、換乘次數(shù)多、出行效率低。

它們都無法滿足城市發(fā)展對交通系統(tǒng)的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題：

本發(fā)明的目的是發(fā)明一種所有乘客都能按預定的乘車時間在預定的乘車地點上車，直達目的地的高效率城市交通系統(tǒng)和方法。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

在一個城市中建設起一個至少包含有以下部分的城市交通系統(tǒng)：

第一，建設以大型計算機(服務器)為核心的(城市交通管理控制中心)；

第二，建設以位置信息和設備狀態(tài)信息傳感器、控制設備和通信信道為核心的(信息神經(jīng)系統(tǒng))；

第三，建設以軌道、站點、備用軌道為核心的(軌道站點設備系統(tǒng))；

第四，建設以車輛庫、編組站為核心的(輔助站點設備系統(tǒng))；

第五，建設以基礎車輛單元、列車為核心的(軌道車輛集群)；

第六，建設以乘客互動終端、信道、受理單元、結(jié)算單元為核心的(乘用管理系統(tǒng))；

第七，建設以維護機構(gòu)、維修設備、升級改造部門為核心的(運行保障系統(tǒng))。

本發(fā)明所述的車輛是軌道上運行的車輛，是下述但不限于下述的2人座、4人座、......等多種基礎規(guī)格的(基礎車輛單元)及由(基礎車輛單元)構(gòu)成的列車.(基礎車輛單元)可以單獨成為在軌運行的列車，也可以用多種規(guī)格的多個(基礎車輛單元)編組在一起組成一列所述列車。(城市交通管理控制中心)可以根據(jù)需要，用相同或不同的(基礎車輛單元)編組成任意乘坐數(shù)量的列車.本發(fā)明的所述列車自出發(fā)地開始至目的地，在正常運行時都是直達的，因此只有在有同一出發(fā)地和同一目的地的乘客、且在出發(fā)時間上允許調(diào)整到同一時點時，才會由(城市交通管理控制中心)下達編組命令用(基礎車輛單元)編組為同一個列車。列車一旦編組完成，所述列車的行進控制系統(tǒng)就會通過人工或自動的方式將各(基礎車輛單元)的行進控制系統(tǒng)切換到整列列車上，即一列列車由一個列車控制系統(tǒng)控制運行。每一列列車都有專用的列車編號和一個或多個上車門號.上車乘客需通過列車上的驗證系統(tǒng)驗證才能在約定的列車、約定的車門上車，防止非預定乘客占用已預定乘客的座位。