[發明專利]一種交叉口信號動態調整方法及裝置、系統

有效

• 申請號: 201610067404.1
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN105761515B
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 吳建平;周楊;杜怡曼;賈宇涵
• 申請（專利權）人: 吳建平
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 馬永芬

1.一種基于在線交通仿真的交叉口信號動態調整方法，其特征在于，包括如下步驟：

獲取當前信號配時方案，獲取預設時間段內的交叉口的交通數據；

根據所述交通數據計算當前信號配時方案下的當前交通運行參數；

根據所述當前信號配時方案和所述交通數據進行信號優化配時運算，獲取最優信號配時方案；

針對該最優信號配時方案利用FLOWSIM交通仿真軟件進行交通仿真，獲取仿真交通運行參數；

將所述仿真交通運行參數與所述當前交通運行參數進行比較，優化程度若超出預設閾值，則輸出該最優信號配時方案。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述當前信號配時方案和所述交通數據進行信號優化配時運算，獲取最優信號配時方案步驟，包括：

各相位綠燈時長的計算方法如下：

其中，C₀代表周期長度，L代表總的損失時間(包括黃燈時間和全紅時間)，S_i代表該相位飽和流量，V_i代表該相位實際流量，n代表相位數。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，針對該最優配時方案進行交通仿真的步驟，包括采用FLOWSIM軟件進行交通仿真。

4.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述當前交通運行參數或所述仿真交通運行參數包括交叉口通行平均速度、平均延誤時間、排隊長度中的一種或幾種。

5.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述將所述仿真交通運行參數與所述當前交通運行參數進行比較的步驟，包括：

根據所述仿真交通運行參數計算仿真交通運行綜合值；

根據所述當前交通運行參數計算當前交通運行綜合值；

將所述仿真交通運行綜合值與當前交通運行綜合值進行比較。

6.一種基于在線交通仿真的交叉口信號動態調整裝置，其特征在于，包括如下步驟：

獲取單元，用于獲取當前信號配時方案，獲取預設時間段內的交叉口的交通數據；

當前參數計算單元，用于根據所述交通數據計算當前信號配時方案下的當前交通運行參數；

最優信號配時方案獲取單元，用于根據所述當前信號配時方案和所述交通數據進行信號優化配時運算，獲取最優信號配時方案；

仿真參數獲取單元，用于針對該最優信號配時方案進行交通仿真，獲取仿真交通運行參數；

最優信號配時方案輸出單元，用于將所述仿真交通運行參數與所述當前交通運行參數進行比較，若超出預設閾值，則輸出該最優信號配時方案。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述當前交通運行參數或所述仿真交通運行參數包括交叉口通行平均速度、平均延誤時間、排隊長度中的一種或幾種。

8.根據權利要求6或7所述的裝置，其特征在于，最優信號配時方案輸出單元包括：

仿真交通運行綜合值計算子單元，用于根據所述仿真交通運行參數計算仿真交通運行綜合值；

當前交通運行綜合值計算子單元，用于根據所述當前交通運行參數計算當前交通運行綜合值；

比較子單元，將所述仿真交通運行綜合值與當前交通運行綜合值進行比較。

9.一種基于在線交通仿真的交叉口信號動態調整系統，其特征在于，包括

車輛檢測器，設置在交叉口的進口處，檢測交叉口的交通數據，所述交通數據包括通過交叉口的車輛及運行狀況；

仿真控制器，接收所述車輛檢測器檢測的交叉口的交通數據，并計算當前信號配時方案下的當前交通運行參數；根據所述交通數據進行信號優化配時運算，獲取最優信號配時方案，并針對該最優信號配時方案進行FLOWSIM交通仿真，獲取仿真交通運行參數；將所述仿真交通運行參數與所述當前交通運行參數進行比較，若超出預設閾值，則輸出該最優信號配時方案；

信號控制器，接收所述仿真控制器輸出的最優信號配時方案，并按照所述最優信號配時方案對交叉口的信號燈進行控制。

10.根據權利要求9所述的系統，其特征在于，所述仿真控制器中設置有FLOWSIM軟件進行交通仿真。