[發明專利]涂裝一體化前罩工裝

在審

• 申請號: 201610069107.0
• 申請日: 2016-02-01
• 公開（公告）號: CN105583108A
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 王緒川;秦淑蘭;戴川
• 申請（專利權）人: 北汽銀翔汽車有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 汪威

技術領域

本發明涉及汽車裝配領域，具體涉及一種涂裝一體化前罩工裝。

背景技術

眾所周知，轎車涂裝前處理與涂布、干燥工序是涂裝工藝的三大主要工序， 而涂裝前處理是基礎工序，它對涂膜質量、涂膜使用壽命、涂膜處理等均有著 重要影響，涂裝前處理的重要作用為：1、提供清潔表面：通過脫脂、除銹、 磷化等工序后的工件表面清潔、均勻、無油污；2、能顯著提高涂膜附著力： 一方面，磷化膜配金屬工件是一個結實強固的整體結構，例如，鋅系磷化，開 始形成的是磷酸鐵和黑色氧化鐵，在其上再成長為磷酸鋅，即在工件上直接生 成磷化膜，其間沒有明顯界限。另一方面，磷化膜具有多孔性，使涂料可以滲 透到這些孔隙之中，涂裝與磷化膜咬合，產生強大的剪刀。這樣，就比涂膜直 接覆蓋在金屬工件的微觀粗糙表面上要強固得多；3、能成倍提高涂膜耐蝕力： 磷化膜雖然薄，但由于它是一層非金屬的不導電隔層，能使金屬工件表面從優 良導體轉變為不良導體，抑制金屬工件表面微電池的形成，進而有效阻止涂膜 的腐蝕。

在現有技術中，由于汽車車身在前處理工段、打磨工段與中面涂工段對前 罩的開度要求不一致，汽車車身在經過涂裝前處理工段進入中面涂工段前需更 換工裝，并使用撐桿，工裝總量大，管理易混亂，且需專人進行工裝更換，增 加了人員工時，降低了生產效率。

發明內容

針對上述不足，本發明的目的在于，提供涂裝一體化前罩工裝，實現了涂 裝車間工裝的一體化功能，消除了生產過程中更換工裝的問題，減少工裝總量， 節省了大量的人力、物力、財力成本，且提高了生產效率。

為實現上述目的，本發明所提供的技術方案是：一種涂裝一體化前罩工裝 包括支撐桿、安裝基座和鎖緊裝置。所述安裝基座包括安裝板和從安裝板的一 側向外凸設形成的安裝部，且安裝板的兩端貫穿開設有安裝孔。所述安裝基座 通過安裝部鉸接于所述支撐桿的一端。所述鎖緊裝置包括本體和鎖栓，所述本 體中部向上貫穿開設有安裝槽，且本體上端沿水平方向貫穿開設有螺紋孔，螺 紋孔與所述安裝槽相連通，所述鎖栓裝設于所述螺紋孔內。所述鎖緊裝置通過 本體固定裝設于支撐桿的另一端。

優選地，所述支撐桿包括第一支撐桿和活動裝設于第一支撐桿上的第二支 撐桿，所述安裝基座通過安裝部鉸接于所述第一支撐桿的下端，所述鎖緊裝置 通過本體固定裝設于所述第二支撐桿的上端。

優選地，所述安裝板的兩端的一側向外凸設有凸臺，凸臺上貫穿開設有所 述安裝孔。

優選地，所述鎖緊裝置的本體上端緣設有倒角。

本發明的有益效果為：本發明涂裝一體化前罩工裝當汽車車身進入涂裝車 間時，將所述安裝基座通過螺栓穿過所述安裝孔固定裝設于汽車水箱橫梁上， 將汽車車前蓋上的固定環固定裝設于所述鎖緊裝置的安裝槽內，并旋轉固定鎖 栓于所述螺紋孔內，并調節前罩的開度使其達到涂裝要求。當汽車車身進入底 漆打磨工段時，將固定鎖栓拆下，實現涂裝一體化前罩工裝的支撐功能。因此 采用上述機構設計實現了本發明涂裝一體化前罩工裝在涂裝車間的一體化功 能，消除生產過程中更換工裝的問題，減少工裝總量，節省了大量的人力、物 力、財力成本，且提高了生產效率。

下面結合附圖與實施例，對本發明進一步說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下 面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖 中：

圖1是本發明涂裝一體化前罩工裝的結構示意圖。

圖中各附圖標記說明如下。

支撐桿—1、第一支撐桿—11、第二支撐桿—12、安裝基座—2、安裝板— 21、安裝部—22、安裝孔—23、凸臺—24、鎖緊裝置—3、本體—31、鎖栓— 32、安裝槽—33、螺紋孔—34。

具體實施方式

為詳細說明本發明的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合 實施方式并配合附圖詳予說明。