[發(fā)明專(zhuān)利]高速公路通行費(fèi)支付系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610067871.4
• 申請(qǐng)日: 2016-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105741367B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姬建崗;王永康;馬騰飛;王宏偉;張家斌;華壯志;徐鵬;郭曉春;張春紅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陜西公路交通科技開(kāi)發(fā)咨詢(xún)公司
• 主分類(lèi)號(hào): G07B15/06
• 分類(lèi)號(hào): G07B15/06;G06Q20/14
• 代理公司: 江蘇銀創(chuàng)律師事務(wù)所32242
• 代理人: 周海斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種高速公路通行費(fèi)支付系統(tǒng)及方法，基于互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)技術(shù)，屬于路橋費(fèi)支付技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)逐漸成為家庭必備交通工具，高速公路通行費(fèi)收費(fèi)壓力也越來(lái)越大，現(xiàn)有的ETC收費(fèi)只能緩解30%的車(chē)輛停車(chē)?yán)U費(fèi)壓力，大部分的壓力仍然集中在人工現(xiàn)金支付車(chē)道。與此同時(shí)，隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，越來(lái)越多的人正在逐漸習(xí)慣移動(dòng)支付方式。若能充分利用移動(dòng)支付方式，將其與高速公路通行費(fèi)的支付有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)快速支付，則能減少車(chē)輛繳費(fèi)時(shí)的停車(chē)時(shí)間、或?qū)崿F(xiàn)不停車(chē)?yán)U費(fèi)，從而降低高速公路收費(fèi)站的壓力，尤其是在高峰時(shí)段的壓力。

經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)，申請(qǐng)?zhí)?01510294384.7、申請(qǐng)公布號(hào)CN104933559A、名稱(chēng)《一種信息處理方法及系統(tǒng)》的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)，其方法包括：獲取車(chē)輛的車(chē)輛信息；根據(jù)所述車(chē)輛信息，獲得與所述車(chē)輛信息綁定的賬號(hào)信息；利用與所述車(chē)輛信息綁定的賬號(hào)信息，進(jìn)行所述車(chē)輛的業(yè)務(wù)處理。其技術(shù)方案能避免對(duì)人力的依賴(lài)，提高車(chē)輛的業(yè)務(wù)處理效率，降低車(chē)輛的業(yè)務(wù)處理成本。但是，該技術(shù)方案并非針對(duì)高速公路收費(fèi)量身定做，本領(lǐng)域技術(shù)人員并不能直接將其技術(shù)方案與高速公路收費(fèi)站相融合，還需解決兩者在對(duì)接上存在的問(wèn)題。

申請(qǐng)?zhí)?01410361506.5、申請(qǐng)公布號(hào)CN104134238A、名稱(chēng)《基于無(wú)線移動(dòng)終端支付的路橋收費(fèi)支付系統(tǒng)及方法》的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)，其方法包括：通過(guò)無(wú)線移動(dòng)終端獲取入口、出口以及通行卡或車(chē)牌信息，并計(jì)算出所需繳納的通行費(fèi)金額，在繳納費(fèi)用后將繳納成功信息聯(lián)同通行卡或車(chē)牌信息發(fā)送至遠(yuǎn)程交易中心服務(wù)器；遠(yuǎn)程交易中心服務(wù)器將這些信息發(fā)送至公路收費(fèi)中心服務(wù)器；公路收費(fèi)中心服務(wù)器將當(dāng)中的通行卡卡號(hào)或車(chē)牌號(hào)碼下發(fā)至車(chē)道收費(fèi)終端；車(chē)道收費(fèi)終端將當(dāng)前獲取的信息與公路收費(fèi)中心服務(wù)器發(fā)送的信息進(jìn)行比對(duì)，匹配成功則直接抬桿放行車(chē)輛。但是，該技術(shù)方案主要發(fā)明點(diǎn)為繳費(fèi)核實(shí)過(guò)程，仍然依賴(lài)于通行卡，存在簡(jiǎn)化的空間。

