[發明專利]車輛用目視確認裝置

有效

• 申請號: 201610069006.3
• 申請日: 2016-02-01
• 公開（公告）號: CN105857186B
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 淺井宏仁;市川貴茂;巖月正和
• 申請（專利權）人: 株式會社東海理化電機制作所
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,舒艷君

技術領域

本發明涉及輔助車輛的乘坐者的目視確認的車輛用目視確認裝置。

背景技術

在下述專利文獻1所記載的車輛用車門后視鏡裝置中，后視鏡支架的轉動中心側的球面狀的內周面被可轉動地支承于殼體內側的球面狀的外周面，通過使驅動桿移位，使后視鏡支架以及后視鏡轉動，變更后視鏡的鏡面角度。

此處，在這樣的車輛用車門后視鏡裝置中，優選在驅動桿開始移位時后視鏡能夠順滑地轉動。

專利文獻1：日本特開2013-163498號公報

發明內容

本發明考慮到上述情況，提供一種在移位體開始移位時目視確認單元能夠順滑地轉動的車輛用目視確認裝置。

技術方案1所記載的車輛用目視確認裝置具備：支承體，該支承體支承于車身側，并設置有支承面；目視確認單元，該目視確認單元的由上述支承面支承為能夠旋轉的轉動面設置于轉動中心側，該目視確認單元輔助車輛的乘坐者的目視確認；移位體，該移位體與上述目視確認單元相連，通過該移位體移位，使上述目視確認單元轉動，從而變更上述目視確認單元所輔助的乘坐者的目視確認方向；以及限制孔，該限制孔設置于上述支承體以及上述目視確認單元中的至少一方，并且，相對于穿過上述目視確認單元的轉動中心且與上述移位體的移位方向平行的中心軸線配置于與上述支承面或者上述轉動面相反一側，并且，上述限制孔的繞上述中心軸線的尺寸在上述支承面或者上述轉動面以上，上述限制孔限制上述移位體的移位力從上述目視確認單元向上述支承體輸入。

技術方案2所記載的車輛用目視確認裝置，在技術方案1所記載的車輛用目視確認裝置中，在上述中心軸線的上述移位體側或者與上述移位體相反一側配置上述限制孔。

技術方案3所記載的車輛用目視確認裝置，在技術方案1或者技術方案2所記載的車輛用目視確認裝置中，將上述限制孔形成為凹部。

技術方案4所記載的車輛用目視確認裝置，在技術方案1～技術方案3的任一方案所記載的車輛用目視確認裝置中，將上述支承體形成為能夠移動。

在技術方案1所記載的車輛用目視確認裝置中，在支承于車身側的支承體設置支承面，并且目視確認單元的由支承面支承為能夠旋轉的轉動面設置在轉動中心側，目視確認單元輔助車輛的乘坐者的目視確認。進而，移位體與目視確認單元相連，通過移位體移位，使目視確認單元轉動，從而變更目視確認單元所輔助的乘坐者的目視確認方向。

此處，設置于支承體以及目視確認單元中的至少一方的限制孔相對于穿過目視確認單元的轉動中心且與移位體的移位方向平行的中心軸線配置于與支承面或者轉動面相反一側，并且限制孔的繞中心軸線的尺寸在支承面或者轉動面以上，移位體的移位力從目視確認單元向支承體的輸入在限制孔中被限制。因此，當移位體開始移位時，目視確認單元能夠相對于支承體轉動，目視確認單元能夠順滑地轉動。

在技術方案2所記載的車輛用目視確認裝置中，在中心軸線的移位體側或者與移位體相反一側配置限制孔。因此，當移位體開始移位時，目視確認單元能夠有效地相對于支承體轉動，目視確認單元能夠進一步順滑地轉動。

在技術方案3所記載的車輛用目視確認裝置中，限制孔形成為凹部。因此，能夠提高支承體以及目視確認單元中的至少一方的剛性，能夠提高支承體對于目視確認單元的支承剛性。

在技術方案4所記載的車輛用目視確認裝置中，支承體形成為能夠移動。因此，在移位體移位時，目視確認單元能夠容易地相對于支承體轉動，能夠使目視確認單元的轉動動作穩定。

附圖說明

圖1是示出本發明的實施方式所涉及的車輛用車門后視鏡裝置中的鏡面調整裝置的從下方觀察的剖視圖(圖2的1-1線剖視圖)。

圖2是示出本發明的實施方式所涉及的車輛用車門后視鏡裝置中的鏡面調整裝置的從車輛后方觀察的主視圖。

圖3是示出本發明的實施方式所涉及的車輛用車門后視鏡裝置中的鏡面調整裝置的殼體等的從車輛后方觀察的主視圖。

圖4中，(A)以及(B)是示出本發明的實施方式的車輛用車門后視鏡裝置中的鏡面調整裝置的軸頸支座的圖，(A)是側視圖，(B)是仰視圖。

圖5中，(A)以及(B)是示出本發明的實施方式的車輛用車門后視鏡裝置中的鏡面調整裝置的軸頸支座的第1變形例的圖，(A)是側視圖，(B)是仰視圖。