[發明專利]一種具有進料切斷功能的垃圾壓縮機

在審

• 申請號: 201610070858.4
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN105460473A
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 阮志華;阮雪薇;許天成
• 申請（專利權）人: 浙江寶成機械科技有限公司
• 主分類號: B65F9/00
• 分類號: B65F9/00
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本發明涉及一種應用于垃圾中轉壓縮的設備，具體地說是一種具有進料切斷功能的垃圾壓縮機。

背景技術

目前隨著國家對環境保護的不斷重視、人們生活水平的提高，為防止垃圾對周邊環境的污染，所以垃圾需要中轉設備進行預處理，中轉設備需高效、低成本．現有的垃圾壓縮機包括有壓縮裝置、投料斗、提升裝置等裝置，如專利號為200420036105.4的中國發明專利《埋地水平壓縮式垃圾中轉站》公開了一種埋地水平壓縮式垃圾中轉裝置，包括垃圾箱、舉升裝置、液壓傳動裝置，垃圾箱上有垃圾投放口，垃圾箱后側內置有推板和壓縮油缸，壓縮油缸一端與推板相連，另一端與垃圾箱后側的箱內壁相連，舉升裝置包括有舉升油缸和剪架，舉升油缸一端與垃圾箱底部相連，另一端固定在地坑上，剪架的頂端通過支座與垃圾箱相連，剪架底端通過支座連接在地坑上。

現有技術中的垃圾中轉站，無法對垃圾投放口進行開啟或關閉控制，因此需要人工組織調度垃圾的投放及壓縮出料過程，并且垃圾壓縮容量小，中轉成本高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，而提供一種具有進料切斷功能的垃圾壓縮機，可以對進料口進行自動化關閉控制，便于組織調度垃圾的進料和出料，同時提高了垃圾壓縮的容量。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種具有進料切斷功能的垃圾壓縮機，包括設于地坑內的壓縮機殼體和設于壓縮機殼體一側用于提升壓縮機殼體的提升機構。壓縮機殼體具有左側壁、右側壁、底板和頂板，左側壁、右側壁、底板和頂板由鋼板和型鋼構成一體化箱體結構。壓縮機殼體的內部設有壓縮倉，在壓縮倉的上部設有進料口，進料口與壓縮機殼體上方的卸料槽相連通。壓縮機殼體的上部設有關閉進料口的進料切斷機構。壓縮機殼體的前端部設有與壓縮倉相連通的出料口，壓縮機殼體的后端部設有能在壓縮倉中對垃圾進行壓縮的推塊和壓縮驅動機構。

為優化上述技術方案，本發明還包括以下改進的技術方案。

上述壓縮機殼體的后端部與壓縮倉之間設有與壓縮倉相連通的推料倉。壓縮驅動機構安裝在推料倉內，并驅動推塊對壓縮倉內的垃圾進行壓縮。

上述的進料切斷機構包括安裝在推料倉上方的切板驅動油缸，以及由切板驅動油缸驅動并能封閉進料口的切板。

上述推料倉的上部具有與壓縮機殼體一體相連的頂層支架。頂層支架的兩側設有切板安裝槽。切板滑動設置在切板安裝槽內，并能移動到進料口處。頂層支架通過轉軸與切板驅動油缸的缸體相連接，切板驅動油缸的驅動桿與切板轉動連接。

上述的切板是由鋼板和型鋼構成的整體板型結構。切板的一側固定有鉸接座，鉸接座與切板驅動油缸的驅動桿轉動連接。

上述的壓縮驅動機構包括中間推壓油缸和兩側推壓油缸。壓縮機殼體的后端部制有一體相連的主油缸座。中間推壓油缸和兩側推壓油缸安裝在主油缸座上。

上述的中間推壓油缸為雙級雙作用油缸，兩側推壓油缸為一級雙作用油缸。

上述的推塊具有面向垃圾的推壓面和連接壓縮驅動機構的安裝面。推壓面是相對于底板平面的斜面。

上述的出料口與壓縮倉之間設有閘門機構，閘門機構設有開關出料口的閘門。

上述的提升機構包括安裝在地坑基礎上的提升油缸，提升油缸至少一側豎向設有安裝在地坑基礎上的提升立柱，提升立柱上固定有保險組件。

與現有技術相比，本發明的一種具有進料切斷功能的垃圾壓縮機，在壓縮垃圾前可以自動控制切板關閉進料口，增加壓縮倉體積，大大提高了一次垃圾壓縮量，同時防止垃圾在壓縮過程中外溢。本發明的壓縮倉最大工作容積能夠達到19.5立方米，整塊垃圾尺寸能夠達到5800*2050*1500mm，單機日處理垃圾量能達到150噸/天。本發明在壓縮驅動機構啟動前開啟進料切斷機構，使得壓縮倉和推料倉成為一個密封整體，啟動壓縮驅動機構將垃圾在壓縮倉內擠壓成塊。此時，由垃圾收集車卸入的垃圾暫存壓縮機殼體上方的料倉內，在壓縮驅動機構回程后進料切斷機構也隨之退回，料倉中的垃圾再經進料口落入壓縮倉內進行壓縮。由于垃圾收集車的卸料與壓縮倉的進料不直接相連，使收集車的卸料作業調度與垃圾壓縮機的出料裝箱作業更易組織。

附圖說明

圖1是本發明實施例的正面結構示意圖。

圖2是圖1的俯視結構示意圖。

圖3是圖1中壓縮機殼體與進料切斷機構的裝配結構示意圖。

圖4是圖1中壓縮機殼體的立體結構示意圖。

圖5是圖1中切板的立體結構示意圖。