申請(qǐng)?zhí)?01410068515.5、申請(qǐng)公布號(hào)CN103886646A、名稱(chēng)《一種以車(chē)牌號(hào)碼為唯一識(shí)別碼的收費(fèi)系統(tǒng)和方法》的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)，基于車(chē)牌識(shí)別技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)技術(shù)，可應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)和收費(fèi)公路。但是，該技術(shù)方案需要每車(chē)建立獨(dú)立賬號(hào)，仍顯繁瑣，且并未詳細(xì)說(shuō)明如何應(yīng)用于收費(fèi)公路，本領(lǐng)域技術(shù)人員仍需解決對(duì)接問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種高速公路通行費(fèi)支付系統(tǒng)及方法，專(zhuān)門(mén)針對(duì)高速公路而設(shè)計(jì)，車(chē)輛無(wú)需領(lǐng)取通行卡，在不必改造現(xiàn)有收費(fèi)通道的情況下實(shí)現(xiàn)快速支付，大幅減少車(chē)輛繳費(fèi)時(shí)的停車(chē)時(shí)間、或?qū)崿F(xiàn)不停車(chē)?yán)U費(fèi)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：

一種高速公路通行費(fèi)支付系統(tǒng)，包括云端服務(wù)器，其特征是，還包括：加載于用戶(hù)智能手持設(shè)備的用戶(hù)單元、以及位于收費(fèi)站的入口單元和出口單元；

所述用戶(hù)單元具有：與云端服務(wù)器無(wú)線通信連接的第一通信模塊；與第一通信模塊數(shù)據(jù)交換端連接的第一數(shù)據(jù)處理模塊；所述第一數(shù)據(jù)處理模塊的數(shù)據(jù)交換端分別與車(chē)輛綁定模塊、高速登記模塊、費(fèi)用支付模塊連接；

所述入口單元具有：與云端服務(wù)器無(wú)線通信連接的第二通信模塊；與第二通信模塊數(shù)據(jù)交換端連接的第二數(shù)據(jù)處理模塊；所述第二數(shù)據(jù)處理模塊的數(shù)據(jù)交換端分別與第一車(chē)牌識(shí)別裝置、第一輔助顯示模塊連接；所述第二數(shù)據(jù)處理模塊的控制端與第一起落桿的受控端連接；

所述出口單元具有：與云端服務(wù)器無(wú)線通信連接的第三通信模塊；與第三通信模塊數(shù)據(jù)交換端連接的第三數(shù)據(jù)處理模塊；所述第三數(shù)據(jù)處理模塊的數(shù)據(jù)交換端與第二車(chē)牌識(shí)別裝置連接；所述第三數(shù)據(jù)處理模塊的控制端與第二起落桿的受控端連接。

優(yōu)選地，所述出口單元還具有分別與第三數(shù)據(jù)處理模塊的數(shù)據(jù)交換端連接的第二輔助顯示模塊、收費(fèi)確認(rèn)模塊；所述云端服務(wù)器具有：與用戶(hù)單元無(wú)線通信連接的用戶(hù)單元通信模塊，與入口單元無(wú)線通信連接的入口單元通信模塊，與出口單元無(wú)線通信連接的出口單元通信模塊；與用戶(hù)單元通信模塊數(shù)據(jù)交換端、入口單元通信模塊數(shù)據(jù)交換端、出口單元通信模塊數(shù)據(jù)交換端分別連接的第四數(shù)據(jù)處理模塊；所述第四數(shù)據(jù)處理模塊的數(shù)據(jù)交換端分別與數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)模塊、審核認(rèn)證模塊、銀行交互模塊連接；所述數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)模塊中存有用戶(hù)單元車(chē)輛綁定關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)、用戶(hù)單元賬戶(hù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)、車(chē)輛高速行駛信息數(shù)據(jù)庫(kù)。