[發明專利]一種密封裝置及一種油汽組合密封裝置

有效

• 申請號: 201610069700.5
• 申請日: 2016-02-01
• 公開（公告）號: CN105508621B
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 李強;朱力群;程向東;馮健;方朝野;謝元云
• 申請（專利權）人: 重慶齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: F16J15/447
• 分類號: F16J15/447;F16J15/16
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本發明涉及高速齒輪箱的輸入軸的密封技術領域，更具體地說，涉及一種密封裝置及一種油汽組合密封裝置。

背景技術

貨油泵透平驅動裝置中的高速齒輪箱的輸入軸處于高速運轉狀態。而高速齒輪箱的輸入軸上的滑動軸承的潤滑油密封和汽輪機的高壓蒸汽密封是保障輸入軸高速、穩定運轉的重要因素。現有的滑動軸承的潤滑油密封是通過烘裝在輸入軸上的甩油環實現的，甩油環具有沿輸入軸的軸向分布的三組擋油齒，最靠近滑動軸承的一組擋油齒為第一檔油齒，其次為第二擋油齒，離滑動軸承最遠的一組擋油齒為第三擋油齒。這三組擋油齒構成了三組軸向密封。但是，該種方式的潤滑油密封效果并不理想，潤滑油很可能越過三組擋油齒滲漏出。另外，汽輪機的高壓蒸汽很可能會混入到潤滑油中，影響潤滑油的潤滑效果。

因此，如何提高滑動軸承的潤滑油密封效果，以及如何防止汽輪機的高壓蒸汽漏入潤滑油，是本領域技術人員亟待解決的關鍵性問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種密封裝置，該密封裝置能夠對潤滑油起到優良的密封效果，且該裝置還能阻止高壓蒸汽滲入到潤滑油中，從而保障潤滑油的潤滑質量。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種密封裝置，包括：套裝于輸入軸上的甩油環，還包括連接于箱體上的油封環，所述油封環的內環面上設置有沿軸向排布的多組第一密封齒，所述多組第一密封齒與所述甩油環的外環面配合形成軸向密封；和或所述油封環的側面設置有沿徑向排布的多組第二密封齒，所述多組第二密封齒與所述甩油環的至少一個擋油齒的側面配合形成徑向密封。

優選地，所述油封環位于所述甩油環的第一擋油齒和第二擋油齒之間，所述多組第一密封齒與所述甩油環的位于所述第一擋油齒和所述第二擋油齒之間的外環面配合形成所述軸向密封。

優選地，所述油封環靠近所述甩油環的第二擋油齒的側面上設置有所述多組第二密封齒，所述多組第二密封齒與所述第二擋油齒的側面配合形成所述徑向密封。

優選地，還包括設置于所述甩油環的第二擋油齒和第三擋油齒之間的擋油板，所述擋油板與所述油封環連接。

優選地，所述擋油板通過螺釘連接于所述油封環上。

優選地，所述油封環靠近所述第二擋油齒的側面上開設有集油槽，所述集油槽與油箱連通。

優選地，所述甩油環的位于所述第一擋油齒和所述第二擋油齒之間的外環面上設置有凸環，所述多組第一密封齒與所述凸環的外周面配合形成所述軸向密封。

本發明還提供了一種油汽組合密封裝置，包括汽封環、汽封殼體，還包括油封裝置，所述油封裝置為上述任意一種密封裝置。

優選地，所述汽封環包括沿軸向排布的三組，最靠近汽輪機輪轂的汽封環為主汽封環，與所述主汽封環相鄰的汽封環為第一副汽封環，最遠離所述汽輪機輪轂的汽封環第二副汽封環。

優選地，所述汽封殼體上開設有第一通氣孔和第二通氣孔，所述第一通孔位于所述主汽封環和所述第一副汽封環之間，所述第二通氣孔位于所述第一副汽封環和所述第二副汽封環之間，且所述第一通氣孔和所述第二通孔互不連通。

從上述技術方案可以看出，本發明中的油汽組合密封裝置增設了油封環，該油封環中的第一密封齒能夠提供軸向密封，第二密封齒能夠提供徑向密封，該軸向密封和徑向密封均能夠提高潤滑油的密封效果。另外，油封環上的第一密封齒和第二密封齒還起到汽封的作用，防止高壓蒸汽滲入到潤滑油中，從而確保潤滑油的潤滑效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一具體實施例提供的甩油環和油封環的裝配示意圖；

圖2為本發明一具體實施例提供的汽封環與汽封殼體的裝配示意圖；

圖3為本發明一具體實施例提供的油汽組合密封裝置的結構示意圖。

其中，1為油封環、11為第一密封齒、12為第二密封齒、13為集油槽、2為甩油環、21為第一擋油齒、22為第二擋油齒、23為第三擋油齒、24為凸環、3為擋油板、4為螺釘、5為汽封殼體、51為主汽封環、52為第一副汽封環、53為第二副汽封環、6為汽輪機輪轂、7為滑動軸承、8為箱體。

具體實施方式