[發明專利]一種涂裝一體化車門工裝

有效

• 申請號: 201610069624.8
• 申請日: 2016-02-01
• 公開（公告）號: CN105583130B
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 王緒川;秦淑蘭;戴川
• 申請（專利權）人: 北汽銀翔汽車有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司44260
• 代理人: 汪威

技術領域

本發明涉及到車門涂裝用工裝領域，具體地說，是一種涂裝一體化車門工裝。

背景技術

在汽車的涂裝工藝中，白車身要經過前處理電泳工段和面漆工段，在前處理電泳工段，車門內板需要相對于側圍鈑金打開一定的角度，而在面漆工段，車門關閉，使得車門內板與側圍鈑金盡量組成平整的車身，以保證面漆質量。

然而，由于白車身在前處理與中面涂工段對前后門的開度要求不一致，白車身在經過涂裝前處理工段進入中面涂工段前需更換前后門工裝，工裝總量大，管理易混亂，且需專人進行工裝更換，增加了人員工時，針對所述影響，有必要設計一套涂裝一體化車門工裝。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的是提供一種涂裝一體化車門工裝，該工裝能夠實現涂裝前處理與中面涂的工裝一體化，節約人員工時及制造成本，提高生產效率，降低管理難度。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種涂裝一體化車門工裝，其關鍵在于：包括主框架以及連接在該主框架一端的安裝基座，該安裝基座用于與車門框進行連接固定，在所述主框架上還轉動連接有第一卡槽與第二卡槽，所述第一卡槽與第二卡槽用于與車身側圍門洞的止口邊連接、控制車門的開度。

白車身進入涂裝車間前，首先通過安裝基座將工裝安裝于車門上，并將第一卡槽卡于側圍門洞的止口邊上，使門開度達到涂裝前處理及電泳的要求；在車身進入到底漆打磨工段時，釋放第一卡槽，然后將第二卡槽切換于側圍門洞的止口邊上，使門開度達到涂裝中面涂的要求；從而實現工裝在涂裝車間的一體化。而不用像傳統技術中，在經過涂裝前處理工段進入中面涂工段前需對前后門工裝進行更換，從而節約了人員工時及制造成本，提高了生產效率，降低了管理難度，節省了存儲空間。

進一步的，為了保證本工裝的結構強度以及操作的方便性，所述主框架的主體呈三角形結構，所述安裝基座連接在該主框架的一側邊，所述第一卡槽與第二卡槽位于主框架的另一側邊。

進一步的，所述第一卡槽與第二卡槽的上部均通過套筒與所述主框架進行連接。

進一步的，優選在所述套筒上還設置有換擋手柄。

通過換擋手柄，可以方便的對于車身側圍練級的卡槽進行切換，從而使車門開度適合于前處理或中面涂。

進一步的，在所述第一卡槽與第二卡槽之間還設置有連接板。

通過上述結構可以使得第一卡槽與第二卡槽進行聯動，不僅又換了本工裝的布局，而且能夠更加便于換擋操作。

進一步的，為了便于操作，所述安裝基座所在平面和所述連接板所在平面相垂直。

進一步的，所述第一卡槽、第二卡槽以及連接板一體成型。

進一步的，所述安裝基座上開設有第三卡槽，在該安裝基座的側壁上還開設有螺紋孔，該螺紋孔與所述第三卡槽相連通。

本發明的顯著效果是：通過第一卡槽與第二卡槽可調節車門的開度，從而使車門開度適合于前處理或中面涂，不用在經過涂裝前處理工段進入中面涂工段前需更換前后門工裝，從而節約了人員工時及制造成本，提高了生產效率，降低了管理難度，節省了存儲空間。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的使用狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式以及工作原理作進一步詳細說明。

如圖1所示，一種涂裝一體化車門工裝，包括主框架1以及連接在該主框架1一端的安裝基座2，所述安裝基座2上開設有第三卡槽8，在該安裝基座2的側壁上還開設有螺紋孔，該螺紋孔與所述第三卡槽8相連通，該安裝基座2通過螺栓與車門框進行連接固定，在所述主框架1上還轉動連接有第一卡槽3與第二卡槽4，所述第一卡槽3與第二卡槽4用于與車身側圍門洞的止口邊連接、控制車門的開度，所述第一卡槽3與第二卡槽4的上部均通過套筒5與所述主框架1進行連接，在所述套筒5上還設置有換擋手柄6，在所述第一卡槽3與第二卡槽4之間還設置有連接板7。

本例中，為保證結構強度，所述主框架1的主體呈三角形結構，所述安裝基座2連接在該主框架1的一側邊，所述第一卡槽3與第二卡槽4位于主框架1的另一側邊。

本例中，所述安裝基座2所在平面和所述連接板7所在平面相垂直，且所述換擋手柄6與所述連接板7所在的平面垂直。

本例中，所述第一卡槽3、第二卡槽4以及連接板7一體成型。

本例中，所述安裝基座2上開設有第三卡槽8，在該安裝基座2的側壁上還開設有螺紋孔，該螺紋孔與所述第三卡槽8相連通。

參見附圖2，白車身進入涂裝車間前，首先通過安裝基座2上的第三卡槽卡接與車門，從而將工裝安裝于車門上，然后將第一卡槽3卡于側圍門洞的止口邊上，使門開度達到涂裝前處理及電泳的要求；在車身進入到底漆打磨工段時，通過換擋手柄6釋放第一卡槽3，然后將第二卡槽4切換于側圍門洞的止口邊上，使門開度達到涂裝中面涂的要求；從而實現了工裝在涂裝車間的一體化。