[發明專利]一種減弱風噪的晴雨擋

在審

• 申請號: 201610064793.2
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN105711382A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 賴金元
• 申請（專利權）人: 成都力鑫科技有限公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零配件領域，具體地說涉及一種減弱風噪的晴雨擋。

背景技術

晴雨擋就是指既能在雨天使用，又能在晴天使用的一種汽車用品，它是汽車車窗最上沿的一條合成樹脂或者工程塑料材質的突出雨搭。晴雨擋能有效避免雨水或強風直接吹入車內，提高換氣效率，晴雨擋作為一種汽車配件，車主能夠自行選擇是否安裝。設計汽車晴雨擋的初衷，是考慮到在下雨天行車時，使用晴雨擋阻隔雨水飄進車內，從而可以將窗戶開一個小縫來通風透氣；此外，下雨天行車時，因為車內外存在溫差，所以玻璃上容易起霧，這樣非常容易影響行車視線，尤其是在晚上的時候。這個時候除了讓出風口吹風除霧外，如果安裝有晴雨擋，也可以降下一點窗戶來平衡溫度、達到除霧效果。有些車因為設計問題，在下雨天會導致左右車窗靠近后視鏡的位置也容易起霧，還沒法用出風口的風來除去，這個時候利用晴雨擋對雨水的阻擋效果，將窗戶開一個小縫來通風透氣也是很好的除霧選擇。

然而，現有的晴雨擋由于自身結構與安裝位置，在汽車高速行駛時會發出較大噪音，對乘客或駕駛員都帶來干擾，因此現有的私家車中相當一部分車主都選擇暫不安裝晴雨擋。

發明內容

本發明的目的在于提供一種減弱風噪的晴雨擋，以解決現有技術中晴雨擋風噪較大的問題，實現降低汽車高速行駛過程中晴雨擋風噪的目的。

本發明通過下述技術方案實現：

一種減弱風噪的晴雨擋，包括晴雨擋本體、粘連組件，所述晴雨擋本體表面包覆有一層共振吸聲材料，所述共振吸聲材料通過螺栓固定于所述晴雨擋本體表面。針對現有的晴雨擋在高速行車過程中會產生較大噪音的問題，本發明提出了一種減弱風噪的晴雨擋，通過在晴雨擋的表面包覆共振吸聲材料，利用共振吸聲材料，來減輕高速行駛過程中的噪音污染。共振吸聲材料是吸聲材料中利用共振作用來降低音量的一類材料的通稱，如吸收低中頻的膜狀材料、板狀材料，吸收低頻的乳膠合板、硬質纖維板、石棉水泥板和石膏板、穿孔板等。本發明中如若優選以上材料復合使用制成的吸聲材料，可擴大吸聲范圍，提高吸聲系數。本發明使用過程中，所述晴雨擋本體表面的吸聲材料在風噪作用下發生共振，能夠較大程度的削弱噪音的能量，從而實現降低晴雨擋在高速行駛時所產生的噪音的目的。本發明中共振吸聲材料通過螺栓固定于晴雨擋本體表面，以確保其連接穩固，避免隨著使用時間增長，連接處產生縫隙增大風噪。

優選的，所述共振吸聲材料為膠合板或硬質纖維板。膠合板或硬質纖維板均是板狀的共振吸聲材料，其共性在于它們共振頻率較低，因此對于低頻噪音具有良好的削弱能力。而目前的研究已經證實，汽車行駛過程中，高速風噪的主要頻率是在50赫茲以下的低頻段，因此優選膠合板或硬質纖維板，能夠提高對高速風噪的削弱效果。

優選的，所述共振吸聲材料的厚度不超過2cm。經測試，大于2cm厚度的共振吸聲材料，在本發明的使用中其降噪效果增幅不再明顯，并且還將導致晴雨擋本體過厚，影響美觀。

優選的，所述晴雨擋本體與共振吸聲材料的總厚度不超過3cm。總厚度過大，將導致晴雨擋本體過厚，影響美觀，因此將其總厚度控制在不超過3cm。

本發明與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

本發明一種減弱風噪的晴雨擋，通過在晴雨擋的表面包覆共振吸聲材料，利用共振吸聲材料，來減輕高速行駛過程中的噪音污染；共振吸聲材料通過螺栓固定于晴雨擋本體表面，以確保其連接穩固，避免隨著使用時間增長，連接處產生縫隙增大風噪。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發明一個具體實施例的結構示意圖。

附圖中的標記及對應的部件名稱：

1-晴雨擋本體，2-粘連組件，3-共振吸聲材料，4-螺栓。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本發明作進一步的詳細說明，本發明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發明，并不作為對本發明的限定。

實施例1：